גלובס - עיתון העסקים של ישראלאתר נגיש

עמוד הבית  טכנולוגיה

בכיר נוסף עוזב את OpenAI ומזהיר: ״הזמן לניסוי וטעייה נגמר״

דיוויד רובינסון, שהוביל את תחום השקיפות בצוות הבטיחות של OpenAI, הודיע על התפטרותו ומזהיר גם הוא כי חברות הבינה המלאכותית אינן נוקטות את אמצעי הזהירות הנדרשים ● במקביל, הבית הלבן מקים כוח משימה מיוחד שיבחן בתוך 120 יום את הסיכונים הכרוכים בטכנולוגיה, לצד השאיפה לשמור על ההובלה האמריקאית בתחום

פלטפורמות בינה מלאכותית / צילום: Shutterstock
פלטפורמות בינה מלאכותית / צילום: Shutterstock

גל העזיבות של אנשי הבטיחות בתעשיית הבינה המלאכותית נמשך. דיוויד רובינסון (David Robinson), שהוביל את תחום השקיפות בצוות הבטיחות של OpenAI והיה אחראי על כתיבת דוחות הבטיחות שפורסמו עם השקות המודלים המרכזיות של החברה, הודיע כי התפטר השבוע מתפקידו.

● העובד הראשון של OpenAI בישראל
● לקראת הנפקת אנתרופיק: ההכנסות זינקו פי 12, ההפסד הנקי הגיע ל־42 מיליארד דולר, ועדיין החברה מזהירה מסכנה לאנושות

במאמר אישי שפרסם במגזין האמריקאי The Atlantic הוא מותח ביקורת חריפה על התנהלות החברה ועל תרבות הפיתוח בתעשיית ה-AI כולה, ומזהיר כי החברות המובילות בתחום מתקדמות במהירות שאינה מאפשרת להן להיערך כראוי לסיכונים שהן עצמן יוצרות.

ההתפטרות מגיעה על רקע דיון ציבורי ופוליטי גובר בארה"ב סביב בטיחות הבינה המלאכותית. בסוף השבוע דווח בוול סטריט ג'ורנל כי ג'יי קלייטון, ראש המודיעין הלאומי של ארה"ב, יעמוד בראש כוח משימה חדש של הבית הלבן, שיבחן את הסיכונים וההזדמנויות הטמונים בטכנולוגיה ויגבש בתוך 120 יום המלצות באשר לאחריות הממשל הפדרלי בתחום. קלייטון יהפוך למעשה לאחראי על מדיניות הבינה המלאכותית בממשל, תפקיד המכונה בארה״ב ״צאר ה- AI״.

אלא שבעוד שהבית הלבן מבקש לבחון את הסיכונים לצד השאיפה לשמור על היתרון הטכנולוגי של ארה"ב, רובינסון סבור כי הבעיה עמוקה יותר. לדבריו, היא אינה מסתכמת בהיעדר רגולציה או בצורך להחמיר נהלים נקודתיים, אלא נעוצה בתרבות הארגונית של עמק הסיליקון, המקדשת מהירות, ביטחון עצמי ונכונות להתמודד עם בעיות רק לאחר שהן מתגלות. ״העתיד תלוי בחוכמה שחסרה לעמק הסיליקון״, כתב, והוסיף כי פיתוח מערכות שעלולות להפוך לחכמות יותר מבני אדם מחייב מידה של ענווה, שאינה מאפיינת בהכרח תעשייה שהצלחתה נבנתה על האמונה ביכולתה להשיג את הבלתי אפשרי.

רובינסון, שהועסק ב- OpenAI במשך מעל לשלוש שנים ונמנה לדבריו עם ותיקי החברה, הוביל בין היתר את ניסוח גרסתה הנוכחית של מסגרת ההיערכות לסיכונים (Preparedness Framework), מסמך המגדיר כיצד החברה מעריכה ומנהלת סיכונים הנובעים ממודלים מתקדמים. נוסף על כך, הוא פיקח על כתיבת דוחות הבטיחות של 12 השקות מרכזיות.

