גלובס - עיתון העסקים של ישראלאתר נגיש

מבחן דרכים: הלקסוס LC500 מרגשת בהיבטים רבים

עיצוב עתידני, טכנולוגיה עילית, התנהגות ואיכות ייצור: קבלו את הלקסוס החדשה ■ במחיר של קצת פחות מ-800 אלף שקל היא מציעה תמורה טובה יותר ממכוניות מקבילות, שעולות 50% יותר

כמעט מתחת לרדאר, העביר השנה משרד התחבורה בוועדת הכלכלה החלטות להחמרה משמעותית בניקוד על עבירות תנועה. מלבד "עבירות קונצנזוס" כמו נהיגת בשכרות, הוסיף המשרד, על הדרך, לא מעט נקודות על עבירות כמו אי לבישת אפוד זוהר, שיחה ללא דיבורית, אי חגירת נוסעים מאחור ואפילו "צפייה במסך בעת נהיגה" (4 נקודות) - מה שהופך כמיליון משתמשי WAZE ביום לעבריינים בפוטנציה. ואלה רק כמה דוגמאות.

אנחנו לא יודעים אם המהלכים הללו "ייצרו הרתעה ויסייעו לכיבוד חוקי התנועה", כדברי משרד התחבורה, אבל לבטח הם יבטיחו את פרנסתם של קורסים לנהיגה מונעת ושל עורכי דין לתעבורה, וישדרגו את ההכנסות מקנסות. הוסיפו לכך את מדיניות ה"אפס סובלנות" של מפקד משטרת התנועה החדש, פקקים בלתי נסבלים, נהגים מנותקים מהעולם וגדודים של רוכבי אופניים חשמליים פורעי חוק, ותבינו מדוע ב-98% מהמקרים, נהיגה על כבישי ישראל היא כיום עסק מתיש ומורט עצבים.

שני האחוזים הנותרים הם אלה שנותנים לנו את המוטיבציה להמשיך ולבחון מכוניות, גם אחרי 25 שנים של מבחני דרכים בקצב ממוצע של 50 מכוניות בשנה. בגללם שווה לקום עם הנץ החמה ולצאת לאספלט הישראלי הרעוע, בינות למבקשי נפשנו ושוחרי כיסנו.

לאחוזים הללו שייכת ללא ספק לקסוס LC500 החדשה. ה-LC פותח ומיוצרת בעיקר כדי לנעוץ את הדגל היפני בקודש הקודשים של מותגי היוקרה הגרמניים, ובהתחשב בהשקעה האדירה בפיתוחה, שכללה הקמת פס ייצור ייעודי ושימוש נרחב בחומרים אקזוטיים, ובכמות הייצור המוגבלת, ספק אם טויוטה תראה אי פעם החזר של השקעתה - אפילו במחיר של 100 אלף דולר לפני מסים.

התוצאה מרשימה, ללא ספק. קחו למשל את העיצוב עם החרטום הרחב, הדפנות הצרות, הזנב האגרסיבי והפרופורציות האקזוטיות. שימו רגע בצד הצהרות לאומניות כמו "עיצבנו את עמוד הגג האחורי במתכונת של חרב סמוראים מסורתית". או "הגיאומטריה המורכבת של החורים בשבכה הקדמית משקפת את מיטב המסורת של אומני יפן". אל תתרגשו אפילו מהגג, שעשוי מסיבי פחמן מרהיבים. העובדה הפשוטה היא שאם מציבים את המכונית דמוית החץ הזו לצד כמה ממתחרותיה הממוסדות והיוקרתיות מפלח ה-GT, שחלקן עולות 50% יותר, הן נראות כמו תזכורת שמרנית לעיצוב של תחילת העשור.

כך או כך, את מבחן הרחוב הישראלי עברה ה-LC בליווי גילויי התלהבות ציבוריים מביכים, כולל ניסיונות לקחת מזכרות מהרכב ולשבת על החרטום לצורך "סלפי" קבוצתי. לא מומלץ לסובלים מפחד במה.

תא הנוסעים מחזיר אותנו לערכים היפניים המסורתיים. הדלתות, שעשויות מיציקות מגנזיום מחוזקות בסיבי פחמן, נפתחות הצידה כמקובל ומאפשרות גישה נוחה יחסית למושבים למרות הגג הנמוך. תנוחת הישיבה קרבית אבל בלי להכביד יותר מדי על השרירים, הראות לכל הכיוונים סבירה וצמד המושבים האחוריים הסמליים סובלים ממגבלת גובה-ראש משמעותית, אם כי בזכות מרחב רגליים סביר הצלחנו להשחיל לתוכם שני נוסעים מבלי שיסבלו נזק בלתי הפיך. יש אפילו תא מטען די שימושי, הודות לוויתור מוחלט על גלגל רזרבי.

