"הרפורמה בליסינג לוכדת קבוצה של עשרות אלפי עובדים שאין להם הסתדרות, הכי קל להתנפל עליהם"

לוי, שהופיע בפני הוועדה בשם חברות הליסינג: "התחושה היתה שההופעה היא רק כדי לצאת ידי חובה. הקשיבו לנו, אך התחושה היתה שהסתכלו עלינו כעל אינטרסנטים. המדינה, מצד אחד, מעודדת מעבר לפריפריה, ומצד שני, מכבידה ידה באמצעות המס על האוכלוסייה שעימה היא רוצה להקל. זה אבסורד מוחלט".

לוי הגיש לוועדה מסמכים המראים כי המדינה דווקא תפסיד הכנסות ממיסים כתוצאה מהרפורמה רכבי ליסינג והעלאת שווי השימוש. לדבריו, "אף אחד לא סתר את עמדתי ברמה המקצועית. המהלך שהם מבקשים להוביל, יוצר מצב שבו מחייבים את העובד במס ולמעביד לא תהיה הוצאה מקבילה, וזה עיוות אדיר".

לדבריו, המהלך ייצור גם עיוות לגבי השכירים המקבלים רכב ממקום העבודה, המשמש בכ-90% ממנו לצרכי עבודה. "המהלך הזה 'יורה' בכולם ללא אבחנה. זה מטפל בשכירים ללא אבחנה ביניהם, ומבלי ליצור התאמה לגבי עצמאים. הטיפול הנכון היה לטפל בשכירים ובעצמאים באותה מידה. אם כל אחד היה נושא בנטל קטן יותר, המערכת היתה נהנית יותר".

לטענת נגה קינן, יו"ר פורום ה-CFO, רפורמת הליסינג פוגעת באוכלוסייה שהיא "קטר הצמיחה של המשק, ומי שמרים את היד כנגדה, שיידע מה הוא עושה".

קינן: "כל האמירות שלא צריכים את הכסף הזה, זה בולשיט. תפקיד מס הכנסה זה לגבות כסף כדי לחלק אותו בצורה אחרת. המהלך הזה מכוון כלפי אוכלוסייה שהיא לא מאוחדת, אין לה מייצגים, ואנשיה לא מאוגדים בשום גוף הסתדרותי, רובם לא חברים בהתאחדות התעשיינים. זו אוכלוסייה שפשוט נוח להתנפל עליה.

קינן הוסיפה: "מה קרה במהלך השנה הזו, מאז שהתחילו לדבר על זה? החברות החתימו את העובדים על כך שכל עובד שישבור את הסכם הליסינג שלו יישא בעלות השבירה. עובדים שפתאום יעלו להם את שווי השימוש לא יוכלו להתנתק. שמו אותם בפינה בצורה לא אחראית. אני יכולה להבין גישה של המדינה שאומרת שזה יתחיל בעוד איקס שנים ואז נעשה את זה כלפי חוזים חדשים. זו תפיסה שאני יכולה להבין, זו גישה כלכלית מדינית, אבל המחטף הזה ממש לא לעניין".

* דעה: מושחתים, תשאירו פירורים!