מיסוי ירוק

המס על היברידיות נותר ללא שינוי, רכבי הפלאג אין מקבלים תמריץ קטן וכלי הרכב החשמליים מקבלים דחיפת מס משמעותית בטווח הארוך

לוועדת זליכה ולעדכון במיסוי הירוק משותף: שניהם יחלקו סוכריות רק ללקוחות רכבי היוקרה

המחאה החברתית הולידה המון ועדות וצעדים סמליים. בקרוב גם בענף הרכב ישחקו בכאילו

הרשות, שיזמה את רפורמת המיסוי הירוק, מתעלמת מהנזק של הטבת הדלק בציי הרכב

חצי שנה של הפתעות בשוק הרכב בישראל ב-2011: השנה צפויה להיות אחת השנים המוזרות, המטעות והבלתי צפויות ביותר שידע הענף אי-פעם

מחירי הדלק לא מקטינים את היקפי המכירות אבל מביאים לתזוזה משמעותית של השוק לכיוון מכוניות קטנות, שתפסו נתח של 23% מתחילת השנה

מסתבר שחברות המשתמשות בליסינג תפעולי משפיעות מאוד על מבנה שוק הרכב, ואפילו על האפקטיביות של מהלכי האוצר להפוך אותו לירוק והגיוני יותר בצריכת משאבים

אבסורד שמסביר את האדישות: הישראלים שנוסעים הכי הרבה - משלמים עליו הכי מעט

תוצאות הכישלון של המיסוי הירוק: הדלק היקר קושר את הלקוחות השכירים לרכב הליסינג

הכנסות המדינה ממס קנייה על רכב צפויות לזנק השנה ב-8.5% ■ זה לא מפריע לאוצר לקבוע: בתחילת 2012, בחסות המיסוי הירוק, יתייקרו הדגמים הנפוצים באלפי שקלים

מיסוי ירוק, פטורים ממס, החלת כללי חשבונאות, רפורמות במיסוי מקרקעין ובקבוצות רכישה ועוד: "גלובס" סוקר את חידושי חקיקת המס בשנה החולפת ואת החידושים הצפויים ב-2011

הערכות: יבואנים נוספים, בהם אלה שאינם חשופים לין היפני, "יישרו קו" ■ משפחתית 1.6 ליטר, שעלתה 112 אלף שקל לפני 3 שנים, תעלה בינואר 2012 כ-125 אלף שקל

גם יונדאי משכה מעלה את השוק וסוזוקי הכפילה את כוחה ■ בינואר-יולי נמסרו 123,791 כלי רכב ■ מסירות כלי הרכב הפרטיים עלו ב-31% ל-103,224 יחידות

עלייה של 38% נרשמה ביבוא כלי רכב ביחס לממוצע החודשי של שנת 2009 ■ היבוא ביולי הסתכם בכ-4.3 מיליארד דולר, עלייה של 11% ביחס לחודש המקביל בשנה שעברה

מדוע שתי הרפורמות הגדולות - המעבר לשווי שימוש רציף והמס הירוק - שהיו אמורות לשכלל את שוק ציי הרכב במחצית הראשונה של 2010, לא השיגו תוצאות בשטח

כמו כן כוללת התוכנית העלאת אגרות רישוי והצמדתן לקבוצות המיסוי הירוק ■ האוצר: "אין תוכנית אופרטיבית בנושא" ■ התוכנית גובשה כמענה לביקורת שמתח ה-OECD על המיסוי הגבוה והלא מוצדק, לטענתו, שמוטל בישראל על רכישת רכב