שר האוצר חתם אמש על הצו המעדכן את קבוצות המחיר של כלי הרכב לצורך זקיפת שווי שימוש ברכב צמוד לעובד. כפי שנחשף לראשונה ב"גלובס", העדכון השנתי צפוי להיכנס השנה לתוקף ב-1 בינואר 2007 ולא בתחילת מאי כפי שהיה עד היום. ל"גלובס" נודע כי קבוצות שווי השימוש צפויות לרדת בינואר בשיעור של 5%-7%. הנתון משקף את ההיחלשות של הסל המשוקלל של מטבעות ייבוא הרכב מאז העדכון האחרון שבוצע ב-1 במאי 2006 ואת הורדת מס הקניה על רכב, שצפויה גם היא להיכנס לתוקף ב-1 בינואר במסגרת הרפורמה הרב-שנתית של האוצר. יצוין כי שיעור ההורדה הסופי של קבוצות השווי ייקבע רק בסוף דצמבר, בסמוך לכניסת העדכון לתוקף, והוא כפוף לשינויים בשערי המטבע, שיחולו עד אז.
אם יישאר העדכון על פי המתוכנן צפויים מחירי דגמי רכב חדשים רבים לרדת באלפי שקלים. ההשפעה המיידית היא על הדגמים הבסיסיים, שמשווקים יבואני הרכב לציים. כך, למשל, המחיר של מכוניות משפחתיות רבות ברמת האבזור ההתחלתית, ששייכות כיום לקבוצת שווי שימוש 2 ומחירן במחירון היבואן נמצא בסף העליון של הקבוצה שעומד כרגע על 120 אלף שקל - דוגמת מאזדה 3, רנו מגאן, סובארו אימפרזה, פורד פוקוס טויוטה קורולה ואחרות - צפוי לרדת ב-6000 שקל ל-114 אלף שקל. יצוין כי גם לקוחות פרטיים יכולים לרכוש את גרסאות הציים.
בענף הרכב מעריכים כי היבואנים יצטרכו להוזיל בהתאם גם את המחירים של דגמי רכב רבים אחרים, שמכוונים לשוק הפרטי. זאת כדי לשמור על פער מאוזן ממחיר דגמי הציים. כך, למשל, יבואנים רבים משווקים כיום מכוניות "סופר-מיני" בטווח המחיר של 112 עד 116 אלף שקל. לאחר העדכון הם יצטרכו להוזיל את מחירי המכוניות הללו, שאינן נרכשות על ידי ציים, אם ירצו לשמור על האטרקטיביות שלהן מול המשפחתיות הבסיסיות, שמחירן צפוי לרדת לרמה זאת. בנוסף עשויים לרדת המחירים של מכוניות מנהלים ושל רכבי כביש-שטח, שתומחרו עד כה בצמוד לסף העליון של קבוצת שווי שימוש 5 למרות, שאחוז רכישות הציים שלהם נמוך יחסית.
האוצר בחר ככל הנראה להוריד את קבוצות השווי בשיעור מתון יחסית כדי לא לחולל זעזועים חריפים בשוק הרכב ולהותיר גמישות ומרווח ביטחון למקרה, שהמטבעות יתחזקו בתקופה הקרובה. יובהר כי לעדכון קבוצות השווי אין קשר לעדכון שווי השימוש, שנדון כיום באוצר במסגרת נפרדת. שווי השימוש, שאותו משלם העובד, נותר בינתיים בעינו ומשתנה רק שיוך המחיר של כלי הרכב השונים, שעל פיהם מחושבת מדרגת השווי.
הורדת קבוצות השווי צפויה להתבטא גם במחירי המחירון של כלי הרכב המשומשים משלוש השנים האחרונות והיא עשויה הפחית את השווי המאזני של ציי הרכב, שבידי חברות הליסינג, במאות מיליוני שקלים. יצוין כי השבוע אמר מקור בכיר במערכת הבנקאית ל"גלובס" כי אם יופחת שווי הציים של חברות ליסינג עם הון עצמי נמוך מ-6 או 7 אחוז עשויים הבנקים לדרוש מחברות אלה "להביא כסף מהבית" ולהגדיל את ההון העצמי שלהם. שווי הציים משמש כביטחון העיקרי לאשראי הנרחב, שבו משתמשות חברות הליסינג כדי לממן את רכישת כלי הרכב. היקף האשראי לחברות הליסינג וההשכרה בארץ נאמד ב-15 מיליארד שקל.
| טווח אחרי העדכון - משוער | טווח נוכחי | קבוצת מחיר |
| עד 87,000 | עד 91,000 | 1 |
| 114,000 87,000 | 120,000-91,001 | 2 |
| 133,000-114,001 | 142,000-121,001 | 3 |
| 151,000-133,001 | 163,000-142,001 | 4 |
| 196,000-151,001 | 212,000-163,001 | 5 |
| 280,000-196,001 | 303,000-212,001 | 6 |
| מעל 280,001 | מעל 303,001 | 7 |
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
