תחנת דלק. המחירים צפויים לעלות / צילום: Shutterstock
בשבוע האחרון זינקו מחירי הנפט בעולם בכ-7%, והתייצבו על כ-74 דולר לחבית. זו הייתה העלייה החדה ביותר מאז 2022, אולם זו עשויה להיות רק ההתחלה. אם תהיה תגובה איראנית למעורבות האמריקאית, ויותקפו יעדים במדינות המפרץ, או שתוגבל התנועה במצרי הורמוז, עשויים מחירי הנפט לטפס לסביבות 90-100 דולר לחבית, ועל פי חלק מהאנליסטים אולי גם מעבר לכך.
● רשות הספנות הורתה ליבואני הרכב לפנות עשרות אלפי כלי רכב חשמליים מהנמלים
● הנחות של עד 38 אלף שקל על רכבים חדשים בצל המלחמה
אומנם בשל שיטת חישוב מחירי הדלק שבפיקוח בישראל העליות הללו יורגשו בתחנות הדלק אצלנו רק החל מהחודש הבא. אולם עליית המחירים החדה היא תזכורת לכך, שאנחנו יושבים על חבית אבק שריפה, שיכולה ליצור כמעט יש מאין משבר אנרגיה עולמי.
בשורה התחתונה אפשר לצפות בעתיד הנראה לעין לעלייה משמעותית במחירי הדלק בתחנות, אלא אם כן יחליט האוצר להקטין זמנית את הבלו על הדלק, כדי לספוג חלק מההתייקרות, כפי שעשה בעבר. אבל בהתחשב בעלויות של מהלך כזה, ובגירעון, ספק אם זה תרחיש סביר.
כך או כך, כיום שוק הרכב שונה מאוד מהשוק של לפני מספר שנים, וישנם לא מעט צעדים שבעלי רכב בהווה או בעתיד יכולים לנקוט כיום כדי לזכות ב"חיסון", לפחות חלקי, מעליית מחירי הדלק. להלן כמה טיפים.
1לרכוש חשמלית משומשת או פלאג־אין חדשה
השאיפה לחיסכון בהוצאות הדלק הניעה בשנים האחרונות צמיחה מואצת בביקוש לרכב חשמלי בישראל. אולם כלי רכב חשמליים חדשים הם לרוב יקרים, ואינם נגישים להמונים, שרוצים לשדרג ולעבור מרכב בנזין לרכב חשמלי.
הפתרון הזמין והזול ביותר בעיתוי הנוכחי הוא רכישת מכונית חשמלית משומשת. נציין, שבשנתיים האחרונות גדל משמעותית היצע כלי הרכב החשמליים המשומשים, ובעיקר השנה. בשנים 2021 עד 2023 נמסרו בישראל כמעט 87 אלף כלי רכב חשמליים פרטיים. אלפים מהם יצאו השנה לשוק היד השנייה, ובתוכם לא מעט כלי רכב בני פחות משנתיים, גיל נמוך משמעותית מהממוצע בשוק הרכב המשומש. אלה מתאפיינים בירידת ערך די מואצת.
לכך כמה סיבות, ובראשן קצב מסחרר של התחדשות בדגמים חשמליים שמיובאים לישראל, במיוחד מסין. זאת נוסף על מלחמת מחירים, שדרוג טכנולוגי מואץ ו"חרדת הטווח", שמאפיינת את רוכשי הרכב החשמלי מיד שנייה. כלומר החשש של לקוחות, שרכב חשמלי משומש שעבר קילומטרז' גבוה, ומתקרב לתום מגבלת האחריות על הסוללה שלו - לרוב כ-150 אלף קילומטר - יציג ירידה משמעותית בטווח.
כדי לגלגל את כלי הרכב נאלצים המוכרים לספוג ירידה לא מבוטלת במחיר המבוקש, והתוצאה היא שלל מציאות. בדיקה בלוחות המשומשות מגלה היצע של אלפי כלי רכב חשמליים "צעירים", רובם עדיין נמצאים עמוק בתחום אחריות היצרן על הסוללה, ובטווח מחירים של 70-110 אלף שקל, לעיתים פחות.
