גלובס - עיתון העסקים של ישראלאתר נגיש

פרשנות: כחלון לא יורק לבאר ממנה שתה, אבל בשורה התחתונה הוא לא מאמין יותר בנתניהו

במקום לומר את הדברים באופן ישיר, כחלון מניח לתזמון לדבר עבורו, והיום - כמו בפעם הקודמת שכחלון עזב את נתניהו בשעה קריטית באוקטובר 2012 - כחלון עושה זאת בנימוס ומבלי להגיד את כל אשר על ליבו. את שאמר על נתניהו בשיחות סגורות, הוא נוצר מאחורי החיוך האדיב שלו ● פרשנות

משה כחלון / צילום:  איל יצהר
משה כחלון / צילום: איל יצהר

החלטתו של השר משה כחלון לפרוש מן הזירה הפוליטית אינה מגיעה כהפתעה, אך התזמון שלה הוא פוגעני כלפי ראש הממשלה בנימין נתניהו.

זו אינה הפעם הראשונה שמשה כחלון עוזב את נתניהו ואת הליכוד בשעה קריטית. היום, כמו אז, באוקטובר 2012, כחלון עושה זאת בנימוס ומבלי להגיד את כל אשר על ליבו. את הדברים שהוא אמר לאורך השנים על נתניהו בשיחות סגורות, הוא נוצר מאחורי החיוך האדיב שלו. לא יורקים לתוך הבאר ממנה שתית במשך שנים.

אולם המסקנה המיידית מהפרישה של כחלון בעת המשבר הגדולה הזו, היא שהוא אינו מאמין בהנהגתו של נתניהו וחושב כי לו אישית אין יותר מה לחפש בסביבתו של ראש ממשלה, המתקוטט אישית עם רשויות שלטון החוק במדינה ועם כל כלי התקשורת ומוכן לכנס סביבו עדת תומכים ונאמנים שיתמידו עמו במלחמתו האישית בפרקליטים, שוטרים ושופטים.

במקום לומר את הדברים באופן ישיר, כחלון מניח לתזמון לדבר עבורו. זו דרכו להביע עמדה. באוקטובר 2012, שבועות ספורים לפני מערכת בחירות, כחלון נמלט בבריחה מפוארת מסביבתו של נתניהו, דווקא אחרי שהוכתר על-ידי ראש הממשלה כשר האפקטיבי ביותר. "תהיו כחלונים", נתניהו אמר אז לשריו, כשהוא מפנה לרפורמות מוצלחות בתחום הסלולר שהביאו להוזלת מוצרי צריכה (תקשורת).

למי שנזכר באותם הימים, טרום מערכת הבחירות לכנסת ה-19, כחלון עוד איפשר לבוס לשחק בו מעט כאשר הציג אותו כמועמד שלו לתפקיד יו"ר מינהל מקרקעי ישראל. מסיבת העיתונאים ההיא, שהתקיימה כמה ימים לפני הבחירות, הייתה אחד מן המופעים המוזרים ביותר, כאשר שר בכיר לשעבר שברח מן הליכוד מוצג כמועמד למשרה פקידותית בכירה. הורדה בדרגה? משחקי כסאות ילדותיים?

על כל פנים, כחלון לא תכנן ולא חלם על תפקיד של יו"ר מינהל מקרקעי ישראל. התוכניות שלו כוונו גבוה בהרבה. ואכן, כעבור כמה שנים, אחרי שאגר כוחות (ותורמים) מבחוץ, הוא חזר למשרד האוצר וצירף תחתיו את האחריות על כל הנדל"ן של המדינה. התוכניות שלו היו גדולות: להביא להורדת מחירי הדיור - דברים שנתניהו לא התעניין בהם ולא פעל למענם בכל שנותיו.

תוכניותיו צלחו באופן חלק בלבד. לפחות ניתן להתרשם כי בשנותיו כשר האוצר, דהירת המחירים של הדיור כלפי מעלה נבלמה. זה לא עניין של מה בכך, ונתניהו צפה מן הצד בהצלחות חלקיות והקפיד להצטרף לכל הכרזה פומבית של כחלון על התחלות בנייה. הוא לא נתן לכחלון להופיע לבד ולקבל קרדיט (חלילה וחס) בכל אתר ואתר בנייה.

מעניין אילו משחקים וספינים ילוו את פרישת כחלון השבוע. נתניהו אולי יתפאר בפני הבוחרים שכחלון הוא איש אחראי ונותר בתפקיד שר האוצר, תוך שהוא מפנה מקום ברשימת הליכוד לחברים אחרים; וכחלון מצידו לא יפרוק מליבו את כל מה שהוא חושב על נאומי "ההפיכה השלטונית" המביכים - דברים שנתניהו מאמין בהם, אך כל שריו משפשפים את עיניהם, כלא-מאמינים שאלה הם הטקסטים שכותב לעצמו ראש ממשלה.

