תשתיות תחבורה

מעקב מדוקדק, טכנולוגיה חדישה ותמריצים במכרז - מה מאפשר לחברות להשלים פרויקט תשתית בפחות ממשך הזמן שהוקצה לו, ולמה זה לא קורה יותר • יש גם חדשות טובות בנדל"ן, פרויקט מיוחד

בעקבות חשש מקריסת הכביש והיווצרות בולען, נסגר לתנועה רחוב דרך ההגנה בתל אביב מרחוב גבעתי לכיוון מערב • במקום מתבצעות בתקופה האחרונה עבודות תשתית של נת"ע • "כפי הנראה, מדובר בפיצוץ שארע בצינור הביוב מתחת לכביש, שגרם לשקיעה נקודתית מעל הצינור. נת"ע מבקשת להדגיש כי אין מדובר בבולען"

בשנה האחרונה בחנו ברכבת ישראל הפעלת רכבות עם 10 קרונות, במטרה להגדיל את מספר המושבים ב־30% • אלא שההסכם מול אחת הספקיות מסתיים בקרוב, מה שמקשה לממש את העסקה • החשש: אם המתווה לא יצא לפועל ולא יימצא פתרון אחר, התפוסה ברכבות תזנק ל־150% עד 2025

חברת הנדל"ן והתשתיות קיבלה הצעה לרכישת זכויותיה (21.6%) בפרויקט כבישי אגרה בטקסס לפי שווי כולל של קרוב ל-2 מיליארד דולר • "אם החברה תחליט להיענות להצעה, היא עשויה לרשום רווח מהותי בדוחותיה"

הבולען נפער בנתיבי איילון דרום סמוך למחלף השלום בתל אביב • למעט היציאה במחלף השלום, התנועה חזרה למסלולה במהלך הלילה • הסיבה היא ככל הנראה בשל העבודות לבניית מגדל הספירלה בעזריאלי • מהנדס מומחה לתחום הקרקע והביסוס: "הבולען הוא מעשה ידי אדם"

דמיינו מצב שבו יכולנו ללכת עם הילדים לחוגים במקום לנסוע לשם, לבלות יותר עם חברים ושכנים מתחת לבית וגם לעבור יותר בין חנויות, שנמצאות במרחק הליכה • כל אלה מתגבשים לכדי המושג: "הליכתיות" • למה היא לא מתממשת בישראל?

בואו לצלול איתנו למספרים ולנתונים שמאחורי החיים עצמם • והפעם: בעשור האחרון הישראלים קונים עוד ועוד רכבים פרטיים, והכבישים מתמלאים • גם מספר האוטובוסים עלה בתחילת העשור האחרון, אך בשנים האחרונות הוא נתקע

בזמן שהחברה מרכזת מאמץ בפתרון התקלות לקראת פתיחת הקו האדום של הרכבת הקלה, נצברים פיגורים בקווים הבאים • למרות עיכוב של חודשים ארוכים בעבודות המנהור באבן גבירול, בנת"ע מסרבים להתייחס להיקף הקנסות לקבלן, שמחויב על פי החוזה ב־30 אלף שקל לכל יום של איחור

הוועדה לתשתיות לאומיות החליטה להעביר לאישור הממשלה את המקטע המרכזי של המטרו - קו M1. מה השלב הבא, אילו קווים עדיין לא אושרו, ומתי המטרו ייסע? • גלובס עושה סדר

חייבים להרחיב כבישים, להמשיך ולפתח תשתיות לרכב פרטי עד שהתחבורה הציבורית תהיה טובה, ושום דבר לא ישתנה עד שהיא תפעל בשבת? • אלה רק כמה מהדעות המקובלות בנושא, אלא שהתשובות לא תמיד אינטואיטיביות, והידע המקצועי בתחום התחבורה מראה אחרת

בנייה פרברית והיעדר פתרונות תחבורה ציבורית כופים הסתמכות על מכוניות פרטיות שסותמות את הכבישים • התוצאה: פקקים אינסופיים שהם כבר תופעה בעלת השלכות כלכליות מרחיקות לכת • האם אפשר להילחם בפקקים, מדוע המצב רק מחריף, ואיך מתמודדים בעולם עם התופעה?

הצוללת |

השבוע נחנכה כניסה חדשה לירושלים, ונשמעו הבטחות שכביש 16 יביא להקלה בפקקים • אבל הניסיון מהעולם ומישראל מלמד שעוד נתיבים מובילים רק לעוד פקקים. בשנים האחרונות, זה מה שקרה בנתיבי איילון • מהם הפתרונות? • האזינו

שתי הערים הגדולות בישראל הן בין המטרופולינים הגדושות בעולם • בניגוד לערים רבות בארץ, העיריות שלהן מנסות לספק אלטרנטיבות לעמידה בפקקים • אך בזמן שבתל אביב מוכנים למהפכה, בירושלים הולכים צעד קדימה ושני צעדים אחורה ומקדמים גם תחבורה ציבורית וגם כלי רכב פרטיים • האם ניתן לפתור את בעיית הפקקים? כתבה שלישית בסדרה

מדינות אירופה רבות מהדקות את ההגבלות על משאיות, ברבות מהן משאיות כבדות כבר אינן יכולות לנסוע על הכבישים בימי חג, ראשון ובחודשי הקיץ • הולנד אוסרת על כניסה של כלי רכב מזהמים לשטחים עירוניים, אוסטריה אוסרת תנועת משאיות בלילות

מעל 25% מכלי הרכב שנעים בחלק משעות היום בכבישים הן משאיות • הן נעות לתוך מרכזי הערים, מעמיסות על התנועה הקיימת גם ככה ומייצרות עוד זיהום אוויר • למרות שעשרות פתרונות, מהקמת מרכזים לוגיסטיים בפאתי הערים ועד סלילת קווי רכבת מיוחדים לסחורות, הועלו ונכתבו כבר ב־2002 - מעט מהם יושמו • האם ניתן לפתור את בעיית הפקקים? כתבה שנייה בסדרה

מרכז העיר בבירת דרום קוריאה סבל מדעיכה חברתית וכלכלית עמוקה, עד שבתחילת המילניום ראש העירייה דאז, לי מיונג־באק, הכריז על תוכנית לשיקום מרכז העיר והתעשייה והמסחר הגוועים בו • כך הוא עשה את זה