במחיר הזה החיסכון המשמעותי בדלק ובעלויות שוטפות יכול לקזז משמעותית את סיכון אובדן הערך במכירת הרכב הלאה בעתיד. נזכיר, שלמרות עליית האגרה השנתית בתחילת השנה, החיסכון השוטף ברכב חשמלי הוא משמעותי. על פי הערכות עדכניות, קילומטר נסיעה ברכב חשמלי עולה בין 10 ל-14 אגורות, בהתאם לסוג הרכב ואופי הטעינה (פרטית או ציבורית). לעומת זאת, ברכב בנזין העלויות לקילומטר גבוהות פי ארבעה עד פי שבעה, בהתאם לסוג הרכב. וזה עוד לפני עליית מחירי הדלק הצפויה בהמשך.
מי שרוצה להפחית למינימום את החשש ממצב הסוללה ואת הטווח בפועל של הרכב החשמלי המשומש שאותו הוא רוכש, יכול לבקש מהרוכש לקבל נתונים כמו "מדד בריאות הסוללה" (SOH), שאותו ניתן לראות לעיתים קרובות על לוח הפיקוד של הרכב, או באמצעות אפליקציות ייעודיות. המדקדקים יכולים לבדוק את הסוללה במוסך שמחזיק ציוד בדיקה ייעודי, שבודק את תאי הסוללה בנפרד, ומפיק דוח "בריאות" מפורט שלהם בתשלום.
מי שיש לו תקציב סביר לרכב בנזין מקובל, בסביבות 170-190 אלף שקל, יכול למצוא כיום בשוק לא מעט דגמי פלאג-אין חדשים, בעיקר סיניים, אבל לא רק. רוב הדגמים המודרניים יכולים לנוע למרחק של עשרות קילומטרים על חשמל בלבד, לעיתים עד 100 ק"מ. גם נתוני החיסכון התיאורטיים של הכלים הללו יוצאי דופן, בין 100 ל-200 קילומטר לליטר, ורובם נוקבים בטווח משולב, על בנזין וחשמל, של למעלה מ-1,000 ק"מ. וכמובן, אם אין אפשרות לטעון אותם, עדיין ניתן להמשיך לנוע על בנזין בלבד.
אבל כל נתוני החיסכון אמינים רק אם מקפידים לטעון את הסוללה בכלי הרכב האלה "על פי הספר", רצוי ממטען ביתי. מי שיזניח את הטעינה החשמלית של הסוללה מהרשת, או שיבנה על טעינה מזדמנת ויקרה בתחנות ציבוריות, עשוי לגלות שהוא נוסע ברכב בנזין כבד עם צריכת דלק בהתאם.
2לנצל את הלחץ על המשווקים
כבר כתבנו לא פעם, ששוק הרכב הישראלי של 2025 נמצא תחת לחץ תחרותי קשה, שנובע ממלאים גבוהים ומעודף מתחרים, במיוחד בפלח החשמלי. המשמעות היא, שיש לא מעט יבואנים וחברות ליסינג שמוכנים לבצע כיום טרייד אין "במחיר מחירון" לרוכשי רכב חשמלי חדש, להציע ריבית עם סבסוד עמוק וללא תשלומים מוקדמים או להציע הנחות משמעותיות, במיוחד על כלי רכב שמוגדרים בתור "אפס קילומטר" - כלומר שחלפו 12 חודשים ממועד ייצורם. מדובר בהנחות פוטנציאליות של אלפי עד עשרות אלפי שקלים.
3לקחת רכב בליסינג תפעולי פרטי
מי שעדיין חושש משמירת הערך העתידית של רכב עם הנעה חשמלית מלאה או חלקית, יכול לבחור באפשרות של רכישת הרכב החדש (או באפס קילומטר) בליסינג תפעולי פרטי. זו לא אופציה זולה ביחס לרכישת רכב במזומן, אולם התשלומים ניתנים להתאמה אישית, ובתום התקופה יש אופציה להחזיר את הרכב ליבואן, כך שסיכון אובדן הערך הוא עליו.
4לשנמך מפרט ברכב בנזין
הטרנד הצרכני הקבוע בשוק הרכב הישראלי, לאורך השנים, הוא "שדרוג". כלומר בעלי רכב משומש לרוב רוכשים כלי רכב חדשים יותר, חזקים יותר, גדולים יותר ויקרים יותר, שלרוב גם צורכים יותר דלק.
אבל סיטואציות של נסיקת מחירי הדלק ואי-ודאות לעתיד מחייבות רציונליזציה. רכב היברידי משומש, או מכונית סופר-מיני עם מנוע שלושה צילינדרים קטן, יכולים לבצע את רוב המשימות היום-יומיות של קרוס-אובר גדול ומרשים, עם חיסכון של 20%-40% בצריכת הדלק.