ההסתדרות הכריזה על סכסוך עבודה בענף התעופה, על רקע הכוונה להקים בסיס פעילות של וויזאייר בישראל ללא היוועצות עם נציגות הכובדים בענף התעופה. הסכסוך יחול על יותר מ-11 אלף עובדים בחברות אל על, ארקיע, ישראייר ואייר חיפה וכן ברשות שדות התעופה המפעילה את נמלי בן גוריון, רמון וחיפה ואת המנחתים בהרצליה ובראש פינה.
● החברות שהסתערו על הקו הרווחי של החברה שנטשה את ישראל
● הממשלה אישרה הקמת שני שדות תעופה במקביל. מה יקרה לצקלג?
במסגרת הסכסוך דורשת ההסתדרות לפתוח במשא-ומתן שיסדיר את השלכות המהלך על תנאי העבודה, השכר, הביטחון התעסוקתי והיבטי התפעול הקרקעי, וכן את השפעתו האפשרית על מצבן הפיננסי של החברות ורשות שדות התעופה.
בדיון אמש (ג') שקדם להכרזה הועלו חששות מקצועיים מפני הכנסת מפעיל זר לנתב"ג ומפני השלכות שעלולות לפגוע ביציבות התעסוקה בענף. משמעות ההכרזה על סכסוך עבודה היא פתיחת הליך רשמי ביחסי עבודה, שמאפשר לעובדים לנקוט צעדים ארגוניים, עד כדי שביתה או שיבושים, אם לא יושגו הבנות.
גם בוועד רשות שדות התעופה צפויים לתמוך בכל החלטה שתתקבל, אף שקיימת תמיכה במהלך פתיחת הבייס שעשוי להגדיל פעילות ותעסוקה בנתב"ג.
חניית הלילה בנתב"ג נפתחה לחברות זרות
ההודעה של ההסתדרות ברקע החלטת משרד התחבורה לבטל את המגבלה שמנעה עד כה מחברות תעוםה זרות להשאיר מטוסים חונים בשעות הלילה - מגבלה שנחשבה לחסם משמעותי בפני הקמת בסיס פעילות קבוע בישראל.
המשמעות של האיסור על חניית לילה דרמטית בעיקר בהקשר של סלוטים (חלונות המראה ונחיתה) לשעות הבוקר המוקדמות. כדי להפעיל טיסות שממריאות בין השעות 5:00-7:00 בבוקר, שהן השעות המבוקשות והרווחיות ביותר, המטוס חייב להיות כבר על הקרקע בישראל בלילה שלפני.
כאשר חברה זרה אינה רשאית להשאיר את המטוס חונה בנתב"ג בלילה, היא לא יכולה להפעיל טיסת בוקר ראשונה מהארץ. האפשרות היחידה היא להגיע מחו"ל בשעות הבוקר ואז להמריא חזרה - מה שלא מאפשר לה למקסם את כמות הטיסות שהיא יכולה להפעיל.
רגב: הפכנו לבני ערובה של חברות התעופה
שרת התחבורה מירי רגב מסרה בתגובה כי "בשעה האחרונה חברות התעופה הישראליות הכריזו על סכסוך עבודה, במטרה להפעיל עליי לחץ כדי לעצור את רפורמת 'צדק תעופתי' (הקמת בסיס לחברת לואו קוסט בישראל).
"בשנים האחרונות הפכנו לבני ערובה. נעשינו בעל-כורחנו ללקוחות שבויים של חברות התעופה הישראליות, ונוצלנו על-ידן באופן מכפיר.
"חופש התנועה של אזרחי ישראל תלוי גם במחירי טיסות תחרותיים. הכנסת חברות תעופה בינלאומיות תאפשר זאת, תרחיב את משק התעופה כולו ותייצר תחרות בריאה על מחיר ושרות ללקוח, ולא פחות מכך - תגרום לשוק העבודה להתרחב ולאפשר בחירה לעובדים.
הכנסת וויזאייר ודומותיה לישראל היא בשורה משמעותית עבור אזרחי המדינה בכל קנה-מידה. ההכרזה על סכסוך עבודה היא פגיעה חוזרת באזרחי ישראל כדי למנוע את הוזלת המחירים המופקעים".
ממועצת העובדים של אל על נמסר בתגובה: "מועצת העובדים של אל על רואה בחומרה רבה את ההתנהלות שהובילה להכרזת סכסוך העבודה על-ידי ההסתדרות, ואת הניסיון להפנות אצבע מאשימה כלפי חברות התעופה הישראליות, במקום לקחת אחריות על שורת כישלונות חמורים בתחום התחבורה.
"במקום להתמודד עם הכשלים, השרה רגב בוחרת להסית את הדיון ולנהל מאבק מתוקשר נגד חברות התעופה הישראליות - מהלך ציני שמטרתו להסיט את השיח הציבורי. גם בתוך משרדה נשמעים קולות מקצועיים הטוענים כי המהלך מול וויזאייר הוא פופוליסטי ואינו ישים בפועל".
