טיסת פליי דובאי עוררה סערה גדולה בישראל סביב השאלה מי נושא באחריות לאירוע. את האחראי עוד צריך למצוא, אך בינתיים נשאלת השאלה מה עושים כדי למנוע ממצב כזה לחזור על עצמו.
בסוף השבוע האחרון ציינו במשרד התחבורה כי בינתיים נעשו רק חידודי נהלים, אך כעת נראה כי הטיפול בנושא עולה שלב: אתמול (ג') שלחה שרת התחבורה מירי רגב מכתב דחוף לראש המל"ל שמואל בן עזרא, בנוגע לצעדים שיש לנקוט כדי למנוע אירועים דומים בעתיד.
● בלתי נתפס: כמה אנשי צוות ממדינות עוינות נכנסו השנה לישראל
● אחרי הסערה והסרת האחריות: נתניהו הנחה לבדוק את אבטחת התעופה הזרה
● המוסד והשב"כ דחפו לקבלת סמכויות בחוק - ואז כשלו בזיהוי האיום מדובאי
במכתבה, רגב מציינת כי הסמכות אינה מצויה במשרד התחבורה, אך היא פונה לראש המל"ל בבקשה שיפנה לגורמים הרלוונטיים. לדבריה, יש ליצור "נוהל ויזה" לכל טיסה שמגיעה מחו"ל, שאותו ימלאו חברות התעופה 48 שעות לפני הטיסה ויעבירו לרשות האוכלוסין.
עם זאת, באשר ליעדים בעלי איום ביטחוני גבוה יותר, כמו דובאי למשל, שמות הנוסעים וצוותי האוויר יועברו לאגף הביטחון במשרד התחבורה 48 שעות מראש, והוא יעבירם לאישור המוסד או השב"כ.
בנוסף, רגב דורשת מהאוצר להעביר תקציב ותקנים לטיפול בטיסות החכורות של חברות התעופה הישראליות - נושא שאף הוא עלה בשבוע האחרון, אז התברר כי רמת האבטחה בטיסות אלה נמוכה באופן יחסי. לדבריה, התקציב והתקנים כבר סוכמו בקבינט בדצמבר האחרון, אך טרם הועברו.
עוד מציינת רגב כי משרד התחבורה, אגף הביטחון והשב"כ יעבירו הנחיות אבטחה בהתאם לנהלים החדשים.
במסמך לא מצוינות רק הדרישות, אלא גם לוחות הזמנים: רגב מבקשת כי עד מחר (ה’) תועבר רשימת היעדים בעלי האיום הביטחוני הגבוה, יוחלט אם משרד התחבורה יעביר את הרשימות למוסד או לשב"כ, ותועבר ההנחיה לכלל חברות התעופה. לוח הזמנים קצר במיוחד, ובמשרד מבקשים לצאת לדרך עם הנהלים החדשים כבר ביום ראשון הקרוב.
שאלת האחריות סבוכה
ברקע, בשנת 2022 נחקק בכנסת חוק סמכויות לאיסוף ואבחון של נתוני נוסעים הנכנסים לישראל או יוצאים ממנה. במסגרת החוק הוקם מאגר ברשות המסים, שאליו מועברים שמות ופרטי נוסעים ואנשי צוות. בעוד שלשב"כ, למוסד ולמשטרת ישראל יש גישה מלאה אליו - משרדי הממשלה, ובהם משרד התחבורה, יכולים רק להגיש "שאילתה" למאגר.
במשרד התחבורה טוענים כי מעולם לא הועבר אליהם מידע מהמאגר הזה, וכי אין להם סמכות לבחון את שמות אנשי הצוות, אך הם גם לא פנו בבקשה לקבלת מידע מהמאגר, אף שיש להם אפשרות לעשות כן. אומנם החלטות ממשלה שהתקבלו מטילות את האחריות על ביטחון הטיסות הזרות על משרד התחבורה, אלא שעל-פי נהליו, שנבדקו ואושרו על-ידי המל"ל, המשרד מסתפק בבדיקה של רשויות הביטחון של מדינת המוצא של חברת התעופה.
שאלת האחריות סבוכה בשל ריבוי הגורמים המעורבים, אך נראה כי בינתיים הדבר הדחוף ביותר הוא להסדיר את הנהלים ולוודא שאירועים כאלה לא יקרו שוב.
