מייסד מובילאיי, פרופ' אמנון שעשוע, הודיע על כוונתו לפרוש מתפקיד מנכ"ל החברה. לאחר שימונה לו מחליף, שעשוע צפוי להמשיך לכהן כדירקטור. הדירקטוריון הציע לשעשוע להתמנות בהמשך ליו"ר החברה, אך הדבר טרם נקבע סופית מבחינתו.
דירקטוריון מובילאיי עתיד להתקשר עם חברת ייעוץ לאיתור מנהלים לצורך מציאת מחליף, ומציין בהודעת החברה כי זהו מעבר מתוכנן המשקף את השלב הבא בהתפתחות של מובילאיי.
● התזרים נצבע באדום: כך משתנה המודל העסקי של גוגל
● מיקרוסופט איבדה טריליון דולר מהשווי. למה כולם עדיין אופטימיים?
שעשוע (65) הקים את מובילאיי יחד עם זיו אבירם בשנת 1999 וכיהן בה מאז כדירקטור. הוא מכהן בתפקיד המנכ"ל מאז שנת 2017, השנה בה מובילאיי נרכשה על-ידי אינטל תמורת כ-15.3 מיליארד דולר. בהמשך, בשנת 2022 החברה הונפקה מחדש בנאסד"ק לפי שווי של 17 מיליארד דולר, וכיום שווי השוק שלה עומד על 7.4 מיליארד דולר, אחרי שאיבדה 58% משוויה מאז ההנפקה. למרות התאוששות ועלייה של כ-34% מאז השפל של חודש מרץ, מניית מובילאיי עדיין רושמת תשואה שלילית של 16% מתחילת השנה.
שעשוע מחזיק בכ-7.3% ממניות מובילאיי נכון למועד הדיווח השנתי האחרון, ששוויין הוא כ-156 מיליון דולר.
בתחילת השנה, מובילאיי רכשה את חברת הרובוטיקה מנטי, ששעשוע הוא אחד ממייסדיה ובעלי המניות בה. בנוסף, מוקדם יותר השנה פרש שעשוע גם מחברת הבינה המלאכותית שלו AI21. כעת, שעשוע מכהן כמנכ"ל רק בחברת הבינה המלאכותית שלו AAI.
מעבר מתפקיד מנכ"ל לתפקיד יו"ר החברה הוא מהלך שכיח למדי בוול סטריט, וכך עשו למשל בשנים קודמות גיל שויד בצ'ק פוינט ואודי מוקדי בסייברארק (שנמכרה בהמשך לפאלו אלטו).
"מאוד אופטימי לגבי צמיחת החברה ובסוף זה ישתקף במניה"
בשיחה עם עיתונאים לאחר ההודעה, אמר שעשוע כי "מכל הזמנים האפשריים (לפרוש מהתפקיד), זה הזמן הכי טוב גם לי וגם לחברה. החברה עומדת בפני צומת התרחבות מאוד משמעותית. ברובוטקסי אנחנו נכנסים לעולמות ה-B2C, לא רק עולמות ה-OEM (העבודה מול יצרניות הרכב, שח"ו), ויש גם את הרובוטים ההומינידים. מצד שני, הטכנולוגיה מתקדמת בקצב מטורף. במקור, אני מדען ויזם. לעשות את שני הדברים יחד זה אולי יותר מדי, ואני בוחר להתמקד בצד הטכנולוגי אסטרטגי ולהשאיר את ההתרחבות ל'דם חדש' שייכנס לחברה".
בנוגע לעזיבה כשהמניה במחיר "מדוכא" כל כך, אמר שעשוע כי "החברה לא צריכה להיות מנוהלת על-ידי המניה. המניה תעלה ותרד - אני מאוד אופטימי לגבי צמיחת החברה ובסוף זה ישתקף במניה - אבל זה לא אמור להכתיב את התזמון של מהלכים אסטרטגיים".
בהתייחסות לחזון הרכב האוטונומי, אמר שעשוע: "בנינו תשתית מאוד חזקה. היום יש לנו מערכת של רובוטקסי שנראה עד סוף השנה בפלורידה השקה מסחרית ראשונה יחד עם פולקסווגן, והמון ערים נוספות ב-2027. זה מהלך מאוד גדול. מבחינה טכנולוגית אנחנו מאוד קרובים להוצאת נהג. ל-Waymo (חברת רכב אוטונומי ששייכת לאלפאבית, שח"ו) שמאוד הצליחה יש 3,500 רכבים, זה לא שאנחנו מגיעים למסיבה באיחור, אנחנו מגיעים בזמן הנכון לקראת ההתרחבות". שעשוע הוסיף עוד כי "מובילאיי הרבה יותר גדולה מחזון הרובוטקסי, יש לנו מנוע שמייצר הכנסות השנה קרוב ל-2 מיליארד דולר, של מערכות עזרה לנהג. אנחנו צריכים לשים את הדגשים במקומות הנכונים בזמן הנכון. לפני כמה שנים הרובוטקסי היה על אש קטנה יותר בשל הזדמנויות צמיחה אחרות, והיום הפעילות מואצת וזה אחד ממנועי הצמיחה שלנו לעתיד".
