גלובס - עיתון העסקים של ישראלאתר נגיש

העדות החזקה לכך שהחורף בשוק הדיור כבר כאן

רוב רוכשי הדירות החדשות יקבלו אותן בעוד שנתיים לפחות, מה שיכול להסביר למה הלחץ הגדול לירידות מחירים עדיין מתעכב ● הזינוק בעלויות המימון דחק את הקבלנים למכור בעיקר סחורה תיאורטית, כשהמשמעות היא ויתור על אחוז ניכר ממחיר הדירה ● כך נראה שינוי כיוון בשוק שבוער כבר יותר מעשור: איטי, אבל דרמטי

החורף בשוק הדיור כבר כאן / צילום: Shutterstock
החורף בשוק הדיור כבר כאן / צילום: Shutterstock

איך יודעים שהחורף בענף הנדל"ן למגורים כבר כאן? העדות החזקה ביותר לשינוי נמצאת בכלל בנגזרת השנייה של השוק, שכמעט ולא זוכה לתשומת לב: השיעור הבלתי נתפס של דירות שנמכרות כרגע "על הנייר". העובדה שרוב הקונים של הדירות החדשות רוכשים כעת אופציה לדירה, ולא דירה אמיתית. כן, למרות ועל רקע הדיווח הטרי על עליית מחירי הדיור בעוד 1.2% באוקטובר ועלייה שנתית של 20.3%.

חקיקה פרסונלית והבטחות למכביר: נתניהו מסתבך והשבעת הממשלה מתרחקת | טור סופ"ש
הזינוק במחירי הדירות: אי האמון של הציבור ניצח את העלאות הריבית | פרשנות

עלויות המימון דוחקות את הקבלנים לפינה

לפי נתונים שפרסמה השבוע הכלכלנית הראשית במשרד האוצר, בחודשים האחרונים נרשם שיא בהיקף המכירה של דירות הנמצאות מאוד רחוק ממועד מסירת המפתחות בפועל (בין מועד חתימת החוזה למועד הצפוי למסירת הדירה). בספטמבר ובאוקטובר שיעור הדירות שנמכרו כשהן מיועדות למסירה רק בעוד שנתיים לפחות (סוף 2024) עמד על 70% מכלל הדירות שמכרו הקבלנים בשוק החופשי, יותר מ־1,000 דירות מתוך ה־1,500 שנמכרו (עוד כ־400 דירות נמכרו במסגרת מחיר למשתכן, גם הן כמובן עמוק על הנייר). מדובר בשיעור מכירות על הנייר הגבוה פי שניים מרמת המכירות לפני שנתיים, ופי שלושה משיעור ה"פרי־סייל" שדורשים בדרך כלל הבנקים כדי לממן את הקמת הפרויקט בפועל ("אל תציב מנוף או פיגומים לפני שנראה שרבע מהדירות נמכרו").

 

צריך להבין מה כל זה אומר לנו על השוק (בעירבון מוגבל כמובן, כשהמון עננים עדיין מסתירים את הראות). ראשית, יש פה הצהרה מאוד מעניינת של הקבלנים. אלה שמוכרחים להאמין וגם להצהיר שוב ושוב שהמחירים רק יעלו (אחרת נחכה למחר ולא נקנה מהם היום), מעדיפים כעת להיפטר מכמה שיותר סחורה תיאורטית, במקום לחכות שנה או שנתיים - רגע לפני שהפרויקט יהיה מוכן ואנשים יהיו מוכנים לכאורה לשלם הרבה יותר כשהם רואים וממששים את הדירה שיקבלו. זה לא אומר בהכרח שהיזמים הללו חושבים שהמחירים דווקא בדרך למטה, אלא שעלויות המימון עבור הקמת הפרויקט מציקות להם פי כמה וכמה ממה שהן הציקו לפני מספר חודשים (כשריבית הפריים עמדה על 1.6% באפריל, לעומת 4.75% כעת).

דוגמה טרייה: השבוע דיווחה חברת האשראי החוץ בנקאי מניף, כי במסגרת העמדת אשראי ליזם בתחום המגורים היא התקשרה עם תאגיד פיננסי לקבלת אשראי בריבית של פריים פלוס 3.25% עד 6.25%. בעברית, מדובר על ריבית שנתית של 8%־11% (שעוד צפויה לעלות). ובמילים יותר מפורשות: ליזם כדאי להשיג כבר עתה תזרים מהקונים כדי לסגור לפחות חלק מההלוואות הללו, גם בעבור הנחה מאוד משמעותית. ודאי כשהם רואים שאמנם אין כמעט היצע זמין למסירה, אבל הלמ"ס כבר מדווחת על שיא בהיתרי בנייה ובשיווקי קרקעות לבנייה (כ־80 אלף דירות בקצב שנתי) ועל 49.1 אלף דירות חדשות שנותרו למכירה בסוף אוקטובר, בשלבים כאלה ואחרים של בנייה, הנתון הכי גבוה מזה יותר משנתיים.