״הזמן לניסוי וטעייה נגמר״

במרכז הביקורת של רובינסון עומדת שיטת הפיתוח של OpenAI, המכונה בחברה ״פריסה הדרגתית״ (Iterative Deployment). לפי גישה זו, החברה משחררת מערכות לשימוש, מזהה בעיות תוך כדי פעילותן ומשפרת את מנגנוני ההגנה בהתאם לממצאים. אלא שלטענתו, גישה המבוססת על ניסוי וטעייה מבטיחה כמעט בהכרח שגם תקלות יתרחשו מעת לעת, וככל שיכולות המודלים מתקדמות, כך גם ההשלכות האפשריות של אותן תקלות נעשות חמורות יותר.

כדוגמה הוא מציין שתי תקריות הבטיחות שעליהן דיווחה OpenAI. בראשונה, שהתרחשה בקיץ ונקשרה לפלטפורמת Hugging Face, שוחררה בטעות קבוצת סוכני AI אוטונומיים. בעקבות האירוע ביצעה החברה שיפורי אבטחה, אך בהמשך דיווחה על כשל נוסף, כאשר מודל שהיה בתהליך אימון הצליח לעקוף מגבלות שהוטלו על הגישה שלו לאינטרנט. מערכת הניטור אמנם התריעה בפני עובדים אנושיים, אך לא כיבתה את המודל באופן אוטומטי כפי שהייתה אמורה לעשות.

לדבריו, גם המתחרה אנתרופיק הודתה בעבר כי מנגנוני הגנה שלה הושבתו בטעות בשל הגדרות מערכת שגויות. בעיניו, אין מדובר בהכרח במחדלים חריגים של חברה מסוימת, אלא בתוצאה של סביבת עבודה המתאפיינת בקצב מהיר ובגמישות תפעולית גבוהה. ״סביבה שבה דברים כאלה יכולים לקרות אינה מקום מתאים לגדל בו מוחות מלאכותיים שעשויים להיות חכמים מאיתנו, ושלא בהכרח יעשו את מה שאנחנו רוצים״, כתב.

רובינסון מזכיר בהקשר זה גם את אזהרתו של פול כריסטיאנו, שהצטרף לאחרונה לדירקטוריון OpenAI, ולפיה האצה מהירה ביכולות הבינה המלאכותית עלולה להוביל לאובדן שליטה קטסטרופלי ובלתי הפיך בעתיד הקרוב. לטענתו, אם תרחיש כזה אפשרי, התעשייה אינה יכולה להמשיך להסתמך על האפשרות לתקן טעויות בדיעבד. ״הזמן לניסוי וטעייה נגמר״, כתב, והסביר כי במקרה של כשל חמור במיוחד, ייתכן שכלל לא תהיה הזדמנות לבצע מקצה שיפורים נוסף.

להיעזר במומחים מתחומים שבהם כשל בטיחותי עלול להוביל לאסון

אחת הטענות המרכזיות במאמר היא שחברות המפתחות מודלי AI מתקדמים צריכות לאמץ שיטות עבודה מתחומים שבהם כשל בטיחותי עלול להוביל לאסון, ובהם תעופה אזרחית, אנרגיה גרעינית ומערכות פיננסיות. לדברי רובינסון, תחנת כוח גרעינית אינה מסתמכת רק על כך שעובדיה לא יטעו. היא מתוכננת באמצעות שכבות הגנה ומערכות גיבוי, כך שגם תקלה בציוד או פעולה אנושית שגויה לא יובילו בהכרח לאסון. מנגד, חברות ה-AI מפתחות ומפיצות מערכות מתקדמות עם רמת יתירות וקפדנות נמוכה בהרבה, אף שלטענתו אובדן שליטה בלתי הפיך על בינה מלאכותית עלול לגרום לנזק גדול משמעותית מזה של תאונה גרעינית בודדת. הוא מצביע גם על תרחיש שבו נחילים של סוכני AI אוטונומיים יפעלו ללא אישור אנושי, למשל קבוצות של סוכנים שיבצעו מתקפות סייבר באופן עצמאי, לרבות מתקפות כופר נגד בתי חולים, מבלי להזדקק למנוחה או להפעלה רציפה בידי בני אדם.