בנוגע למינוי כיו"ר מובילאיי, הדירקטוריון הציע לו אך שעשוע טרם החליט סופית, ולדבריו הוא ממתין לראות קודם מי ימונה למנכ"ל או מנכ"לית, מה סט הכישורים שלו ואיך יהיה הכי נכון לממשל התאגידי בחברה. "החברה יותר גדולה ממני או מכל אדם. אני מסתכל עשרות שנים קדימה. בנינו תשתית מאוד חזקה לצמיחה", אמר שעשוע. לשאלה אם הכיוון שלו כעת הוא פעילות ציבורית, השיב בחיוך: "שאלה מצוינת, והתשובה היא לא".
שעשוע התייחס גם לרכישת מנטי והביקורות עליה (חברת הרובוטיקה של שעשוע שנרכשה על ידי מובילאיי ב-900 מיליון דולר), משום שבה היה גם בצד הרוכש וגם בצד הנרכש. "הרכישה של מנטי זה חלק מהתשתית שמובילאיי בונה, וזה עמוד תווך מאוד רציני קדימה", אמר. "כמה חברות יש בתחום הפיזיקל AI שיש להן גם פעילות רכב אוטונומי וגם בניית רובוט הומנוידי? רק טסלה ומובילאיי. זה מעמיד אותנו במקום מאוד טוב לקראת העתיד. אני מסתכל שנים קדימה. זו הייתה הזדמנות מאוד חשובה שהבורד עמד מאחוריה בהתלהבות, זה לא היה one man show. זה היה אחד הדברים החשובים שמובילאיי עשתה. הפיתוח שם מתקדם בקצב לא רגיל וב-2028 נראה כבר רובוטים של מובילאיי, מנוע צמיחה חזק מאוד קדימה".
שעשוע נשאל האם תחום ה-AI גדול על ישראל, ואולי אי אפשר לבנות כאן חברת ענק בתחום. לדבריו, "נשים בפרופורציה: מובילאיי היא חברה שהכנסות הצפויות שלה השנה הן כ-2 מיליארד דולר רווח צפוי 400 מיליון דולר, חברה גלובלית שמעסיקה מעל 4,000 עובדים, זה סיפור הצלחה מאוד גדול. להגיע למסקנה שאי אפשר לבנות AI בארץ לא נסמך על עובדות". הוא הוסיף שלהערכתו "לישראל יש פוטנציאל אדיר ב-AI וחשוב שגם המדינה תשקיע בכיוון. חשוב שכסף של המדינה לא ילך לא רק למגזרים לא יצרניים. AI זקוק לתשתיות גדולות ולכסף גדול, והמדינה יכולה לעזור. ישראל יכולה להיות במקום שמוביל ב-AI ומובילאיי דוגמה מצוינת".
לשאלה מה תחפש מובילאיי במנכ"ל או מנכ"לית שיחליפו את שעשוע והאם לדעתו רצוי שהוא יגיע מישראל, שעשוע השיב כי "אני מתחמק מלתת תשובה כי אני לא רוצה לצמצם את המועמדים, ולכן כרגע אני לא רוצה לומר מה דעתי על סט הכישורים של המנכ"ל או המנכ"לית הבאים, כדי לפרוש רשת רחבה ולבחור את הטוב ביותר".
מפעל חיי
בהודעה שפורסמה לאחר פרסום פרישתו, נכתב מטעם שעשוע כי "במשך כמעט שלושה עשורים, מובילאיי הייתה מפעל חיי. ככל שהחברה ממשיכה לצמוח ולהתפתח, אני מאמין שזהו הרגע הנכון לבסס את מבנה ההנהגה המתאים ביותר לפרק הבא של מובילאיי.
"אני נותר מחויב עמוקות להצלחת מובילאיי ונרגש מההזדמנויות שלפנינו, במיוחד בתחומי בינה מלאכותית מתקדמת, מערכות אוטונומיות ורובוטיקה הומנואידית. אני מצפה לתמוך בדירקטוריון ובצוות ההנהלה לאורך תהליך המעבר ולהמשיך לתרום בתחומים שבהם אוכל להשפיע באופן המשמעותי ביותר לטווח הארוך".