עמדת הפיקוד מזכירה את הלקסוס RC, עם גימיק חביב של לוח מחוונים אלקטרו-מכאני שמשנה את צורתו כמו רובוטריק. גם מערכת המולטימדיה ומתגי הפיקוד המרכזיים מוכרים לנו מדגמים אחרים של לקסוס.

מה שהופך את התא לייחודי באמת הוא רמת הגימור: תשכחו מ"מראה עיניים". כל פינה סמויה בתא, כולל תחתית הדלתות, זווית המושבים ופינות הגג, עטופה בחומרי דיפון רכים ואיכותיים. מושבי העור נראים כאילו יצאו זה עתה מהאטלייה של גוצ'י ולא מפס ייצור תעשייתי, ובניגוד למושבי ספורט רבים - הם גם מפנקים את הגב בנסיעות ארוכות טווח. הוסיפו לזה בידוד אקוסטי מרשים ואיכות קול די אבסולוטית וקיבלתם חוויית יוקרה ראויה.

ה-LC משווקת גם בגרסה היברידית שטרם פגשנו, אבל אנחנו קיבלנו למבחן את "הדבר האמיתי": מנוע V8 בנזין נטול טורבו בנפח 5 ליטר, שמייצר 477 כ"ס ו-54 קג"מ, כמו בקופה הקומפקטית לקסוס RC-F. זה לא אחד מהמנועים המוגדשים האופנתיים שבועטים באלימות מיד עם הנגיעה בדוושה. כדי להשיג את מירב הדחף במנוע המיוחס הזה, צריך ללחוץ ולהמתין קמעה עד, שהוא נכנס לתחום "החם" והגבוה של הסל"ד באזור 4,000 סיבובים. הגמול על ההמתנה הוא דחף ליניארי של מכונית מסלול בליווי נהמה מרגשת מבית היוצר של שבי קורבט ושות'.

מרשימה לא פחות מהמנוע היא תיבת ההילוכים בת עשר המהירויות. זה נשמע כמו הרבה מאוד הילוכים שצריך לעלות ולרדת, אבל תחת לחיצה ראויה במצב הספורטיבי, המנוע יורה את ההילוכים בצורה מסחררת ונפיצה. הפעם האחרונה בה פגשנו בתיבה משוגעת כזו הייתה במכונית מרוץ מאליפות אירופה למכוניות סלון (ולא אנחנו נהגנו בה). במצב התכנות הרגוע/ירוק זוהי תיבה של לקסוס לכל דבר: העברות הילוכים חלקות ובלתי מורגשות ושיוט חרישי, אם כי צריכת הדלק נעה בין גבוהה להיסטרית. ועוד המלצה אחת: אל תיתנו לפעולה החלקה להטעות אתכם. ברוב המקרים תגלו שאתם נוסעים ב-40 קמ"ש יותר ממה שחשבתם. ה- LC500 "הרגילה" מגיעה לארץ עם חבילת ספורט שמכונה ביפן "מסלול פוג'י". זה אומר חישוקי 21 אינץ' ייחודיים וחבילה מסובכת מאוד של טכנולוגיות דוגמת דיפרנציאל מוגבל החלקה, היגוי לכל הגלגלים, מתלים אדפטיביים, הגה אדפטיבי, מערכת ניהול אגרסיבית במיוחד ועוד. אנחנו משערים שאם היינו בוחנים אותה על מסלול פוג'י המהולל שביפן, היינו יכולים לספר לכם כיצד לנצל את הפוטנציאל המלא של כל אלה. נסתפק בכך שאם תמצאו אספלט ישראלי פנוי מספיק, תגלו שהיא מרגישה חדה, מהירה, מדויקת, קלילה (יחסית לרכב של 1.9 טון) ומהנה ברמות שקשה להשיג גם במכונית של שני מיליון שקלים. והיא אפילו נוחה למדי עבור מכונית ספורט תכליתית.

