ח"כ נאור שירי, יש עתיד (תא הכתבים, ערוץ כנסת, 8.12.24) / צילום: נועם מושקוביץ', דוברות הכנסת
הדיווחים ההולכים ומתרבים על תאונות דרכים טרגיות בישראל מפנים את תשומת-הלב הציבורית לקטל בכבישים. ח"כ נאור שירי התקומם על כך שבמקום לעסוק בנושא חשוב מעין זה, חברי הכנסת "מתעסקים כל היום בשטויות". לפי שירי, זאת למרות שהשנה הנוכחית היא "השנה הרצחנית ביותר מזה 20 שנה בתאונות דרכים". האם זה נכון?
● התאונות בשיא, אך מספר ניידות האכיפה נמוך ברבע מהיעד שקבעה הממשלה
● המדינות האירופיות שמורידות את מספר ההרוגים בתאונות דרכים: איך הן עושות זאת?
● כ-3,700 תיקים לשופט בשנה: המערכת שנועדה לטפל בעברייני תנועה על סף קריסה
לפי הנתונים שהעבירה לנו הרשות הלאומית לבטיחות בדרכים (רלב"ד), עד 23 דצמבר 2024, נהרגו 428 נפשות בתאונות דרכים. נתון גבוה יותר נרשם רק לפני 16 שנים - כשב-2008 נהרגו 433. נתוני 2024 משקפים עלייה של כ-19% בהשוואה ל-2023 - וזו הקפיצה השנתית החדה ביותר במילניום הנוכחי (למעט בין 2020 ל-2021 שנובעת בחלקה מהקורונה).
אבל מבט מעמיק יותר בנתונים חושף תמונה שונה מעט. כפי שהסביר בגלובס עמיתנו אסף זגריזק, את נתוני ההרוגים בתאונות דרכים מקובל לבחון גם בהתאם לגודל האוכלוסייה ולנסועה. גם את הנתונים האלה קיבלנו מהרלב"ד - ואף שלגבי שנת 2024 עדיין מדובר בהערכה ארעית, אפשר בכל זאת להיווכח שכאן כבר לא צריך לחזור הרבה שנים לאחור כדי להגיע למספרים כאלה. כפי שניתן לראות בגרף, בכל אחת מהשנים בין 2015 ל-2017 הנתונים היו גבוהים יותר.
ואולם, גם אם משקללים את הפרמטרים הללו, העלייה בשנה הנוכחית הייתה החדה ביותר מאז 2000. למה זה קרה? בשיחה שקיים איתנו, שרון ביידר, דובר הרלב"ד, הצביע על כך ש"העלייה בשנה האחרונה נובעת בעיקר משלוש קבוצות שאינן זרות זו לזו: החברה הערבית, רוכבי האופנועים ומשתמשי הדרכים הבינעירונית". ביידר מציין שממצאי הרלב"ד מלמדים שעיקר התאונות הקטלניות בחברה הערבית לא מתרחשות בתוך היישובים, אלא דווקא בכבישים הבינעירוניים, בגלל האפשרות לנסוע שם במהירויות גבוהות. "לכן", הוא אומר, "קשה לייחס את שיעור ההרוגים הגבוה בחברה הערבית רק למצב התשתיות בתוך היישובים".
ד"ר יעקב שיינין, מי שהיה בעברו ראש הרלב"ד, הסביר לנו ש"אחד הגורמים המשמעותיים ביותר כאן הוא היעדר אכיפה. ב-2024, עדיין אין מספיק אכיפה. למרות שהממשלה מינתה אותי לגבש המלצות בעניין, היא טרם קיבלה את הצעדים המומלצים, כמו הגדלת מספר הניידות ושדרוג מצלמות האכיפה".
מח"כ נאור שירי נמסר: "נכון להיום, 428 בני אדם קיפחו את חייהם בתאונות דרכים. מדובר במחדל לאומי שמחייב טיפול יסודי ומעמיק. בשנה הזו, שרת התחבורה עסוקה בטיסות במקום במחדל העצום הזה. מעבר לכך, הפרמטרים שעליהם התבססה הבדיקה שלכם הם חלקיים בעיניי, כאשר משווים את נתוני 2024 לשנת 2008, כפי שעשיתם, אי אפשר להתעלם ממצב התשתיות בכבישים, וההתפתחות הבטיחותית והטכנולוגית המשמעותית ברכבים המודרניים. מספר ההרוגים השנה צריך להדאיג את כולנו, וצריך לזעוק את זה בכל במה".
בשורה התחתונה: דברי שירי חצי נכונים. השנה מספר ההרוגים הוא אכן הגבוה ביותר מזה 16 שנים, אך כשמשקללים פרמטרים כמו גודל האוכלוסייה ונסועה, בשנים האחרונות נרשמו מספרים גבוהים יותר.
תחקיר: עדין קליין