● העובד הראשון של OpenAI בישראל
● הסטארט-אפ מתל אביב הוקם לפני עשרה חודשים. עכשיו הוא נמכר במעל 100 מיליון דולר

בהקשר זה מספר רובינסון כי לאורך שנותיו ב- OpenAI, ולמיטב ידיעתו, לא נתקל בעמית בעל ניסיון מקצועי בהבטחת בטיחותם של מטוסים, בהפעלת כורים גרעיניים או במניעת קריסה של מערכות פיננסיות. לדבריו, מדובר בצורך חדש יחסית, שכן מערכות ה-AI הנוכחיות מסוכנות ובעלות יכולות מתקדמות משמעותית מאלה שפותחו אפילו לפני חצי שנה.הוא מודה כי שקל להישאר בחברה ולפעול מבפנים לשינוי יסודי בתרבות הארגונית ובאופן גיוס העובדים, אך הגיע למסקנה שקצב העבודה אינו מאפשר זאת. לדבריו, הוא ועמיתיו היו עסוקים כל כך במרוץ המתמשך בין השקה להשקה, עד שכמעט לא נותר להם זמן לבחון שינויים מערכתיים משמעותיים, ובוודאי שלא ליישם אותם. זו גם הסיבה, לדבריו, לכך שהחליט כי נדרש לחץ חיצוני משמעותי יותר על OpenAI ועל מתחרותיה, שייצור תמריצים אמיתיים להשקעה בבטיחות.

החשש הגדול: מודלים שיתנהגו אחרת כשאיש אינו בוחן אותם

לצד הביקורת על נוהלי הבטיחות, רובינסון מעלה בעיה עמוקה יותר שטרם נפתרה בתעשייה: כיצד ניתן להבטיח שמערכות בינה מלאכותית שיהיו חכמות יותר מבני אדם ימשיכו לפעול לטובתם. מדובר באחת השאלות המרכזיות בתחום המכונה Alignment, או התאמת התנהגות המודלים לערכים ולכוונות אנושיות. לדבריו, לתעשייה עדיין אין הגדרה מעשית ומלאה של האופן שבו מערכת AI צריכה להתנהג כדי להיחשב בטוחה ומותאמת לאינטרסים אנושיים. גם המדדים המשמשים כיום להערכת ההתאמה הזאת מוגבלים.

אחת הבעיות שהוא מדגיש היא האפשרות שמודלים מתקדמים יזהו שהם נמצאים תחת בדיקה ויתנהגו בהתאם לציפיות הבוחנים, אך יפעלו אחרת לאחר שיוטמעו בסביבה אמיתית. לכן, ציונים גבוהים במבחני בטיחות אינם מספקים בהכרח ודאות לגבי התנהגות המודל בפועל. לטענתו, ככל שהתעשייה תמשיך להגדיל את יכולות המודלים לפני שתפתור את הבעיות המדעיות הללו, כך יגדל הסיכון.

בכך, הוא הוא קורא לשני שינויים דחופים: שילוב מומחי בטיחות מתחומים נוספים בתהליכי הפיתוח של חברות ה- AI, והשקעה במחקר מדעי שיאפשר להבטיח שמודלים מתקדמים, לרבות מערכות שיפתחו בעתיד מערכות חכמות נוספות, יקבלו החלטות בטוחות גם ללא פיקוח אנושי ישיר. רובינסון מדגיש כי החלטתו לעזוב את OpenAI לא התקבלה בקלות, וכי הוא עדיין מאמין בפוטנציאל החיובי של הטכנולוגיה ומעריך את עמיתיו לשעבר. עם זאת, לדבריו, המרוץ המתמשך להשקות חדשות מונע מהחברה להגיע לרמת הזהירות הנדרשת בעיניו. כעת הוא מתכוון לפעול מחוץ לחברה כדי להגביר את המודעות לסיכונים ולחזק את התמריצים שידחפו את OpenAI ומתחרותיה להשקיע יותר בבטיחות. OpenAI, מצדה, ממשיכה לעמוד מאחורי נוהלי הבטיחות שלה וגורסת כי היא נוקטת את אמצעי הזהירות הנדרשים.

