נשיא מיצובישי תעשיות (סימול: 7011 בטוקיו), קאזו טסוקודה, הכריז היום כי בכוונת החברה להתחיל במיזם לבניית מטוס הנוסעים היפני הראשון. להכרזה הקדים מחקר שוק שכלל בחינת ביקושים מטוס לטווחים קצרים ובינוניים, מעין זה, שעתיד לשאת בין 70 ל-90 נוסעים. המיזם יכלול כמה שותפים וייתכן שאף תמיכה ממשלתית, כשעלויות הפיתוח צפויות להסתכם ב-1.5 מיליארד דולר.
טסוקודה מסר כי מיזם זה ידרוש תמיכה ממשלתית בשל חשיבותו הפוטנציאלית לכלכלת המדינה והסיכונים שהחברה לוקחת על עצמה בשלבים השונים. נשיא מיצובישי תעשיות לא ציין את סכום הסיוע המבוקש או דרישות כלשהן. "אנו מאמינים שתחום התעופה יהיה עמוד תווך בחוזקה של הכלכלה היפנית", אמר טסוקודה.
דחיפה משמעותית להחלטה לפתיחת המיזם קיבלה מיצובישי לאחר שהדירקטוריון של ניפון איירוויס (סימול: 9202 בטוקיו) הצביע פה אחד בעד רכישת עד 25 מטוסים דו מנועיים לצי הקיים של החברה. זאת כשהחברה הזמינה כבר 15 מטוסים למסירה בשנת 2013. סכום הרכישה צפוי להסתכם ב-600 מיליון דולר, 40 מיליון דולר למטוס. יפן איירליינס (סימול: 9205 בטוקיו) מסרה שאף היא שוקלת רכישה בהמשך, משום שרכשה לאחרונה 10 מטוסים מחברת אמברר.
מיצובישי תעשיות מסרה שהסכום ההתחלתי להתחלת המיזם יעמוד על 30 מיליון דולר, כשבהמשך הוא יגדל למליארד דולר, מבלי שניתן לוח זמנים מפורט. יצרנית כלי הרכב הגדולה ביפן, טויוטה מוטורס (סימול: 7203 בטוקיו), מיצובישי קורפ (סימול: 8058 בטוקיו), וסאמיטומו קורפ (סימול: 8053 בטוקיו) מסרו שהם שוקלים להיענות בחיוב לבקשה להשקעה במיזם.
התהליך לא צפוי להיות קל, כשלמעשה מתוך 100 חברות תעופה אליהן פנתה החברה, הוגשה רק הזמנה קונקרטית אחת. נזכיר, כי בעברה של יפן מיזם דומה מ-1973 שנגדע באיבו. מטוס הנוסעים היפני העתידי יתמודד עם מתחרות חזקות בתחום, בינהן בומבארדיאר (BBD.B.TO) הקנדית, וכן אמברר (סימול: EMBR3.SA) הברזילאית, כמו גם חברות סיניות ורוסיות.
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