"בשם הדירקטוריון, אני מבקש להביע את הערכתנו העמוקה לאמנון על מנהיגותו יוצאת הדופן כמייסד ומנכ"ל מובילאיי", אמר סאפרואדו יבואה-אמנקווה, יו"ר דירקטוריון מובילאיי. "כמנהיג טכנולוגי פורץ דרך, אמנון סייע לעצב לא רק את מובילאיי, אלא גם מילא תפקיד מכריע בהתפתחות תעשיית מערכות העזר המתקדמות לנהג והנהיגה האוטונומית המודרנית. הוא אחד מאנשי הטכנולוגיה הבולטים בתחומי ה-ADAS, הבינה המלאכותית והרובוטיקה, ושמר אותנו בחזית הטכנולוגיה. אנו מודים לאמנון על מחויבותו המתמשכת לחברה, בעודנו פועלים להבטיח מעבר חלק".
יבואה-אמנקווה הוסיף: "יש לנו אמון מלא באסטרטגיה של מובילאיי, בצוות ההנהלה, בפלטפורמה הטכנולוגית, בקשרי הלקוחות ובהזדמנויות ארוכות-הטווח שלה. בעודנו מתקדמים לשלב הבא בתכנון ההמשכיות הניהולית, אנו ממוקדים בבחירת המנהיג/ה המתאים/ה שיסייע/תסייע לנו להוביל את שלב הצמיחה הבא".
דוחות מובילאיי: ההכנסות ללא שינוי, צמצום בהפסד
בתוך כך, מובילאיי פרסמה היום (ה') את תוצאותיה הכספיות לרבעון השני של 2026. מובילאיי דיווחה על הכנסות של 508 מיליון דולר ברבעון, כמעט ללא שינוי לעומת 506 מיליון דולר ברבעון המקביל אשתקד, אך הציגה שיפור משמעותי ברווחיות וצמצום בהפסדים. ההפסד התפעולי הצטמצם מ־74 מיליון דולר ל־30 מיליון דולר, בעוד שהרווח התפעולי המתואם עלה מ־106 מיליון דולר ל־155 מיליון דולר. גם ההפסד הנקי ירד מ־67 מיליון דולר ל־21 מיליון דולר, וההפסד למניה הצטמצם מ־8 סנט ל־3 סנט.
במקביל העלתה החברה את תחזית ההכנסות והרווחיות לשנת 2026. בחברה מסבירים כי ההכנסות נותרו כמעט ללא שינוי אף שמספר שבבי ה־EyeQ, המעבדים של מובילאיי למערכות סיוע לנהג ולנהיגה אוטונומית, שסופקו ליצרניות הרכב גדל ב־3%. הסיבה לכך היא ירידה במחיר המכירה הממוצע של השבבים, בין היתר משום שחלק גדול יותר מהמכירות הופנה ליצרניות רכב סיניות, שרוכשות את השבבים במחירים נמוכים יותר. בנוסף, גדל חלקן של מכירות מערכת SuperVision, מערכת הנהיגה המתקדמת של מובילאיי, הכוללת רכיבי חומרה רבים יותר ולכן מניבה שיעורי רווח נמוכים יותר ממערכות הסיוע הבסיסיות לנהג.
לצד הדוחות העלתה מובילאיי את תחזיותיה לשנת 2026. החברה צופה כעת הכנסות של 1.97 עד 2.02 מיליארד דולר, לעומת תחזית קודמת של 1.935 עד 2.015 מיליארד דולר, ובמקביל צופה שיפור ברווחיות וצמצום נוסף של ההפסד התפעולי.
לדברי החברה, עיקר השיפור בתחזיות נובע מחוק המו"פ החדש בישראל, שנחקק במהלך הרבעון השני אך חל רטרואקטיבית מתחילת השנה. בעקבות החוק הכירה מובילאיי ברבעון השני במענק שהפחית את הוצאות המחקר והפיתוח שלה, והיא מעריכה כי השפעתו תמשיך לתמוך בתוצאותיה גם בהמשך השנה. בצד העסקי מסרה מובילאיי כי היא ממשיכה לקדם את השקת שירות הרובוטקסי המסחרי עם MOIA מקבוצת פולקסווגן, שבמסגרתו כבר החלו ניסויי נסיעה עם הציבור בהמבורג באמצעות כלי רכב המצוידים במערכת הנהיגה האוטונומית של החברה.
במקביל היא מאיצה את כניסתה לתחום התחבורה האוטונומית כשירות, מרחיבה את פעילות Moovit בתחום ניהול הציים ואפליקציות הנוסעים, וזכתה במהלך הרבעון בפרויקט חדש של סטלנטיס למערכת סיוע מתקדמת לנהג המבוססת גם על עיבוד נתונים מהענן. לדברי החברה, מדובר בפרויקט הצפוי להניב רווחיות הגבוהה ביותר מפי שניים מזו של מערכות הסיוע הבסיסיות שהיא משווקת כיום.
