גלובס - עיתון העסקים של ישראלאתר נגיש

משרד התקשורת יודיע בקרוב כיצד יפעל שוק האינטרנט בישראל

המשרד השתכנע כי הספקיות הקטנות באינטרנט חייבות תמיכה, ולכן ידרוש שינויים בשוק הסיטונאי ויחייב את בזק להמשיך ולמכור חבילות עם ספקי אינטרנט ● בתמורה ככל הנראה תקוצר תקופת ההתארגנות בשוק ל-9 חודשים, ורק לאחר מכן בזק והוט יוכלו להתחיל לספק אינטרנט ישירות

מנכ”לית משרד התקשורת, לירן אבישר בן חורין / צילום: רפי קוץ, גלובס
מנכ”לית משרד התקשורת, לירן אבישר בן חורין / צילום: רפי קוץ, גלובס

משרד התקשורת קרוב לפרסום השימוע המשני בנושא ביטול הפיצול באינטרנט בין ספק לתשתית. על-פי הערכות, המשרד מתכנן שינויים במדיניות, וזאת לאחר שבשימוע שפרסם התברר כי המציאות יותר מורכבת ממה שחשב, לאחר ששמע את ספקיות האינטרנט (בעיקר הקטנות) שהביעו חשש כבד מכך שבזק והוט יקבלו רישיון אינטרנט, אך במקביל הבעיות בשוק הסיטונאי יישארו על כנן.

השאלה המרכזית שעמדה בפני המשרד היא כיצד להבטיח שמתן רישיון ISP לבזק והוט יאפשר לספקיות הקטנות להמשיך ולפעול בשוק הסיטונאי, כלומר כיצד הן ישרדו בשוק שבו בזק והוט מספקות חבילת אינטרנט מלאה הכוללת תשתית וספק.

בשימוע הראשון המשרד התמודד עם הבעיה בכך שתכנן לאסור על בזק והוט למכור חבילות אינטרנט במשך שנה שלמה, כך שרק ספקיות האינטרנט יוכלו למכור חבילות. הרישיון לאספקת אינטרנט אמור היה להינתן לבזק ולהוט אחרי שנה של התארגנות של כל השוק.

למשרד היו כוונות טובות, ואולם מה ששמע בשימוע היה בדיוק ההפך. הספקיות הקטנות טענו כי בעצם האיסור על בזק למכור אותן במסגרת של חבילה הכוללת ספק ותשתית, יוביל לקריסתן, כיוון שבהיעדר מכירה על-ידי בזק, הן לא יוכלו לבד למכור אינטרנט בהיקף שיאפשר להן לשרוד.

על-פי הערכות, במשרד שוכנעו כי הספקיות הקטנות תלויות לחלוטין במכירה של חבילה משולבת בבזק, מה שקרוי "בנדל הפוך", וכי בכל מקרה אין בכוחן מספיק משאבים כדי לפנות ללקוחות באותה שנת התארגנות ולהעביר אותם אליהם במסגרת של חבילה מאוחדת שהספקיות ימכרו במסגרת השוק הסיטונאי.

בשורה התחתונה המשרד ככל הנראה גילה כי במדיניות שהוא תכנן ישנן בעיות קשות מאוד שהוא לא צפה.

בנוסף התעוררו טענות מצד בזק והוט כי שנה של התארגנות שבמהלכה אוסרים עליהן למכור חבילות אלא רק תשתית בלבד, כאשר את הקישוריות לאינטרנט הלקוחות יצטרכו לרכוש בנפרד מהספקיות, תוביל לכאוס אדיר בשוק שיגרום נזק כבד לצרכנים.

בחודשים האחרונים מאז פורסם השימוע, במשרד התקשורת הבינו כי בחלק מהנושאים הלכו רחוק מדי, ולכן אחרי ששמעו את הספקיות הקטנות, הוחלט לערוך שינויים במדיניות.

ככל הידוע, המשרד לא נסוג בו מהכוונה למנוע מהוט ומבזק להיכנס לשוק האינטרנט מיידית ולתת לשוק להתארגן, אך בסביבות המשרד כבר נשמעים קולות האומרים שבמקום שנה ההתארגנות תהיה לתקופה של 9 חודשים. במקביל, המשרד הבין שעליו להותיר את "הבנדל ההפוך", כך שהספקיות יוכלו להמשיך ולמכור דרך בזק ובמקביל להתארגן לקראת מעבר לפעולה במסגרת שוק סיטונאי.