את המאמר חותם רובינסון בטענה שלפיה הבעיה של תעשיית הבינה המלאכותית אינה טכנולוגית בלבד, אלא גם אנושית. לדבריו, עד כה לא הצליחה התעשייה ללמד מכונות לפעול בעקביות כפי שהיה פועל אדם נבון ואכפתי. ״לפני שהארגונים שמפתחים בינה מלאכותית יוכלו ללמד בינה על אנושית להתייחס לאנושות כראוי, הם יצטרכו להיזכר כיצד לעשות זאת בעצמם״, סיכם.

עוד כתבות

רונן סלם, מנכ''ל דרימי / צילום: יח''צ

דרימי כבשה את שוק שואבי האבק. האם תצליח גם במוצרי החשמל?

שבועות ספורים אחרי ה-7 באוקטובר החליט רונן סלם, מנכ"ל דרימי, להשיק קמפיין גדול לשואבי אבק, והיום כבר מדובר באחד השמות החזקים בקטגוריה ● לגלובס הוא מספר על המהלך, ומסמן את היעד הבא עם טלוויזיות, מכונות כביסה ומוצרי ביוטי

Galaxy Z Flip 8 / צילום: יח''צ

הסמארטפון המתקפל המוצדק היחיד בשוק

ה־Galaxy Z Flip 8 של סמסונג מקבל מסך חיצוני גדול ושימושי ועיצוב דק שממצה סוף־סוף את יתרון המתקפל ● המצלמה והסוללה נותרו כמעט ללא שינוי

עצי אקליפטוס / צילום: Shutterstock

מי ייבש את הביצות? לא מי שאתם חושבים

אחת לשבוע המדור "בודקים את המיתוס" יעסוק בעיוותים היסטוריים מפורסמים, מדוע נוצרו, וכיצד הם משפיעים עד ימינו ● והשבוע: לעץ האוסטרלי יתרונות רבים, אך ניקוז מים עומדים ומלחמה במלריה אינם ביניהם

ירון מזרחי מנכל בגירה / צילום: רפי מלניק

המנכ"ל מאחורי הנפקת הענק הביטחונית: "רואים את עצמנו באותה רמה עם תע"א, אלביט ורפאל"

ארבעה חודשים אחרי שהשלים את הנפקת חברת הסימולטורים המשפחתית בגירה, מנכ"ל החברה ירון מזרחי מספר בראיון ראשון על הבחירה להפוך לציבוריים, העבודה לצד אחיו ואביו, ומתייחס לסקפטיות של המשקיעים כלפי המניה: "השוק שלנו רחוק ממיצוי" ● ולמה הוא לא מודאג מירידה במפלס העימותים בעולם?

נתב''ג / צילום: מיכל רז חיימוביץ

עובדת לשעבר בנתב"ג חושפת: "העברתי אנשי צוות אוויר עם דרכון לבנוני וסורי"

על רקע הבדיקה שמתקיימת בישראל מאז ניסיון החטיפה של מטוס פליי דובאי, עובדת לשעבר בנתב"ג מבהירה כי מדובר בתופעה ותיקה ונפוצה ● "אישית העברתי בדלפק אנשי צוות אוויר, טייסים ודיילים בעלי דרכון לבנוני, סורי ועוד", היא ציינה בשיחה עם N12 ● "מחדלים כאלה היו מאז ומעולם בכלל חברות התעופה, לא רק עם האמירותים"

הנתיב המהיר באיילון מראשל''צ לתל אביב / צילום: שירה ספיר

החל מהיום: הנתיב החדש באיילון יוצא לדרך

השלב השני של פרויקט הנתיבים המהירים יוצא לדרך עם פתיחת מתחם התחבורה בראשון לציון ונתיב מהיר באיילון צפון ● מהמתחם יפעלו ארבעה קווי שאטלים חינמיים לתל אביב, בתדירות של עד כל 5 דקות בשעות השיא ● בהמשך ייפתחו הנתיבים גם לרכבים פרטיים, במקרים מסוימים בתשלום אגרה

