הצרכנים ימשיכו לחכות - אבל בנמלים מרוצים: מופז מעכב החתימה על הפחתת תעריפי יבוא הדלקים

האם שר התחבורה שאול מופז שוב נכנע לעובדי הנמלים? מופז מעכב מזה מספר שבועות את חתימתו על הצו להפחתת תעריפי יבוא הדלקים לישראל.

העובדה שמופז מעכב את חתימתו מעוררת תמיהה בממשלה, מאחר ומשרד התחבורה קידם בשנה האחרונה את הרפורמה במסגרתה יופחתו אגרות הרציף ליבוא דלקים דרך נמלי חיפה ואשדוד. מנכ"ל המשרד, גדעון סיטרמן, אף דרש ממשרד האוצר מספר פעמים לזרז ההפחתה בתעריפים.

הרפורמה בתעריפי יבוא הדלקים היא בשורה גדולה מבחינתו של ענף הדלק, כאשר אגרת הרציף שגובים נמלים עבור יבוא נפט גולמי ומוצריו תוזל באופן משמעותי, ב-60%-70%. הרפורמה קובעת כי אגרת הרציף תקובע על כ-1.5 דולר לטון זאת ללא תלות בסוג הדלק או בערכו. הרפורמה אמורה לתקן את העיוות, במסגרתו רוב הדלקים מיובאים דרך נמל קצא"א באשקלון.

לאחר מאבקים קשים אישרה לפני כחודשיים ועדת המחירים המשותפת למשרדי האוצר והתחבורה, בראשות יהודה סבן, את הפחתת אגרות הרציף, והעבירה את ההמלצה לחתימת השרים.

הרפורמה הוכנה בידי צוות בין משרדי בראשות מנהל אגף בכיר לכלכלה וקשרי חוץ במשרד התחבורה, זאב לשם, ורכזת התחבורה באגף התקציבים באוצר, קרן טרנר.

כאמור, אישור התקנות החדשות טעון את חתימת שרי האוצר והתחבורה ואולם מופז טרם חתם על התעריפים החדשים. רק לאחר שמופז יחתום על התקנות הן יועברו לאישור שר האוצר, רוני בר-און.

לפי הערכות בממשלה, מופז מעכב את חתימתו בשל התנגדות נמלי חיפה ואשדוד למהלך העלול לפגוע בהכנסותיהם, בהיקף של עשרות מיליוני שקלים בשנה. הנפגעת העיקרית מהמהלך צפויה להיות חברת נמל חיפה. דרך נמל חיפה מיובאים כיום כמיליון טון תזקיקים בשנה.

אין זו הפעם הראשונה בה משרד התחבורה מגלה חוסר עקביות בנוגע לאופן הטיפול בנמלים. באחרונה, כפי שפורסם ב"גלובס", חזר המשרד מתמיכתו ביישום מודל ה-LANDLORD להמשך יישום הרפורמה בנמלים.