עוד נודע כי במשרד התקבלו בהבנה הטענות כי הספקיות הקטנות מתקשות לפעול במסגרת השוק הסיטונאי, וכי יש לערוך שינויים שיבטיחו כי בזק והוט יספקו שירותים דומים לאותם לקוחות כפי שהם מספקים ללקוחות שלהם. המשרד רוצה לוודא שהעבודה במסגרת השוק הסיטונאי תהיה כזו שממשקי העבודה מול בזק והוט ישופרו, כתנאי לכך שבזק והוט יוכלו לקבל רישיון לספק אינטרנט בעצמן. במשרד לא חוזרים בהם מהכוונה לבטל את הפיצול הנוהג היום בשוק בישראל בין ספק ותשתית.

הבעיה הגדולה בעקבות המהלך היא שהוא פוגע קשות בהיערכות של בזק לפרויקט הסיבים. בזק ניסתה להחריג את הסיבים שלה כך שלפחות על גבי הסיבים היא תוכל לספק אינטרנט מלא ואחוד, ואילו על רשת הנחושת ימשיך המודל המפוצל, אבל ככל הידוע המשרד לא מתלהב מכך ורוצה לוודא שהשוק הסיטונאי על גבי הסיבים עובד היטב עוד לפני שבזק מספקת ישירות אינטרנט.

כאמור, מבחינת בזק מדובר בבעיה קשה, כיוון שהתכנון של הרשת שלה נדרש לשינוי, כיוון שאין מודל של פיצול באינטרנט בכל העולם ובוודאי שלא על גבי סיבים. מדובר בעיוות שמכניס את בזק לבעיה, היות שההשקה הרשמית של פעילות הסיבים הותנתה בכך שהיא תוכל לספק אינטרנט ישירות ללקוחות.

עוד כתבות

חיילי מילואים / צילום: דובר צה''ל

הנתונים חושפים: כ־60% מהבקשות לפטר מילואימניקים מאושרות

שנתיים לתוך המלחמה, נתוני משרד הביטחון ל–2025 חושפים חולשה משמעותית במעטפת ההגנה התעסוקתית של המשרתים ● כ–60% מבקשות המעסיקים לפיטורים חריגים התקבלו, ומנגד שיעור גבוה מהתלונות על פגיעה בזכויות המילואימניקים נדחו

ניסים פרץ, מנכ''ל נתיבי ישראל, בכנס שמים את הצפון במרכז / צילום: כדיה לוי

מנכ"ל נתיבי ישראל: "תהיה רכבת לקריית שמונה, נקודה"

בכנס שמים את הצפון במרכז של גלובס אמר ניסים פרץ, מנכ"ל נתיבי ישראל, כי "סיימנו את התכנון של הרכבת לקריית שמונה, אנחנו נמצאים בשלב קידוחי הקרקע, ובשנה הבאה נצא למכרזים הגדולים" ● בנוסף התייחס פרץ ליוזמת סמוטריץ' להעניק מעין ארנק דיגיטלי לתושבי קו העימות: "שהממשלה תפסיק לחלק תופינים. אני לא צריך 2,500 שקל, זה מעליב"

אלונה בר און, מו''ל גלובס, בכנס שמים את הצפון במרכז / צילום: כדיה לוי

אלונה בר און, מו"ל גלובס: "עיתונות כלכלית מביאה נתונים ולא דעות פוליטיות"

"אנחנו מנסים לעשות עיתונות אחרת", כך אמרה הבוקר אלונה בר און, מו"ל גלובס, בכנס שמים את הצפון במרכז של גלובס ● עוד הוסיפה בר און, כי "המטרה שלנו היא לספק לאזרחים מידע מהימן ומדויק לו הם זקוקים לצורך תפקודם בחברה החופשית"

הקונסול הכללי בניו יורק, אופיר אקוניס בנימיני וגואטה, כאן ב', 11.02.26 / צילום: דוברות הכנסת

האם לאיראן יש טילים שמאיימים על ארה"ב?

