למרות שהחינמון "ישראלי" לא יוצא לאור מזה 3 שבועות, רכבת ישראל אישרה את שיתוף-הפעולה בין "ישראלי" ו "ידיעות אחרונות" לחלוקת עיתונים בתחנות הרכבת. ההחלטה התקבלה בהמשך לבקשה שהועברה לרכבת ישראל על-ידי "ישראלי" ולאחר שוועדת המכרזים של הרכבת דנה בבקשה.
הבקשה של "ישראלי" היתה להכיר בשיתוף-פעולה עם "ידיעות אחרונות" לחלוקת החינמון היומי בתחנות הרכבת וזאת לאחר שלפני מספר שבועות, אושר שיתוף-הפעולה על-ידי הממונה על ההגבלים העסקיים, רונית קן.
ועדת המכרזים של הרכבת הבהירה היום (ה') כי בהמשך לזכייה של עיתון "ישראלי" במכרז שערכה הרכבת ב-2005, והארכת תקופת ההתקשרות לפני כשנה, הוחלט ברכבת ישראל לאשר את שיתוף-הפעולה עם "ידיעות אחרונות" כל עוד נשמרת מהות ההתקשרות עם "ישראלי" והתקיימותם של מלוא תנאי ההתחייבות במסגרת תנאי המכרז המקורי.
כאמור, למרות דברים אלה, "ישראלי" שבבעלות שלמה בן-צבי לא יוצא לאור מזה כ-3 שבועות. בנוסף, במהלך החודשים האחרונים פוטרו חלק נכבד מעובדי העיתון. עם הודעת "ישראלי" בדבר השבתת העיתון (לפני כ-3 שבועות) נמסר כי מדובר במספר מצומצם של ימים אולם מאז כאמור עברו למעלה מ-20 יום.
באחרונה פנה "ישראל היום" שבבעלות המיליארדר שלדון אדלסון באמצעות פרקליטו, עו"ד דורי קלגסבלד, לרכבת ישראל בטענה כי הבלעדיות ל"ישראלי" והאיסור על "ישראל היום" לחלק עיתונים ברציפי הרכבת אינה חוקית. "ישראל היום" טוען בעניין זה כי גישתה של הרכבת היא גישה פסולה, שפוגעת בתחרות ומעניקה ל"ישראלי" בלעדיות שלטענתם מהווה גם עבירה פלילית והיא לא תעבור את מבחן בית המשפט.
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