אבל במקביל, הכמות הגדולה של דירות שנמכרות על הנייר מצביעה על הקצב האיטי שבו פועל השוק ועל הזמן הרב שלוקח לספינה האדירה להראות לנו שהיא שינתה כיוון. לטוב ולרע, הקונים על הנייר רוכשים למעשה מעין אופציה, ולא דירה אמיתית. מי שקונה דירה כל כך לא אפויה, על אחת כמה וכמה כשחברות גדולות וותיקות כמו אפריקה ישראל, שיכון ובינוי או רוטשטיין מאפשרות להקפיא את ההצמדה למדד במחיר העיסקה, יודע שיש עוד המון זמן עד שיתברר האם הוא "בתוך הכסף" או "מחוץ לכסף" בשפת האופציות. יקח הרבה מאוד זמן עד שיתגלה מה היה טיב ההימור, וכמה כסף הם הרוויחו או הפסידו כשקפצו באיחור על הרכבת הדוהרת. וקחו בחשבון שאף אחד לא מכיר ישראלי שקנה כזו אופציה ב־15 השנים האחרונות (כזו שקיבעה מחיר לדירה שתתקבל רק בעוד כמה שנים) ולא הרוויח בענק כשהגיע מועד המימוש, אצל חלקם רק בימים אלו.

בשוק כמו נדל"ן המשברים נחשפים לאט

ולכן, ברור שגם החרדה שלהם משינוי הרוחות בשוק היא בעירבון מוגבל. כשמדובר על שנתיים לפחות עד לקבלת המפתח, יש גבול למידת הלחץ והפאניקה להעמיד מיד את דירתם הקיימת למכירה או להתפשר על המחיר עבורה (אם מדובר במשפרי דיור) ואין כמובן שום סיבה לסיים כבר עתה את החוזה מול המשכיר הנוכחי (אם מדובר בקונים שזו דירתם הראשונה). ככה זה בשוק כמו נדל"ן: אם יש כרגע צרות, אם יש עודף היצע וירידה דרמטית בביקוש שאמורים להכות במחירים - נוכל לראות בזמן אמת ניצנים ראשונים בלבד של משבר. עוד קצת סבלנות.

כוכבי השבוע

מצוין: היתר הבנייה שהפך למשל על יעילות ישראלית

לפני כמעט 30 שנה, ב־1993, רכש הרצל חבס מגרש בשטח 9 דונם להקמת 2 מגדלים ממזרח לדרך נמיר בתל אביב. פרויקט שלימים יקרא "מגדלי YOO" ויחנוך את שכונת פארק צמרת בתל אביב (שכוללת 12 מגדלים). "מי יקנה דירה במגדלים שלך, על אי תנועה בין אוטוסטרדות שחותכות את תל אביב, כשכמה מאות מטרים מערבה ממש אוטוטו מקימים 3 מגדלים?", שאלו את חבס מומחי נדל"ן שונים, כשבתקשורת דיווחו על התקדמות בקבלת היתר בנייה לפרויקט הגדול שעומד לקום בכיכר המדינה, אחרי עשורים של סחבת.

השבוע, יותר מ־15 שנה אחרי שנמכרו כל הדירות במגדלי YOO ו־80 שנה אחרי שהקרקע בכיכר המדינה נרכשה בתחילת שנות ה־40 על ידי כ־20 ישראלים אופטימיים, הגיע היתר הבנייה לפרויקט בכיכר התל אביבית המרכזית. והנה לכם משל מצוין ליעילות הישראלית.