בישראל חדורת המודעות החברתית ובעלת הידיים הקלות על הטוקבק, לקרוא ל-795 אלף שקל "מחיר מציאה" פירושו להזמין צרות. אבל אין מה לעשות: במחיר הזה, ובהתחשב באפקט ה-WOW ובכך שהמחיר של רוב המתחרות הישירות חוצה בהרבה את המיליון, זו אחת המציאות הגדולות ביותר כרגע בשוק. ולמהנדסים של מותגי הרכב הגרמנים והאיטלקיים המיוחסים נמליץ להעיף מבט במראה, פן יעקפו ויישארו מאחור בסיבוב הבא של תעשיית הרכב.

לקסוס

חלק מהמתחרות

ב.מ.וו I8

780 אלף שקלים הוא מחיר הב.מ.וו I8 - הנמכרת ביותר בקטגוריה בישראל. העיצוב אקזוטי למשעי, הדלתות המתרוממות עתידניות אך לא נוחות. ההנעה היא היברידית נטענת עם מנוע בנזין 1.5 ליטר ומנוע חשמלי, ההספק הכולל 362 כ"ס אך בזכות משקל נוצה (יחסית) הזינוק ל-100 אורך 4.4 שניות. המהירות המרבית היא 250 קמ"ש

מרצדס AMG-GT

מרצדס GT מתחרה ישירות בלקסוס מבחינת הקונספט. זו מכונית ספורט-פאר עם עיצוב מסובב ראשים ושלדה עמוסה בחומרים מתקדמים. המנוע הוא V8 טורבו בנפח 4 ליטר, שמייצר 462 כ"ס בדגם הבסיס, הזינוק ל-100 מתבצע ב-4 שניות והמהירות המרבית עומדת על 305 קמ"ש. המחיר 1.375 מיליון שקל

פורשה 911 קאררה

846 אלף שקל הוא מחיר דגם הקאררה ההתחלתי של הפורשה 911 המהוללת. בדור האחרון מנוע V6 אחורי בנפח 3 ל', שמייצר 340 כ"ס. תא הנוסעים יותר קלאסי מעתידני, אך מצויד בכל המערכות העדכניות, והמושב האחורי מאפשר הסעה למרחק קצר. התאוצה מאפס ל-100 קמ"ש אורכת 4.4 שניות והמהירות המרבית 295 קמ"ש

עוד כתבות

מנכ''ל NICE, ברק עילם / צילום: CRC Media

מלך השכר של ת"א: המנכ"ל שהרוויח כ-90 מיליון שקל ב-2023

עיקר התגמול של מנכ"ל נייס ברק עילם – הוני ● במשך שנותיו כמנכ"ל נייס צבר תגמולים בהיקף של כ-460 מיליון שקל לפי שער החליפין הנוכחי ● שכר של כ-17 מיליון שקל למנכ"ל אלביט אשתקד

בנק ההשקעות ג'יי. פי מורגן / צילום: Reuters, Mike Segar

האסטרטג של הבנק הגדול בעולם: "אתם לא תדעו כשהירידות יגיעו"

בבנק ג'יי פי מורגן שוב מזהירים מפני ירידות בשווקים, למרות שהתחזיות שלהם לא פוגעות כבר שנתיים וחצי ● האם הפעם התחזיות שלהם יתממשו? ומה הם ממליצים למשקיעים?

סם בנקמן-פריד / צילום: ap, Bebeto Matthews

סם בנקמן-פריד, מייסד בורסת הקריפטו FTX, נידון ל-25 שנות מאסר

בנובמבר האחרון חבר מושבעים בארה"ב מצא את סם בנקמן-פריד אשם ● היום, השופט בתיק קבע כי הוא ירצה 25 שנות מאסר ● "אני הייתי המנכ"ל ולכן האחריות היא עלי", אמר בנקמן-פריד עם מתן גזר הדין

צילומים: נועם מושקוביץ-דוברות הכנסת, אייל רדושיצקי, עיבוד: טלי בוגדנובסקי

פגרת הכנסת כועסים על היציאה לפגרה, אבל הבעיה עמוקה מזה

הבנקים כביכול תחת אש, אבל לא צפויים לספוג ריקושטים כבדים ● פגרת הכנסת מעוררת ביקורת, אבל לא היא הבעיה ● והטעם לפגם בפרס על צילום העיתונות ● זרקור על כמה עניינים שעל הפרק

חרדים בלשכת הגיוס / צילום: מיטב ודובר צה''ל

בג"ץ: לעצור תשלומים לישיבות שתלמידיהן לא מתגייסים החל מה-1 באפריל

בג"ץ הוציא את צו הביניים בשל היעדר מקור חוקי להעברת התשלומים ● וכעת, מיום שני הקרוב יופסק התקצוב לתלמידי ישיבות שחייבים בגיוס ● השופטים אימצו עמדה מחמירה מזו של היועמ"שית