הטווח המקסימלי של הטילים שבידי איראן רחוק מלהגיע לארה"ב, והוא יכול להגיע רק עד מזרח ודרום אירופה ● המשרוקית של גלובס

אלי כהן, מנכ''ל אוניברסיטת קריית שמונה והגליל בהקמה, בכנס שמים את הצפון במרכז / צילום: שלומי יוסף

מנכ"ל אוניברסיטת תל חי: "הכפלנו את המספר הבוגרים שנשארים בצפון, אבל היעדר התעסוקה מקשה"

"הגורם המרכזי שמקשה על הבוגרים שלנו להישאר הוא התעסוקה", כך אמר מנכ"ל האקדמית תל חי, אלי כהן, בכנס שמים את הצפון במרכז של גלובס ● עוד הוא ציין כי "יש אוניברסיטאות בחיפה, אבל חיפה זה לא באמת הצפון מבחינתנו, זה לא המטרופולין שלנו"

חנות בגדים / צילום: Shutterstock

שוק האופנה בישראל מגלגל 25 מיליארד שקל, אבל נתון אחד חושף משבר שקט

תעשיית האופנה הישראלית מתמודדת עם שורת אתגרים לא פשוטים, בין השאר בגלל התחזקות האונליין ומבנה השוק ● מבדיקת גלובס עולה כי מדד ההלבשה צנח ב־34% בעשור החולף

מיכה קאופמן, מנכ''ל ומייסד פייבר ואור עופר, מייסד ומנכ''ל סימילרווב / צילום: יואב הורנונג, איל יצהר

שתי הישראליות שנפלו בוול סטריט אחרי פרסום הדוחות

סימילרווב אכזבה את השוק עם התחזיות שפרסמה בדוחותיה, והמניה נפלה בחדות בוול סטריט ● פייבר סיפקה תוצאות מעורבות, וגם המניה שלה הגיבה בירידות ● מנכ"ל פייבר: "אנו נמצאים בעיצומו של שינוי משמעותי באופן שבו ארגונים מאמצים AI"

נתב''ג / צילום: Shutterstock

לקראת סגירת השמיים? הוכרז סכסוך עבודה בענף התעופה

הסכסוך יחול על למעלה מ-11 אלף עובדים בחברות התעופה אל על, ארקיע, ישראייר ואייר חיפה וכן על רשות שדות התעופה ● הרקע לסכסוך הוא הכוונה להקים בסיס פעילות של וויזאייר בישראל ללא היוועצות עם נציגות הכובדים בענף התעופה

עלי איוב, סגן נשיא להנדסת תוכנה, NVIDIA, בכנס שמים את הצפון במרכז / צילום: כדיה לוי

הבכיר הישראלי באנבידיה: "לא רק שיש בצפון טאלנט, יש פה טאלנט לא מנוצל"

עלי איוב, סגן נשיא להנדסת תוכנה באנבידיה, התייחס בכנס שמים את הצפון במרכז של גלובס להתרחבות של אנבידיה בצפון, איך מגייסים עובדים באזור, וגם להשפעה של AI על שוק ההייטק ● "הצפון בעיני אנבידיה זה מקום עם הון אנושי מעולה ומקום לצמיחה, וזה לא במקרה הבחירה בקריית טבעון"

יהודה מורגנשטרן, מנכ''ל משרד הבינוי והשיכון, בכנס שמים את הצפון במרכז / צילום: כדיה לוי

מנכ"ל משרד הבינוי והשיכון על מחירי הדיור: "כופר בזה שיש עליות"

בכנס שמים את הצפון במרכז של גלובס אמר יהודה מורגנשטרן כי ההסכם המתגבש עם קריית שמונה הוא חלק מתוכנית השקעות של עשרות מיליארדי שקלים בצפון • עם זאת הוא התריע ש"אנחנו מאבדים את הצפון", וקרא להציב יעד ממשלתי ברור לאזור

קופסאות מזון התינוקות נוטרילון של טבע / צילום: טלי בוגדנובסקי

צעד אחד צעד: כך פוספס רעלן הצרוליד בנוטרילון

ועדת הכנסת חשפה את השתלשלות האירועים - ממועד זיהוי הרעלן בעולם ועד הריקול בישראל ● המסקנה: משרד הבריאות פעל מהר, אך מדינת ישראל לא הייתה בעדיפות על שולחן הרגולטורים האירופאים, ומערכת המעקב מצריכה חיזוק

קופות החולים / צילומים: איל יצהר, דוברות לאומית. עיבוד: טלי בוגדנובסקי

אילו קופות החולים המובילות בתחום בריאות הנפש והתפתחות הילד?