בלתי מספיק: היזמים שנהנים מהמערב הפרוע ביו"ש

השבוע קרסו פיגומים באתר בנייה בגבעת זאב, והותירו 2 הרוגים ופצוע קשה. אבל מדובר ביישוב שנמצא מעבר לקו הירוק. אז במינהל הבטיחות שבמשרד הכלכלה יכלו רק להשתתף בצער המשפחות, ולדווח לקונית כי "דיני הבטיחות בעבודה אינם חלים מעבר לקו הירוק, ולכן הטיפול והאכיפה מצויים בידי המשטרה". המשטרה אמנם עצרה את הקבלן ואת מנהל העבודה תושבי הגליל (בכל זאת היו פה הרוגים), אבל מדובר בתזכורת לכך שהשטח המשפטי האפור שמעבר לקו הירוק גם משרת לא מעט אנשים, כנראה גם בשמאל וגם בימין.

בזמן שפוליטיקאים ותושבים יהודים החיים ביו"ש מתרעמים על הקושי לאשר תוכניות בנייה או לפתח כבישים, כדאי לזכור שלא מעט יזמים נהנים מאזור ללא דיני בטיחות, אליו שום מפקח לא יגיע כדי לבדוק שלעובדים יש קסדה ורתמות ושממילא לאף אחד גם אין שום יכולת להטיל עליהם קנסות.

עוד כתבות

נושאת המטוסים ג'רלד פורד, עמוסה במטוסי קרב ובכלי טיס אחרים / צילום: Reuters, Christopher Drost/ZUMA Press Wire

עם 75 מטוסים ו-4,500 חיילים: זה כלי המלחמה היקר ביותר בעולם והוא בדרך לכאן

במקביל להתנהלות המו"מ בין ארה"ב לאיראן, ספינת המלחמה ג'רלד פורד - שתג המחיר שלה עומד על 13.3 מיליארד דולר - עושה את דרכה למרחב הים התיכון ● גלובס עושה סדר בכל הקשור ליכולות, תפעול ועלויות נושאת המטוסים המתקדמת של ארה"ב

אוניות מטען בנמל עקבה, ירדן / צילום: Shutterstock

עשרות מיליונים למשך 30 שנה: אבו דאבי מהמרת על נמל עקבה

חברת הנמלים AD Ports חתמה על הסכם תפעול ארוך טווח בנמל הירדני ● למרות הנחיתות מול נמלי הים התיכון והאיום הביטחוני, האמירתים מזהים פוטנציאל בעורק החיים הראשי של הממלכה

אשקלון. ''אנשים רוצים איכות חיים טובה'' / צילום: Shutterstock

הבטיחו לישראלים שהנטו שלהם יגדל אם יעברו לפריפריה, אז למה הם לא באים

בנק ישראל פרסם לאחרונה מחקר שהראה כי הטבות המס שניתנו לפריפריה עלו למדינה מאות אלפי שקלים לכל תושב, ולא שינו דרמטית את מאזן ההגירה ● החוקרת עדי פינקלשטיין: "ההטבות האלה לא מספיקות כדי למשוך אנשים ליישובים החלשים באמת"

יערה זיו גביש, מיכל פינק, שריף ניגם ומירב בן שימול, בפאנל משותף / צילום: כדיה לוי

מתוך 87 סטארט-אפים לפוד טק באצבע הגליל נותרו רק 3 פעילים

בכנס שמים את הצפון במרכז של גלובס נראה כי מצב העסקים בצפון משתפר, אבל בשטח עדיין לא ניכרת התאוששות ● אלפי עסקים נסגרו, התיירות קרסה, וברשויות מזהירים שהסיוע "בפרוסות" ללא גורם מתכלל לא יחזיר אנשים ועבודה לאזור

בשר בסופרמרקט / צילום: תמר מצפי

האסדרה בשוק הבשר שתוריד את המחירים ב-15%

במשך שנים הרגולציה במדינת ישראל אסרה על מכירת בשר טחון שהגיע טחון מהמפעל ברשתות השיווק ובקצביות ● בקרוב - בעקבות עבודת מטה משותפת בין משרד החקלאות, רשות האסדרה ומשרד הבריאות - זה הולך להשתנות

מיכה קאופמן, מנכ''ל ומייסד פייבר ואור עופר, מייסד ומנכ''ל סימילרווב / צילום: יואב הורנונג, איל יצהר

שתי הישראליות שנפלו בוול סטריט אחרי פרסום הדוחות

סימילרווב אכזבה את השוק עם התחזיות שפרסמה בדוחותיה, והמניה נפלה בחדות בוול סטריט ● פייבר סיפקה תוצאות מעורבות, וגם המניה שלה הגיבה בירידות ● מנכ"ל פייבר: "אנו נמצאים בעיצומו של שינוי משמעותי באופן שבו ארגונים מאמצים AI"

