בימים הקרובים תוגש לאישור שר האוצר "רפורמת המיסוי הירוק". הרפורמה גובשה במשך כשנתיים על ידי ועדת מומחים בהובלת משרד האוצר ומשרד התחבורה, הוגשה בסוף 2007 וקיבלה אישור עקרוני בממשלה כבר בחודש ינואר. מאז פעלו רשות המיסים והמשרד לאיכות הסביבה על הפיכת ההמלצות לתקנות ולצווים, התאמתם לשינויים שחלו בינתיים ועל ניסוחם המשפטי. יצוין כי חלק מהרפורמה שתוגש לשר כוללת צווים, שלאישורם והחלתם המיידית נדרשת רק חתימה של השר, וחלקם כרוכים בשינוי בתקנות שונות, שיצטרכו את אישור ועדת הכספים. כיום נמצאות ועדות הכנסת בפגרה ועדיין לא ברור האם אישור התקנות יידחה עד לכינון הכנסת הבאה או שתכונס ישיבה מיוחדת של וועדת הכספים בפגרה לאישורם.
הרפורמה מטפלת בשורה ארוכה של אספקטים, שנוגעים לזיהום מכלי רכב ולמיסוי עליהם. במרכזה נמצא מנגנון "קנס פרס", שאמור לקבוע "מדד ירוק" בן 15 קבוצות לסיווג הפליטה המזהמת של כל כלי הרכב הפרטיים החדשים. כלי רכב שיקבלו ציון חיובי יקבלו תמריץ בהפחתת מס הקניה בהיקף של אלפי שקלים בהתאם לרמת הזיהום. ואילו כלי רכב שיסווגו כמזהמים יקבלו תוספת של עד 15 אלף שקל למס הקניה.
בנוסף צפויות התקנות להציב את המיסוי על כלי רכב חשמליים על 10% בלבד. עדיין לא ברור מה יהיו סכומי הקנס/פרס בפועל והאם עברו עדכון ביחס להמלצות המקוריות. בענף הרכב מעריכים כי מנגנון ה"קנס/פרס" לא ייכנס לתוקף לפני אמצע השנה הבאה.
במסגרת הרפורמה צפוי גם שינוי באגרות הרישוי, שיתמרץ מעבר לכלי רכב חדשים ונקיים יותר, רפורמת גריטה שתציע מענק לבעלי רכב בן 20 שנה ויותר עם רישוי בתוקף, הטלת "אגרת קנס" על כלי רכב עם מנועים מונעים בגז ועוד.
עוד סעיפים, שנמצאים בהמלצות המקוריות, כוללים הטלת אגרות גודש, עידוד מעסיקים למציאת חלופות לרכב פרטי, בחינה מחדש של הכרה בהוצאות רכב ועוד. עדיין לא ברור אילו מהסעיפים של ההמלצות המקוריות ייכללו בין אלה, שיוגשו לאישור השר. דוברת רשות המיסים אישרה כי התקנות יובאו לאישור השר בקרוב. *
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