דוח חדש של משרד הבריאות חושף: מיהן קופות החולים המובילות בתחום בריאות הנפש והתפתחות הילד? ● בנוסף חושף הדוח שינוי דרמטי ברמת האלימות כלפי הצוותים הרפואיים

בשר בסופרמרקט / צילום: תמר מצפי

האסדרה בשוק הבשר שתוריד את המחירים ב-15%

במשך שנים הרגולציה במדינת ישראל אסרה על מכירת בשר טחון שהגיע טחון מהמפעל ברשתות השיווק ובקצביות ● בקרוב - בעקבות עבודת מטה משותפת בין משרד החקלאות, רשות האסדרה ומשרד הבריאות - זה הולך להשתנות

אייזק דבח, מנכ''ל דלתא ובעל השליטה / צילום: רמי שלוש

אייזיק דבח: "הדבר היחיד שמכעיס אותי זה שהבורסה כאן מזנקת ומניית דלתא לא"

יום לאחר צניחה של 16% במניית החברה הבת, בעלי דלתא גליל מתקשה להבין את תגובת השוק: "אנשים קנו קצת פחות פיג'מות, אבל זו חברה נהדרת" ● למרות עלייה במכירות, הרווח הנקי של דלתא נשחק, בשל הפרשה לרפורמת המכסים של טראמפ: "מעבירים הרבה ייצור למצרים"

אשקלון. ''אנשים רוצים איכות חיים טובה'' / צילום: Shutterstock

הבטיחו לישראלים שהנטו שלהם יגדל אם יעברו לפריפריה, אז למה הם לא באים

בנק ישראל פרסם לאחרונה מחקר שהראה כי הטבות המס שניתנו לפריפריה עלו למדינה מאות אלפי שקלים לכל תושב, ולא שינו דרמטית את מאזן ההגירה ● החוקרת עדי פינקלשטיין: "ההטבות האלה לא מספיקות כדי למשוך אנשים ליישובים החלשים באמת"

פרידריך מרץ, קנצלר גרמניה / צילום: Reuters, Nicolas Economou

אובדן של 120 אלף משרות בשנה: התעשייה הגרמנית במשבר עמוק

לפי דוח של EY, התעשייה הגרמנית השילה 124 אלף משרות בשנה שעברה, בקצב מהיר פי שניים מזה שנרשם בשנה שלפניה ● מחירי האנרגיה בגרמניה זינקו פי שלושה לפחות עבור לקוחות עסקיים, בשל הפסקת הזרמת הגז הרוסי בצינור "נורד–סטרים", והעתיד אינו ידוע, למרות ניסיונות של הממשלה להבטיח סובסידיות בתחום

מטוס Ryanair / צילום: ryanair

החל מ-120 דולר: החברות שהסתערו על הקו הרווחי של החברה שנטשה את ישראל

בקיץ הקרוב היצע הטיסות לאיטליה יגדל בזכות תחרות גוברת של חברות התעופה על היעדים ● החברות זיהו את הפוטנציאל, בין היתר בזכות היעדרה של ריינאייר, והחלו בהשתלטות על הקווים ליעדים שהפעילה בעבר ● וגם: חברת הלואו קוסט שתגביר את התחרות בטיסות לגרמניה

רחפנים של חברת אקסטנד / צילום: אקסטנד

חברת הרחפנים שמגיעה לוול סטריט וממחישה עד כמה התחום לוהט

כניסתה הצפויה של אקסטנד הישראלית לנאסד"ק לפי שווי של 1.5 מיליארד דולר אינה אירוע נקודתי ● תחום הרחפנים עובר מתמחור של טרנד חם לתמחור של תשתית אסטרטגית גלובלית

מפעל רשף טכנולוגיות של ארית בשדרות / צילום: יח''צ

מי קיבל מידע פנים על מניית הפלא של ת"א? החשד שבודקת רשות ני"ע

זינוק חסר תקדים הפך את מניית ארית לכוכבת של הבורסה ● כעת חושדת הרשות בעבירות מידע פנים, על פי הערכות בשוק, ע"י בכיר בבית השקעות ● ארית: "בטוחים שהעניין יסתיים בלא כלום"

נושאת המטוסים ג'רלד פורד, עמוסה במטוסי קרב ובכלי טיס אחרים / צילום: Reuters, Christopher Drost/ZUMA Press Wire

עם 75 מטוסים ו-4,500 חיילים: זה כלי המלחמה היקר ביותר בעולם והוא בדרך לכאן

במקביל להתנהלות המו"מ בין ארה"ב לאיראן, ספינת המלחמה ג'רלד פורד - שתג המחיר שלה עומד על 13.3 מיליארד דולר - עושה את דרכה למרחב הים התיכון ● גלובס עושה סדר בכל הקשור ליכולות, תפעול ועלויות נושאת המטוסים המתקדמת של ארה"ב