מרכז תל אביב / צילום: טלי בוגדנובסקי

בעל דירה סירב לחתום על פרויקט תמ"א וזכה ב־320 אלף שקל נוספים

בעל דירה בפרויקט תמ"א 38 בת"א, שהוא גם בעלים של חלק מהחצר, ביקש פיצוי של 1.2 מיליון שקל ● המפקחת על המקרקעין קבעה בהסכמת הצדדים כי אכן מגיע לו פיצוי תמורת חתימתו

מערכת ReDrone של אלביט / צילום: אלביט מערכות

הנקמה של פוטין בהודו, ומערכת יירוט הרחפנים החדשה של אלביט

אלביט הציגה ללקוחות אירופאיים את מערכת היירוט המתקדמת שלה, אלג'יריה מצאה מענה בסין מול עוצמת המל"טים מתוצרת ישראל, ארה"ב שמה את מבטחה בלייזר, והנקמה של פוטין בראש ממשלת הודו • השבוע בתעשיות הביטחוניות

''התייצבות ושיפור, גם אם צנוע, ברוב הפרמטרים הפיננסיים של ההייטק הישראלי'' / אילוסטרציה: Shutterstock

אחרי שנה קשה, הרבעון הראשון של 2024 מראה מגמה חיובית בתעשיית הטק הישראלית

על פי נתונים חדשים מדוח ההייטק "Tech Review", ברבעון הראשון של 2024 חברות הסטארט-אפ הישראליות גייסו כ-1.6 מיליארד דולר ● מדובר בעלייה של כ-10% ביחס לרבעון הקודם וירידה של 10% בהשוואה לרבעון המקביל אשתקד ● 38% מסך הסכום הכולל גוייס בחברות הסייבר

ביתן של קבוצת צ'אנגן בתערוכת מכוניות בסין / צילום: ap, Ng Han Guan

קבוצת הרכב השלישית בגודלה בסין בדרך לישראל

משלחת בכירה של צ'אנגן (Changan) סינית נערכת לייצא לישראל, הכניסה של החברה לישראל היא חלק ממהלך ההתרחבות הגלובלית שעליו הכריזה השנה ● מרצדס E קלאס והקרוסאובר של פורד: הדגמים החשמליים שבדרך ● השבוע בענף הרכב

מבצע לתשלום חלקי על דירה על הנייר / צילום: דרור מרמור

מספר הדירות שנרכשות רק עולה, אז למה נתוני המשכנתאות נמוכים?

נתוני המשכנתאות החדשות שניטלו ממשיכים לדשדש כבר כמה חודשים, למרות העלייה ברכישת דירות ● האם מבצעי הקבלנים המאפשרים לשלם רק 10% בתשלום הראשון ואת היתר במסירה, יתבטאו במשכנתאות בעוד שנתיים־שלוש?

חיילים צרפתים מפטרלים בפריז / צילום: Reuters, Benoit Tessier

באירופה מתכוננים לאירוויזיון ואולימפיאדה תחת חשש כבד מחטיפות ופיגועים

אירוויזיון במאלמו, אליפות היורו בגרמניה ואולימפיאדה בפריז: שורת האירועים ההמוניים באירופה הקיץ, במקביל למלחמה בעזה והסיכון הגבוה לטרור איסלמי, מעלים את הכוננות בה לשיאים חדשים ● האמצעים שעל הפרק: שימוש ברחפנים והחזרת הנוכחות המשטרתית בגבולות

דם אברמוב בקמפיין בנק הפועלים / צילום: צילום מסך

בלי אסקפיזם ועם לוחם בשיקום, הפרסומת של בנק הפועלים היא הזכורה ביותר

פרסומת הבנק, שבה מככב הלוחם הפצוע אדם אברמוב, היא גם המושקעת ביותר עם כ–1.6 מיליון שקל ● מדירוג הזכורות והאהובות של גלובס וגיאוקרטוגרפיה עולה כי השבוע התברגו שתי פרסומות חדשות: מנורה מבטחים וטאצ' ● הפרסומת של ביטוח 9 היא האהודה ביותר גם השבוע

מתחם חזית הים בחיפה / הדמיה: מן-שנער-יעד אדריכלים

נסגר המכרז הראשון של רמ"י בחזית הים בחיפה: כמה תשלם הזוכה?

