ישראייר

מבקר המדינה מפרט על הסיבות לכך שההשקעה במטוס "כנף ציון" האמירה לכ-600 מיליון שקל: תהליכי קבלת החלטות פגומים, עבודת מטה ומחקר לקויה וחסרה, הצגות חסר של עלויות, שינויים תכופים שנעשו לאחר אישור המכרז לרבות בתחומים שוליים כמו עיצוב פנים • משרד רה"מ: מטוס "כנף ציון" השלים באחרונה את הליכי הרישוי; נבצע הפקת לקחים

אל על, ארקיע וישראייר יפעילו טיסות חילוץ להשבת ישראלים מאוקראינה • בארקיע מציינים כי אלפי ישראלים פנו בבקשה לאפשר להם לצאת מהמדינה • כזכור, משרד החוץ פרסם אזהרת מסע לאוקראינה בעקבות "החרפת המצב" במתיחות בין רוסיה לאוקראינה, והודיע על פינוי בני משפחות הדיפלומטים והעובדים הישראלים במדינה

צמצום מספר חברות התעופה בשוק הישראלי הוא מהלך מתבקש, אבל האם נכון שארקיע תתמזג לאל על - או שמא המיזוג המתבקש הוא בין ישראייר וארקיע? • דעה

תהליך הסדרת פעילות ביטחון התעופה הישראלי מדובאי טרם הוסדר סופית מול הרשויות באיחוד האמירויות, ואם לא יימצא פתרון בקרוב, החברות הישראליות לא יוכלו לנחות בדובאי • מי שקובע את נהלי האבטחה של החברות הישראליות הוא השב"כ, ונציגי אגף הביטחון באל על מנסים להגיע להבנות עם הרשויות בדובאי

במסגרת המתווה, המדינה תעמיד לחברות אגרות חוב המירות למניות, לתקופה של שלוש שנים ללא ריבית, בהיקף מוגדל של עד 85 מיליון דולר - הגדלה של 41 מיליון בהשוואה ל-44 מיליון שאושרו בנובמבר • בעלי השליטה יזרימו הון ביחס של 3:2

חברות התעופה מקוות ששיח שמתקיים בין נציגי המדיניות בימים אלה יוביל להסדר קבוע שייתן מענה לדרישות האבטחה של ישראל • קו חדש אל בחריין מתעכב גם הוא בשל אילוצי ביטחון

ישראייר כבר הכריזה על השקת קו שיועד ל-24 בינואר 2022, אלא שלגלובס נודע כי החברה תדחה את השקת הקו למועד לא ידוע • הסיבה: לישראייר, כמו גם לכלל חברות התעופה הישראליות, טרם הוסדר אישור האבטחה הנדרש בשדה התעופה הבחרייני

במסגרת מתווה הסיוע לאל על, ישראייר וארקיע, הוחלט כי החלק של המדינה בהזרמת כספים לחברות יהיה גדול מהזרמת בעלי השליטה • במקרה של אל על הסכום יגיע לכ–70 מיליון דולר • הימנעותו של ליברמן מעיסוק באל על - בשל קרבתו לבעלי השליטה לשעבר, משפחת בורוביץ'

בכוונת בי.ג'י.איי לגייס מהציבור כ-80 מיליון שקל על-ידי הנפקת מניות, לפי שווי חברה של 350-400 מיליון שקל (אחרי הכסף), ככל הנראה בחודשים הקרובים • בי.ג'י.איי תכנס אסיפה מיוחדת של בעלי מניותיה, לבחירת שם חדש שיכלול את המילה ישראייר

בי.ג'י.איי, שבשליטת רמי לוי ושלום חיים, מחזיקה כעת ב-100% מחברת התעופה • לגלובס נודע כי ישראייר צפויה לגייס בחודשים הקרובים כ-80 מיליון שקל לפי שווי של כ-400 מיליון שקל

הסיוע שמוצע מכיוון האוצר כולל בעיקר הלוואות, אך חברות התעופה לא יכולות להרשות לעצמן ליטול עוד הלוואות, ועוצר הפעילות נגרם כתוצאה מהחלטות שלא קשורות אליהן • מבין החברות הישראליות, אל על היא היחידה שמימשה את ההצעה האחרונה של האוצר והעמיסה על עצמה הלוואה נוספת בהיקף של 30 מיליון דולר בתמורה להזרמת הון מהבעלים • במקביל, יו"ר ההסתדרות פנה לליברמן בדרישה לפתרונות דחופים לאלפי העובדים בענף

מחזיקי האג"ח אישרו פה אחד את מכירת פרויקט המסחר והמשרדים טיבולי והקרקעות הסמוכות אליו, תמורת 216 מיליון דולר • השלמת העסקה כפופה בין השאר לאישור ביהמ"ש המחוזי בת"א וזאת מאחר שאי.די.בי מוחזקת בידי נאמן • לאי.די.בי נותרה אחזקה עיקרית נוספת - 25% ממניות חברת התעופה ישראייר

כרטיסי טיסה ב-2 אירו הפכו לשכיחים בשנים האחרונות, ולא רק בקרב חברות הלואו קוסט • איך הפכו מבצעי ה"שחיטה" לנוהל סוף שנה, מה חושבים עליהם הבכירים בשוק התעופה ומי משלם את הפרש העלויות?

הממשלה אישרה בישיבתה השבועית להמשיך ולתמוך כלכלית בחברות התעופה המקומיות • את הסיוע תיתן המדינה כנגד הנפקת אגרות חוב הניתנות להמרה למניות לתקופה של שלוש שנים

הסיוע יועמד בדרך של הנפקת אגרות חוב המירות לתקופה של שלוש שנים. בתום התקופה, אל על תצטרך להחליט אם להחזיר את החוב למדינה ללא ריבית, או להמיר אותו למניות של המדינה בחברה, במחיר שישקף הנחה של 7.5% על מחיר המניות

עובדי ארקיע במכתב חריף להנהלה: כדי לנהל מו"מ על מכירת החברה נדרש רוב של 75%, בשעה שאין רוב כזה • עוד נטען כי ההנהלה משהה את פרסום הדוחות הכספיים של החברה במטרה לדלל את שיעור ההחזקות של העובדים, לשיטתם - לשם מיזוג עם אל על