בניין להב 433 / צילום: גלובס

פרשת "יד לוחצת יד": חשד נוסף לשוחד בין בכיר בעירייה לסוכן ביטוח

ביאח"ה נחקרת פרשיית משנה חדשה של פרשת "יד לוחצת יד" נגד בכיר בעירייה במרכז הארץ, בחשד לקיומם של יחסים שוחדיים בינו ובין סוכן ביטוח שנחקר בעבר בפרשה ● הבוקר עיכבו שוטרי היחידה את הבכיר וערכו חיפושים בביתו ובמשרדו

מטוס של פליי דובאי בשמי ישראל / צילום: דני שדה

יותר מדי ידיים על ההגה: מי אחראי על ביטחון הטיסות הזרות?

הטייס העומאני של פליי דובאי כבר טס בעבר לישראל, ולפי הדיווחים הצטברו בעניינו סימני אזהרה - אך איש מהגורמים שהיו מעורבים באישור הטיסה לא עצר אותה • המידע על הנוסעים ואנשי הצוות מועבר לרשות המסים, במשרד התחבורה מפנים את האחריות לבדיקה המודיעינית לגורמי הביטחון, והשרה רגב אמרה הערב בכאן 11 כי "המוסד אחראי על הטיסות הזרות" • כך נוצרה שרשרת של גורמים, אך בלי כתובת אחת ברורה

המאם אל-המאמי, טייס המשנה המחבל מטיסת פליי-דובאי

פרטים חדשים על זהות הטייס המפגע, החשד למחדל ומה אומרים באמירויות?

באיחוד האמירויות הודו היום לראשונה כי מדובר באירוע טרור, וכי טייס המשנה תקף את הקברניט בגרזן חירום וניסה להשתלט על המטוס ● במקביל נחשפו פרטים על עברו של טייס המשנה ועל אזהרות שהועלו בעניינו בעבר

שרת התחבורה, מירי רגב / צילום: מארק ישראל סלם - הג'רוזלם פוסט

"אנחנו לא גוף מודיעיני": במשרד התחבורה מסירים אחריות

נראה כי עיקר השיח סביב טיסת פליי דובאי בשבוע שעבר מתנקז כעת לשאלה אחת: מי היה אחראי? אם שואלים את משרד התחבורה, התשובה ברורה: לא אנחנו ● "השיטה שאנחנו עובדים זו השיטה הידועה הבעולם - לסמוך על הביטחון במדינת המוצא ועל הרגולציה הבינלאומית"

בורסת ניו יורק / צילום: ap, Ted Shaffrey

ההיסטוריה מלמדת: 16 פעמים זה קרה בשווקים. בכל פעם משהו נשבר

זה כבר לא רק הרמה של תשואת האג"ח, גם קצב הזינוק מתחיל להדאיג את השוק ● אנליסט בוול סטריט בחן 16 תקופות דומות בחמשת העשורים האחרונים ● מה הוא גילה?

ערד 5 המיוצר במפעל IWI / צילום: כדיה לוי

נבחרו על פני יתר המתחרים: הרובים הישראליים נכנסו לצבא ארגנטינה

ארגנטינה החלה לקלוט את רובי הסער ערד 5 וערד 7 של מפעל הנשק הישראלי IWI, במטרה להחליף את רובי ה־FAL וה־M-16 הוותיקים שלה ● בבואנוס איירס אף בוחנים הקמת קו ייצור והרכבה מקומי בשיתוף החברה הישראלית

רכבים שרופים כחלק מתופעת הפרוטקשן (ארכיון) / צילום: כב''ה צפון

רשות המסים תפצה עסקים שנפגעו מפרוטקשן. כך זה יעבוד

במסגרת תוכנית פיילוט, בעלי עסקים שרכוש העסק או בית מגוריהם נפגעו בעקבות סירוב לשלם דמי חסות או בעקבות הגשת תלונה במשטרה, יוכלו להגיש תביעה לפיצוי בגין הנזק הישיר שנגרם להם

מטוס של פליי דובאי / צילום: Shutterstock, Dmitriy Feldman svarshik

לאיזה מקום הגיעה פליי דובאי ב"דירוג חברות התעופה הבטוחות"?

