חברת הספנות הזרה הפג-לויד (Hapag-Lloyd) ושותפתה הישראלית, קרן פימי, הגישו היום (ה') לממשלת ישראל את עיקרי ההצעה המשופרת לרכישת חברת הספנות צים . ההצעה כוללת שיפור ברכיבי העסקה אך לא שינוי במחיר. האפאג ופימי רוצות לרכוש את צים לפי שווי של 4.2 מיליארד דולר (35 דולר למניה).
● הפיצוי הענק, גורל ההנפקה והמנכ"לית שמרוויחה: גלי ההדף מביטול עסקת כאל
● 600 מיליון שקל: מה הוביל לקפיצה בשווי בנק ההשקעות של ויקטור שמריך ועידו נויברגר
לפי הודעת החברה, ההצעה נותנת מענה לסוגיות שעלו בדיונים עם הרשויות בישראל, בדגש על גורמי ביטחון, ונועדה "לחזק את העצמאות הימית של ישראל, את הביטחון הלאומי ואת חוסנו של מערך שרשראות האספקה".
האפאג ופימי ציינו כי ישלימו את גיבוש התוכנית העסקית ואת המסגרת המשפטית המלאה של העסקה במהלך 45 הימים הקרובים. בתקופה זו, יציעו מנהלי הפג-לויד ופימי לקיים סדרת פגישות בישראל עם הרשויות ומשרדי הממשלה הרלוונטיים, כדי להציג את השיפורים ולדון בפרטי העסקה המתוקנת.
לב ההצעה הוא ביסוס "צים ישראל" כחברת ספנות ישראלית עצמאית לחלוטין, בבעלות ובניהול ישראליים. מדובר במעין פיצול מצים העולמית שאמור לתת מענה למשק בעתות מלחמה. לפי ההודעה, החיזוק מגיע עם צי אוניות מודרני בבעלותה ומומחיות ימית פנימית. השינוי הבולט הוא הפעלת אוניות בקו ישיר למזרח הרחוק, לצד הקווים המתוכננים של החברה באוקיינוס האטלנטי ובים התיכון.
ניהול האוניות יישאר בישראל
לפי ההצעה, חיזוק כוחה של מניית הזהב של ממשלת ישראל יגדיל את סמכויות המדינה ואת שליטתה בכל הנוגע לשינויים בבעלות צים ישראל, וימנע כל התערבות זרה. לדברי החברות, ההוראות יבטיחו את שליטת ישראל בצי של צים ישראל, במיוחד בעתות חירום.
עוד נכתב בהצעה המשופרת, כי צוותים מוסמכים של עובדי צים, האחראים על מטענים לישראל וממנה, יועברו לצים ישראל. ניהול האוניות יישאר בישראל, ויכולות ניהול האוניות הקיימות של צים יועברו לחברה החדשה. צים ישראל תפעיל מערכת IT עצמאית משלה, ללא גישה לצדדים שלישיים - ובכלל זה הפג-לויד עצמה.
צים ישראל תחזיק בבעלותה צי ליבה של אוניות מכולה, ותקבל גישה לצי המכולות הגלובלי של הפג-לויד מכוח הסכם מסחרי ארוך־טווח. לפי ההודעה, כך תגדל הקיבולת הזמינה להובלת מטענים בקירור ומטענים חיוניים נוספים. החברות התחייבו גם להגדיל משמעותית את מספר הימאים הישראלים בשנים הקרובות, במטרה להפוך את מגמת הצמצום בכוח האדם הימי, וההצעה כוללת הסדרים לעובדי צים בישראל, לצד תמריצים כספיים ורשת ביטחון לעשר שנים לעובדים ותיקים.
"הפג-לויד ופימי הקשיבו בקשב רב לעמדת מדינת ישראל וגיבשו שיפורים משמעותיים להצעה", אמר מנכ"ל הפג-לויד, רולף האבן יאנסן. "המטרה המשותפת שלנו היא להקים חברת ספנות ישראלית חזקה, מקצועית, בעלת חוסן פיננסי, שתשרת את צורכי ישראל הן בשגרה והן בעתות חירום". לדבריו, ההצעה "מספקת פתרונות ממשיים לסוגיות שעמהן מתמודדת מדינת ישראל".
בהודעה צוין כי הפג-לויד מקיימת שירות שבועי לנמלי ישראל מאז 7 באוקטובר 2023, גם בתקופות של שיבושים ביטחוניים חמורים.
עסקת צים הייתה אמורה להיסגר עד סוף השנה, וייתכן שבחינת השיפורים תוביל לעוד עיכוב בהשלמתה (בפרט בתקופת בחירות), אך ניתן להאריך את תוקפה לאמצע 2027. עובדי צים שיגרו מוקדם יותר היום מכתב לממשלת ישראל בו חזרו על טענותיהם נגד העסקה המדוברת.
