המהפכה הצרפתית השנייה: מס על כלי רכב ומוצרים מזהמים

ז'אן-לואי בורלו, שר איכות הסביבה הצרפתי, אמר שמערכת המס שמתבססת על "מקל וגזר" הוכחה כמוצלחת, והיא תואץ. המטרה היא להפחית מסים על מוצרים ידידותיים לסביבה, ולהעלותם לגבי מוצרים מזיקים במיוחד לסביבה. "זו תהיה מהפכה. אנו חייבים לאכוף מחיר אקולוגי הוגן", אמר בורלו בראיון ליומון לה פריזיאן.

בתחילת השנה, ממשלת צרפת השיקה תוכנית בונוסים לצרכנים שרוכשים כלי רכב ידידותיים לסביבה במקום כלי רכב ישנים ובמיוחד כאלה בני 15 שנים ויותר. הבונוסים נעים בין 200 אירו למכוניות שפולטות 121-130 גרם של פחמן לק"מ עד 5,000 אירו למכוניות חשמליות.

במקביל, הממשלה מענישה רוכשי כלי רכב מזהמים, עם היטל שמגיע ל-2,600 אירו לרוכשי רכבי שטח גדולים. המס השנתי החדש, שהממשלה אומרת שיוכל להגיע ל-10% מההיטל הקיים יחול על כלי הרכב המזהמים ביותר שיימכרו החל מהשנה הבאה.

ההערכה היא שמדובר על 1% משוק הרכב החדש בצרפת.

מנתונים שפרסמה חברת ג'יי.די. פאוארס ושות' עולה כי מכירות כלי רכב "גדולים פלוס", קטגוריה שכוללת את דגמי אאודי Q7 ורכבי שטח, צנחו ב-40% בהשוואה לרבעון הראשון. באותה תקופה עלו מכירות כלי הרכב הקטנים כמו רנו טווינגו וסיטרואן C1 ו-C2 ב-31.8%.

יותר מתריסר מדינות באירופה, ביניהן בריטניה, בלגיה, איטליה ושבדיה, כבר הנהיגו היטלים על פליטת פחמן דו חמצני. שתי יצרניות הרכב הגדולות בצרפת מסרו שהן מצפות לקבל פרטים נוספים על תוכניתו של בורלו. ההצעה עשויה להתברר כטובה למדי מבחינת רנו ופז'ו-סיטרואן, שמייצרות מספר רב של דגמים שפולטים פחות מ-160 גרם 2CO לק"מ. "תהיה לכך השפעה.