שי באב''ד, נשיא ומנכ''ל קבוצת שטראוס, בכנס שמים את הצפון במרכז / צילום: כדיה לוי

מנכ"ל שטראוס: "מרב ההשקעות שנעשה בעשור הקרוב יהיו בישראל"

"השקעה בפריפריה היא העתיד התזונתי והביטחוני של מדינת ישראל", אמר מנכ"ל שטראוס שי באב"ד בכנס שמים את הצפון במרכז של גלובס ● על רפורמת החלב אמר: "ראוי ונכון היה שהממשלה תעשה רפורמה להפחתת יוקר המחיה, מבלי להוריד את הרגליים שעליהן כולנו עומדים" ● והאם הוא מתכנן לחזור למגזר הציבורי?

אייזק דבח, מנכ''ל דלתא ובעל השליטה / צילום: רמי שלוש

אייזיק דבח: "הדבר היחיד שמכעיס אותי זה שהבורסה כאן מזנקת ומניית דלתא לא"

יום לאחר צניחה של 16% במניית החברה הבת, בעלי דלתא גליל מתקשה להבין את תגובת השוק: "אנשים קנו קצת פחות פיג'מות, אבל זו חברה נהדרת" ● למרות עלייה במכירות, הרווח הנקי של דלתא נשחק, בשל הפרשה לרפורמת המכסים של טראמפ: "מעבירים הרבה ייצור למצרים"

מפעל רשף טכנולוגיות של ארית בשדרות / צילום: יח''צ

מי קיבל מידע פנים על מניית הפלא של ת"א? החשד שבודקת רשות ני"ע

זינוק חסר תקדים הפך את מניית ארית לכוכבת של הבורסה ● כעת חושדת הרשות בעבירות מידע פנים, על פי הערכות בשוק, ע"י בכיר בבית השקעות ● ארית: "בטוחים שהעניין יסתיים בלא כלום"

אלי כהן, מנכ''ל אוניברסיטת קריית שמונה והגליל בהקמה, בכנס שמים את הצפון במרכז / צילום: שלומי יוסף

מנכ"ל אוניברסיטת תל חי: "הכפלנו את המספר הבוגרים שנשארים בצפון, אבל היעדר התעסוקה מקשה"

"הגורם המרכזי שמקשה על הבוגרים שלנו להישאר הוא התעסוקה", כך אמר מנכ"ל האקדמית תל חי, אלי כהן, בכנס שמים את הצפון במרכז של גלובס ● עוד הוא ציין כי "יש אוניברסיטאות בחיפה, אבל חיפה זה לא באמת הצפון מבחינתנו, זה לא המטרופולין שלנו"

יעקב אטרקצ'י, מנכ''ל ובעלים אאורה, בכנס שמים את הצפון במרכז / צילום: שלומי יוסף

יעקב אטרקצ'י: "הנגיד צריך להוריד ריבית, עודף שמרנות זו פחדנות"

בכנס שמים את הצפון במרכז של גלובס הציג מנכ"ל ובעלי אאורה, יעקב אטרקצ'י, אופטימיות לגבי הבנייה בפריפריה וטען כי הביקושים מחוץ לגוש דן נותרו חזקים • לדבריו, "95% מהציבור לא יכול לקנות דירה בת"א", ולכן העתיד נמצא בצפון ובדרום • לצד זאת הוא מתח ביקורת חריפה על נגיד בנק ישראל: "במצב של צמיחה ואינפלציה מרוסנת – הוא עושה מעט מדי ומאוחר מדי"

חנות בגדים / צילום: Shutterstock

שוק האופנה בישראל מגלגל 25 מיליארד שקל, אבל נתון אחד חושף משבר שקט

תעשיית האופנה הישראלית מתמודדת עם שורת אתגרים לא פשוטים, בין השאר בגלל התחזקות האונליין ומבנה השוק ● מבדיקת גלובס עולה כי מדד ההלבשה צנח ב־34% בעשור החולף

משה כחלון. הסדר טיעון בפרשת יונט קרדיט / עיבוד: צילום: אלכס קולומויסקי, עיבוד: טלי בוגדנובסקי

בלי קלון: הסדר הטיעון המסתמן של שר האוצר לשעבר משה כחלון

שר האוצר לשעבר משה כחלון, שנחשד כי בתפקיד יו"ר יונט קרדיט פעל במרמה ועבר על חוק ני"ע, צפוי לחתום על הסדר עם הפרקליטות ● תנאי ההסדר יאפשרו כנראה לביהמ"ש לקבוע כי לא נפל קלון במעשיו של כחלון ובכך להשאיר את הדלת לקאמבק פוליטי פתוחה