כחלון נוטש בשעה קשה. סחרור פוליטי בלתי נסבל, משבר חוקתי מן הנוראים שידעה המדינה, וכל זאת עם גירעון מצטבר, היעדר תקציב לשנת 2020, משרד האוצר מסוכסך ומבולגן, ואפילו בוועדת הכספים של הכנסת מספרים שבמקום חוסר התפקוד של משרד האוצר, הם לקחו את המושכות ומנהלים את המדינה.

בחירות רודפות בחירות, ואין כמעט (למעט גדעון סער) מנהיג בימין האומר לנתניהו "עד כאן". כחלון לא מעוניין להיות בתפקיד של המטיף התורן. הוא רק רוצה הביתה ודי.

למי שימשיך לעקוב אחרי פועלו של כחלון מוצע לחפש היטב את הדירקטוריונים בהם ישתבץ ואת המוסדות האקדמיים עמם יקשור את קשריו ולראות את התמונה הגדולה. מה חמש שנים במשרד האוצר משיגות לאדם שהחליט ללכת לעשות עסקים לאחר שכיהן בשירות הציבור מאז 2003.

עוד כתבות

נתב''ג / צילום: Shutterstock

כ-70 אלף ישראלים עזבו את ישראל בשנת 2024. כמה חזרו?

לפי נתוני הלמ"ס, מספר הישראלים שעזבו את ישראל במהלך שנת 2024 הגיעה לכ-70 אלף, ואילו כ-19 אלף ישראלים חזרו מחו"ל ● מבין העוזבים כ-40% היו בגילאי 39-20, כאשר גברים רווקים עוזבים יותר מנשואים ונשים נשואות עוזבות יותר מרווקות

גלעד בר אדון, מנכ''ל מוריה / צילום: שלומי יוסף

מנכ"ל מוריה: "ירושלים תהפוך לעיר הראשונה בישראל עם רשת של רכבות קלות"

גלעד בר אדון, מנכ"ל מוריה - החברה לפיתוח ירושלים, התייחס בכנס תשתיות לעתיד של גלובס למהפכת תשתיות התחבורה שעוברת עיר הבירה בימים אלו ●  "רואים היום תוכניות של מגדלים בני 30–40 קומות ליד הרכבת הקלה – דבר שלא היה מעולם בירושלים"

ג'רום פאוול, יו''ר הפדרל ריזרב ונשיא ארה''ב דונלד טראמפ / צילום: ap, Alex Brandon

הפד הותיר את הריבית בארה"ב ללא שינוי

תחת צילו הכבד של טראמפ, הפד הותיר את הריבית ללא שינוי בהחלטת המדיניות הראשונה השנה ● בהודעת הפד לא ניתנה הנחיה לגבי הצעדים הבאים, כאשר השווקים מעריכים כי הפד ימתין לפחות עד יוני לפני שינוי נוסף בריבית ● הנגידים סטיבן מירן וכריסטופר וולר שמונו ע"י טראמפ, הצביעו נגד השארת הריבית ללא שינוי

פרופ' מתן גביש / צילום: ינאי יחיאל

הפרופסור הישראלי שנלחם באדובי: "הגיע הזמן להחליף את ה-PDF"

החברה של פרופ' מתן גביש מהאוניברסיטה העברית, עושה את צעדיה הראשונים ובוחנת את האפשרות להחליף את מסמכי ה-PDF הוותיקים של אדובי, בפורמט דיגיטלי משוכלל הרבה יותר ● "הגיע הזמן לסטנדרט חדש. ה-PDF הוא אובייקט סגור ולא יעיל, וגם כזה שלא מתאים לעידן האוטומציה של ה-AI", אומר גביש לגלובס

יהלי רוטנברג, החשב הכללי במשרד האוצר, בכנס תשתיות לעתיד / צילום: כדיה לוי

החשב הכללי: "אפשר לצמצם 20 אלף עובדים בשירות המדינה"

בימים האחרונים לכהונתו, בראיון פרישה שנערך בכנס תשתיות לעתיד של גלובס, החשכ"ל יהלי רוטנברג סיפר על הקשיים וההצלחות בגיוסי ההון של המדינה, הגיב על יוזמת הכור הגרעיני האמריקאי בישראל ופרס את האתגרים שצפויים למחליפתו, מיכל עבאדי-בויאנג'ו ● לגבי המטרו אמר: "יש בעיה במימון, הוא יעלה הרבה יותר ממה שחושבים"