יורו ישראל זכתה במכרז של רמ"י על קרקע של 23 דונם, להקמת 500 יחידות דיור ושטחי מסחר באחד מהמתחמים המסקרנים בישראל ● החברה תשלם על הקרקע, הסמוכה לבית החולים רמב"ם בחיפה, כ-205 מיליון שקל כולל הוצאות פיתוח

אסף גולדברג, מנכ''ל סלייס עד לאחרונה / איור: גיל ג'יבלי

בדיקת אי הסדרים בעיצומה, אז איך זה שאפשר להפקיד חיסכון לכל ילד בסלייס

רשות שוק ההון מצאה לאחרונה אי סדרים חמורים בהתנהלותו של בית ההשקעות סלייס ● למרות זאת, באתר הביטוח הלאומי סלייס מוצגת כאפשרות להפקדת כספים בתוכנית "חיסכון לכל ילד" ● עד תחילת מאי לא ניתן יהיה למשוך כספים מקופות סלייס, אך הרגולטור לא מודאג

מנכ''ל האוצר שלומי הייזלר בוועידת מרכז הנדל''ן באילת / צילום: נאו מדיה

מנכ"ל האוצר נגד מנהל רשות המסים: "מס דירה שלישית ירחיק משקיעים משוק הנדל"ן"

לפי מנכ"ל האוצר, שלומי הייזלר, החזרת "מס דירה שלישית" כבר בתקציב הקרוב לא נמצאת על הפרק ● על הביקורת שהעביר ינקי קוינט בכנס התשתיות של גלובס בשבוע שעבר, הוא עונה: "אמירות חמורות ואין בהן דבר וחצי דבר. באוצר יש אנשים מופלאים" ● וזו התוכנית שלו למלא את קופת המדינה, נוכח הגירעון המחמיר

המדינה החדשה שמצטרפת להליך נגד ישראל בהאג

גלובס מגיש מדי יום סקירה קצרה של ידיעות מעניינות מהתקשורת העולמית על ישראל במלחמה • והפעם: רוב האמריקאים מתנגדים להמשך המלחמה, הממשלה הצרפתית מצהירה שלא סיפקה נשק לישראל מאז ה-7 באוקטובר, ואירלנד מצטרפת לתביעה נגד ישראל בהאג ● כותרות העיתונים בעולם 

חנן מור, מנכ''ל קבוצת חנן מור / צילום: איל יצהר

הנושים זעמו, וחנן מור ידולל ל-1% ממניות קבוצת הנדל"ן שהקים

לפי הסדר החוב המתגבש, חנן מור יחזיק כ-1% ממניות החברה ● במקביל, יוקצה לנושי החברה, בעיקר בנקים וגופים מוסדיים, מניות שיהוו כ-96% מהון החברה

פרויקט תמ''א 38 בחיפה / צילום: פאול אורלייב

משרד המשפטים יוזם: יזמי התחדשות עירונית יתחייבו מראש על מועד מסירת הדירות

שורת תקנות שיזם משרד המשפטים, שיידונו בקרוב בוועדת הפנים של הכנסת, יחייבו יזמי התחדשות עירונית במתן מועדי מקסימום לאישור תוכנית הפרויקטים שלהם ואכלוס הדירות שהם מקימים ● תקנות בולטות נוספות הן חשיפת ערבויות מחייבות, גילוי ניגוד אינטרסים של היזמים, וידוא שהדיירים מבינים את ההסכם ועוד

איציק וייץ, מנכ''ל קבוצת קרסו מוטורס / צילום: אלעד גוטמן

המספרים חושפים: כך הפך מותג בנזין סיני אלמוני למכרה הזהב של קבוצת קרסו

הכתבה הזו היתה הנצפית ביותר השבוע בגלובס ועל כן אנחנו מפרסמים אותה מחדש כשירות לקוראינו ● מהדוח השנתי של יבואנית הרכב עולה כי המותג צ'רי, שמכירותיו זינקו ב-2023, הקפיץ את נתח השוק שלה וסייע לה להציג רווח מכובד בתקופה קשה ● אבל ל"אסטרטגיה הסינית" הזו, שמשנה בצורה משמעותית את הפוקוס העסקי של הקבוצה, יש מחיר - ובראשו דריסת מותגים ותיקים

מירי רגב, ליכוד / צילום: אלכס קולומויסקי-ידיעות אחרונות

ועדות חקירה ממלכתיות תמיד הטילו אחריות אישית על ראש הממשלה?

עד כמה חריפה הביקורת שנמתחה על נתניהו בדוח מירון בהשוואה היסטורית? בדקנו ● המשרוקית של גלובס