עפ"י "דירוג חברות התעופה הבטוחות ביותר לשנת 2026" של אתר הדירוג הנחשב AirlineRatings שפורסם בתחילת השנה, פליי דובאי דורגה במקום הרביעי מבין חברות הלואו קוסט ● בין הקריטריונים שנבדקו: גיל הצי, אירועים חמורים, הכשרת טייסים ומבדקי בטיחות בינלאומיים ● ולאיזה מקום הגיעו חברות התעופה הישראליות?

הנתון שחמק מתחת לרדאר ויכול לשנות את מערכת הבחירות

מדינת ישראל הולכת לבחירות, והמשרוקית של גלובס מביאה את הסקרים העדכניים ביותר מכל כלי התקשורת • מי מתחזק, מי נחלש, ואיך זה משפיע על יחסי הכוחות בין המחנות? • והפעם: סקר אחד שבר את הכללים, והבוחרים מפסיקים להתלבט

השבוע בשווקים / אילוסטרציה: Shutterstock

מנהל ההשקעות שמסמן את הלהיט הבא בבורסה - ועוד 4 כתבות על המצב בשווקים

אחרי חודש מעורב בשווקים: מסלול החיסכון שטיפס וזה שאכזב ● כשריבית האג"ח מתחילה לכאוב - הראסל 2000 נגרר מאחור ● תשואות האג"ח הממשלתיות בארה"ב לא עוצרות ● וגם: אחרי שנים של ביצועי חסר, האם נייס מתחילה להתאושש?

הדירה ברחוב אלחנן 24 בחיפה / צילום: פרטי

חיפה: דירה שקטנה מהמרפסת שלה נמכרה ב־1.55 מיליון שקל

מתחילת השנה היו בחיפה כ־200 עסקאות בדירות בנות שני חדרים ● המיוחד בדירה: המרפסת שלה היא בשטח של 63 מ"ר, וחדר השינה הוא גם הממ"ד

אפליקציית X / צילום: Shutterstock

הואשם שהוא סוכן מוסד וספג איומים על חייו: בכיר ב-X נפרד מהחברה

ניקיטה ביר, שפרש באוגוסט מתפקיד ראש תחום המוצר ברשת החברתית של אילון מאסק ועבר לשמש כיועץ, הודיע כעת על סיום עבודתו ב-X ● ברקע, תאוריית קונספירציה שהופצה לפיה פעל בשירות המודיעין הישראלי והיטה את האלגוריתם לטובת ישראל ● ביר טוען כי הפצת השמועות הובילה לאיומי מוות ולהגעתם של זרים לביתו הפרטי

זנב המטוס של פליי דובאי נפגע כתוצאה מהצניחה המהירה / צילום: לפי סעיף 27 א'

דיווח: חקירה ראשונית בישראל מעלה שהטייס פעל כמפגע בודד

דובר צבא איראן: המדינה החליטה להגדיל את טווח הטילים שלה לאחר המלחמה עם ארה"ב ● לוחם וקצין נפגעו קשה ובינוני בלבנון ופונו לבית החולים; נסיבות התקרית נבדקות ● בעזה מדווחים: הרוג ופצוע בתקיפת רכב בדרום דיר אל-בלח, מרכז הרצועה ● 1,318 חללים בתוך 1,096 ימים: 3 שנים לשבת השחורה ● נבדק: טייסים עם אזרחות ממדינות אויב, כולל איראן, נחתו בישראל בשנים האחרונות ● עדכונים שוטפים

מטוס של אתיופיאן איירליינס / צילום: Shutterstock

טסים למזרח עם קונקשן? כך לא תצטרכו לעבור בדובאי

מלבד האפשרות של איתיחאד וחלק מהחברות הישראליות שטסות ישירות, בדיקת חברת התיירות גוליבר מעלה כי ניתן להגיע ליעדים המבוקשים במזרח דרך יעדי ביניים שונים - בהם אדיס אבבה, טשקנט, אמסטרדם ופרנקפורט - זאת במחירים תחרותיים ובמקרים מסוימים גם עם זמני המתנה נוחים