כנס תשתיות לעתיד: הפרויקטים והמיליארדים שיניעו את ישראל קדימה

הכנס, שמתקיים זו השנה השלישית, מנתח את הסוגיות הכלכליות, הרגולטוריות והעסקיות שקשורות לתחומי התחבורה, התעשייה, האנרגיה והחדשנות בישראל ● באירוע מתארחים מומחים ומקבלי ההחלטות מהענף, ובהם החשב הכללי במשרד האוצר יהלי רוטנברג, מנכ"ל משרד התחבורה משה בן זקן ובכירי המגזר העסקי

משה בן זקן, מנכ''ל משרד התחבורה והבטיחות בדרכים / צילום: שלומי יוסף

מנכ"ל משרד התחבורה: "לוויזאייר יש תיאבון והם רוצים להביא כמה שיותר מטוסים. מאמין שייכנסו עוד חברות"

מנכ"ל משרד התחבורה, משה בן זקן התייחס בכנס תשתיות לעתיד של גלובס לתוכניות להקים בסיס וויזאייר בנתב"ג ולאפשרות לכניסת אובר לפעילות בישראל ● "אני מאמין שוויז זו רק הסנונית הראשונה וייכנסו עוד חברות. המטרה שלנו היא לראות את המחירים צונחים" ● "היוזמה להבאת אובר לארץ מתקדמת בקצב שלא היה אף פעם"

40 מניות בת''א בתשואה דו־ספרתית / עיבוד: טלי בוגדנובסקי

בפחות מחודש: 40 מניות בת"א בתשואה דו־ספרתית

מדד ת"א 125 עקף מתחילת השנה את הרף הסמלי של 4,000 נקודות ● בין מניות המדד יש כיום יותר מ־40 שהניבו ב-2026 תשואות בשיעור דו־ספרתי ● הבולטות: ארית תעשיות, גילת ומגה אור

אילוסטרציה: Shutterstock

200 מיליארד שקל בעשור: האם ישראל ערוכה למיזמי התשתית הגדולים בתולדותיה

פרויקט המטרו השאפתני, המסילות המהירות והמכרזים הביטחוניים החסויים מתנקזים כולם לעשור אחד קריטי ● בין חזון למציאות בשטח ניצבות בעיות קריטיות: מאין יגייסו 16 אלף עובדים, הנטל התקציבי על קופה, מחסור במהנדסים ועוד ● לקראת כנס התשתיות של גלובס: הצצה לפרויקטים שישנו את המדינה

אלונה בר און, מו''ל גלובס, בכנס תשתיות לעתיד / צילום: שלומי יוסף

אלונה בר און, מו"ל גלובס: "על רקע קריסת העיתונות שראינו ב-BBC, התפקיד שלנו בגלובס רק מתחדד"

כנס תשתיות לעתיד של גלובס נפתח עם דבריה של מו"ל גלובס, אלונה בר און, שדיברה על ירידת האמון בתקשורת בישראל ובעולם, אך אמרה שזה לא קורה בטעות, אלא בגלל התנהלות לקויה של כלי התקשורת ● "לתפיסתנו יש להביא תוכן עובדתי, בדוק, רלוונטי ומונגש - ובהקשרו"

הספארי ברמת גן / צילום: Shutterstock

הספארי ברמת גן עובר דירה? לא כל כך מהר

החתימה על הסכם העברת הספארי ברמת גן אומנם מתוכננת להמשך השבוע, אך המעבר לא נראה באופק ● כדי שהמהלך יקרה צריך לשנות את הגבולות המוניציפליים של רמת גן, ועוד יותר חשוב - צריך לבחור מנכ"ל לרמ"י, דבר שבינתיים לא נראה באופק

פאנל בהשתתפות עדי קין קרני, עלי בינג, יעל סלומון ומעיין הראל / צילום: שלומי יוסף

נציג אגף התקציבים: "מס הגודש יקרה. זו תהיה איוולת לא לעשות את זה"

פאנל בכנס תשתיות לעתיד של גלובס עסק בפרויקט המטרו, האתגרים, המימון וההתקדמות ● בפאנל השתתפו סמנכ"לית קו M2 בנת"ע עדי קין־קרני, סגן הממונה על התקציבים עלי בינג, סמנכ"לית מינהל התכנון יעל סלומון, סמנכ"לית תשתיות במינהל רשות החברות מעיין הראל

מיקי רביב, מנכ''ל כאף ישראל / צילום: כדיה לוי

מנכ"ל כאף ישראל: "יש גורמים שיהיו מעוניינים לממן את הפרויקט לחיבור המסילה במפרץ עם ישראל"