פרידריך מרץ, קנצלר גרמניה / צילום: Reuters, Nicolas Economou

אובדן של 120 אלף משרות בשנה: התעשייה הגרמנית במשבר עמוק

לפי דוח של EY, התעשייה הגרמנית השילה 124 אלף משרות בשנה שעברה, בקצב מהיר פי שניים מזה שנרשם בשנה שלפניה ● מחירי האנרגיה בגרמניה זינקו פי שלושה לפחות עבור לקוחות עסקיים, בשל הפסקת הזרמת הגז הרוסי בצינור "נורד–סטרים", והעתיד אינו ידוע, למרות ניסיונות של הממשלה להבטיח סובסידיות בתחום

אוניית צים LNG / צילום: Mr YC Chou

זכרונות מעסקת טאואר: הסיבה שמניית צים זינקה לפחות מהשווי במכירה

השווי של צים זינק אל פחות משווי העסקה בגלל החשש שזו לא תצא לפועל ● השגת האישורים הנדרשים לעסקה צפויה להימשך עוד חודשים ארוכים, והחששות כבר צפים על פני השטח

ניסים פרץ, מנכ''ל נתיבי ישראל, בכנס שמים את הצפון במרכז / צילום: כדיה לוי

מנכ"ל נתיבי ישראל: "תהיה רכבת לקריית שמונה, נקודה"

בכנס שמים את הצפון במרכז של גלובס אמר ניסים פרץ, מנכ"ל נתיבי ישראל, כי "סיימנו את התכנון של הרכבת לקריית שמונה, אנחנו נמצאים בשלב קידוחי הקרקע, ובשנה הבאה נצא למכרזים הגדולים" ● בנוסף התייחס פרץ ליוזמת סמוטריץ' להעניק מעין ארנק דיגיטלי לתושבי קו העימות: "שהממשלה תפסיק לחלק תופינים. אני לא צריך 2,500 שקל, זה מעליב"

דני מירן, תושב יסוד המעלה ואביו של שורד השבי עמרי מירן, בכנס שמים את הצפון במרכז / צילום: שלומי יוסף

דני מירן: "מה שהמדינה נותנת לשורדי השבי לא מספיק"

"לא רק לשבים יש בעיות כלכליות, גם למשפחות החטופים, ולא רק במעגל הראשון אלא גם במעגל השני והשלישי" - כך סיפר דני מירן, אביו של שורד השבי עמרי מירן, בכנס שמים את הצפון במרכז של גלובס ● עוד הוא ציין כי מי שחזר לקריית שמונה זו אוכלוסייה שצריכה חיזוק, עידוד ותמיכה

מטוס Ryanair / צילום: ryanair

החל מ-120 דולר: החברות שהסתערו על הקו הרווחי של החברה שנטשה את ישראל

בקיץ הקרוב היצע הטיסות לאיטליה יגדל בזכות תחרות גוברת של חברות התעופה על היעדים ● החברות זיהו את הפוטנציאל, בין היתר בזכות היעדרה של ריינאייר, והחלו בהשתלטות על הקווים ליעדים שהפעילה בעבר ● וגם: חברת הלואו קוסט שתגביר את התחרות בטיסות לגרמניה

חיילי מילואים / צילום: דובר צה''ל

הנתונים חושפים: כ־60% מהבקשות לפטר מילואימניקים מאושרות

שנתיים לתוך המלחמה, נתוני משרד הביטחון ל–2025 חושפים חולשה משמעותית במעטפת ההגנה התעסוקתית של המשרתים ● כ–60% מבקשות המעסיקים לפיטורים חריגים התקבלו, ומנגד שיעור גבוה מהתלונות על פגיעה בזכויות המילואימניקים נדחו

חברות הביטוח מוזילות את הביטוח המקיף לרכב / צילום: Shutterstock

מחירי הביטוח לרכב הוזלו בעיקר בדגמים הללו. האם הם יירדו עוד?

שבוע לדד–ליין של רשות שוק ההון, מרבית החברות צפויות להגיש תעריפים מוזלים על פי דרישתו — אחרת ייאסר עליהן לשווק פוליסות חדשות ● גורם בענף: "מרבית החברות הפנימו את המסר" ● על פי בדיקת גלובס, בשנה האחרונה ירדו מחירי הביטוח המקיף לרכב ב–17%