גלובס - עיתון העסקים של ישראלאתר נגיש

כהונתה של דינה בן טל גננסיה כמנכ"לית אל על הייתה קצרה, שלוש שנים בלבד, אך כמעט לא היה בה רגע של שגרה. היא החלה במשבר, בזמן שהחברה ליקקה את פצעיה בסוף הקורונה, והגיעה לשיא בלתי נתפס ב־7 באוקטובר, "הבנתי אז שאני לא מנכ"לית של חברת תעופה - אני מנהלת צבא קטן", סיפרה בראיון בלעדי לגלובס על אותה תקופה.

● לראיון המלא עם דינה בן טל גננסיה לחצו כאן

בעיצומה של המלחמה, כש־45 חברות זרות הפסיקו לטוס לישראל, היא זו שהחזיקה את קווי האוויר פתוחים, הוציאה מאות טיסות חילוץ והובילה את אל על לרווח שיא של 950 מיליון דולר. היא גם ספגה ביקורת על המחירים, ולאחרונה אף השיתה רשות התחרות על אל על קנס בגובה 121 מיליון שקל בגין רמת מחירים מופרזת באותה תקופה. "כשניסינו להוריד מחירים בתוך יממה נגמרו כל המושבים. אם היה אפשר לייצר עוד מלאי והיינו בוחרים שלא, כדי להרוויח - וואלה, צודקים. אבל ניסינו לעשות הכי טוב שיש ובסוף הענישו אותנו", התייחסה לקנס בראיון.

במהלך כהונתה באל על ניהלה בן טל גננסיה את משבר הטייסים, בנתה אמון פנימי מחודש והחזירה את החברה לחלוקת דיבידנדים לראשונה מאז 2017. אבל בסופו של דבר, בתום 18 שנה בתפקידים שונים באל על, החליטה ביולי האחרון להעביר את השרביט: "המלחמה סחטה אותי עוד יותר, והיה רצון של הבעלים ללכת לכיוונים אחרים אולי לפעמים כדי לעבור ממלחמה לתקופה של פוסט־מלחמה צריך להזרים דם חדש".

למה השנה? הובילה את אל על לרווחי שיא כשחברות זרות הפסיקו לטוס לישראל.