מיקי רביב, מנכ"ל כאף ישראל, סיפר בכנס תשתיות לעתיד של גלובס כי החברה פועלת בסעודיה ובאמירויות והיא בהחלט רואה היתכנות להשלמת רשת הרכבות המפרצית ● "רק 200 קילומטר בירדן מפרידים בינינו לרשת הרכבות המפרצית"

משרדי וויקס בתל אביב / צילום: איל יצהר

התגובה האגרסיבית של Wix לירידה במניה: תוכנית רכישה עצמית של מניות בסך עד 2 מיליארד דולר

במחיר הנוכחי של המניה, מדובר על רכישה של עד כ-40% מהון המניות של החברה ● מניית Wix איבדה מעל מחצית משוויה במהלך שנת 2025 ומתחילת השנה הנוכחית היא נחלשה בעוד 15.3% ● המניה מזנקת היום בוול סטריט

עו''ד ספי זינגר, יו''ר רשות ניירות ערך / צילום: עופר עמרם

רשות ני"ע הכפילה תוך שנה את סכום הקנסות בשוק ההון

רשות ניירות ערך מדווחת על עלייה חדה בקנסות ב-2025: הוטלו 29 עיצומים בסכום מצטבר של יותר מ-6 מיליון שקל, לעומת 23 עיצומים בכ-3 מיליון שקל ב-2024 ● רוב הקנסות נגעו להפרות דיווח ולגילוי חסר למשקיעים

אור ליביס, סמנכ''ל כלכלה במשרד התחבורה ואורי סירקיס, מנכ''ל ישראייר / צילום: כדיה לוי

הזדמנות או תחרות לא הוגנת? בעד ונגד הקמת בסיס וויזאייר בנתב"ג

בכנס תשתיות לעתיד של גלובס, דנו בשאלה האם הקמת בסיס קבוע של וויזאייר בנתב"ג תוביל לתחרות אמיתית ולהוזלת מחירים, או שמא מדובר במהלך שיפגע בחברות התעופה הישראליות ויעמיק עיוותים רגולטוריים ● בדיון התעמתו אור ליביס, סמנכ״ל כלכלה במשרד התחבורה, ומנכ"ל ישראייר אורי סירקיס, על עתיד השמיים הפתוחים בישראל

אברהם נובוגרוצקי / צילום: תמר מצפי

ברוב גדול: נובוגרוצקי ניצח בבחירות לנשיאות התאחדות התעשיינים

אברהם (נובו) נובוגרוצקי זכה ב-523 קולות מול המועמד צורי דבוש שקיבל רק 219 קולות ● הוא יחליף את רון תומר שכיהן בתפקיד בשש השנים האחרונות

אילן סיגל, מנכ''ל פלאפון ו-yes, בשיחה עם גלית חתן בכנס תשתיות לעתיד / צילום: כדיה לוי

מנכ"ל פלאפון ו-yes: "הגיע הזמן שהתחרות בסלולר לא תהיה רק ברמת המחיר אלא גם ברמת האיכות"

בכנס תשתיות לעתיד של גלובס הזהיר אילן סיגל, מנכ"ל פלאפון ו-yes, כי התחרות בשוק הסלולר הפכה למלחמת מחירים, וכי בלי מיזוגים והסרת חסמים ישראל תישאר מאחור בפריסת דור 5

שמוליק ארבל, המשנה למנכ''ל בנק הפועלים והממונה על החטיבה העסקית, בכנס תשתיות לעתיד / צילום: שלומי יוסף

המשנה למנכ"ל בנק הפועלים: "נדרשת הכפלת ההשקעה בתשתיות בעשור הקרוב"

שמוליק ארבל, המשנה למנכ"ל בנק הפועלים והממונה על החטיבה העסקית, ציין בכנס תשתיות לעתיד של גלובס כי מלאי התשתיות בישראל נמוך ביחס למדינות מפותחות, וכי הגידול המהיר באוכלוסייה מחייב האצה בהשקעות

ארז בלשה, מייסד ומנכ''ל קרן ג'נריישן / צילום: שלומי יוסף

מנכ״ל ג'נריישן על משבר התשתיות: "הפתרון חד משמעית במגזר הפרטי. למדינה יש תפקיד חשוב בהסרת החסמים"

מנכ"ל ג'נריישן ישראל, ארז בלשה, אמר בכנס תשתיות לעתיד של גלובס כי הפתרון לפיתוח התשתיות נטוע במגזר הפרטי, ש"מביא יכולות שאין במגזר הציבורי" ● בלשה מסביר כי השירות הנמוך של התחבורה בישראל קשור ל"מחסור בנהגים ובנתיבים עמוסים"