שווי השימוש הנוכחי ברכב ליסינג צמוד לעובד, מהווה פחות משליש משוויו הריאלי ברוב קבוצות השווי המרכזיות. כך עולה מתחשיבים של משרד האוצר. התחשיבים שימשו כבסיס לרפורמה המוצעת להעלאה מדורגת של שווי השימוש, שגיבש האוצר.
משמעות ההעלאה היא ירידה בשכר הנטו של העובדים המקבלים רכב ליסינג צמוד, שכן שוויו התיאורטי לצורכי מס יעלה. לפיכך, השכר ברוטו למס יעלה גם הוא, למרות שבפועל לא יהיה בו שינוי מבחינת הכנסת העובד.
על פי חישוב האוצר, השווי הריאלי של רכב משפחתי מקבוצת שווי שימוש 2 הוא 3,800 שקל לחודש, לעומת 1,180 שקל כיום. השווי הריאלי של רכב מקבוצה 3 הוא 4,800 שקל לעומת 1,740 שקל כיום, ואילו השווי הריאלי של רכב מנהלים מקבוצה 4 הוא 5,400 שקל לעומת 2,160 שקל כיום.
תחשיבים אלה גבוהים משמעותית מההשערות הראשונות בענף הליסינג, שהעריכו, כי האוצר ישאף להעלות את שווי השימוש של רכב מקבוצה 2 ל3,000 שקל בלבד. בענף הליסינג טוענים, כי מדובר בתחשיבים מנופחים, שעלולים להוביל לגביית מס מופרזת מעשרות אלפי שכירים ולפגיעה בענף כולו.
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
