תחבורה ציבורית

עומס הפקקים מחריף, ובאוצר מקדמים שורה של רפורמות שאפתניות שעשויות להביא לשינוי מן היסוד של התחבורה בישראל • בין הרפורמות ניתן למצוא אגרת גודש בגוש דן, חניות בתשלום ורשויות תחבורה מטרופוליניות • מדובר בעדות לסדר עדיפויות חדש: תחבורה ציבורית על חשבון הרכב הפרטי

טיוטת חוק ההסדרים כוללת פרק מיוחד שעוסק ברפורמה שמתעכבת מזה שנים: רשויות אזוריות שיטפלו בקידום התחבורה במקום שכל עיר בנפרד תעשה זאת, ובשפה המקצועית: רשויות תחבורה מטרופוליניות • לפי תזכיר החוק הרשות הראשונה שתקום תהיה בגוש דן ותכלול 13 רשויות בלבד, בהובלת רון חולדאי

לפני ששרת התחבורה תיכנס להשקעות תשתיתיות יקרות וארוכות-טווח, כדאי שתבחן פתרונות קיימים, ואלה נמצאים בשפע באומת הסטארט-אפ

בפרק התחבורה בטיוטת חוק ההסדרים חסר מהלך של הטלת אגרת גודש, מה שיכול להביא הקלה מיידית בגודש בכניסות לתל אביב • אבל יש ניצנים של שיפור: חוק המטרו והקמת רשות תחבורה מטרופולינית בגוש דן

כחלק מהתוכניות של משרד האוצר לקראת חוק ההסדרים, נראה שמתארגנת יוזמה לאפשר למפעילי תחבורה ציבורית לאפשר לבעלי רכבים של 8 נוסעים ומעלה להסיע נוסעים בתשלום • בנוסף, בניסיון להדיר עוד ועוד רכבים פרטיים ממרכזי הערים, מבקשים לבטל את רף המקסימום בחניות כחול לבן

למרות שהמכרז לקווי הרכבת הסגול והירוק נסגר מזמן, בנת"ע לא פותחים את מעטפות המכרז בהוראת האוצר • הסיבה: משפחות שממשיכות להתגורר בכפר שלם - על תוואי המסילה • במשרד המשפטים כבר התריעו כי העיכוב כיום עשוי להוביל לעיכוב עתידי בהפעלת הפרויקט

התוכנית הוותיקה להקמת רשויות תחבורה מטרופוליניות לתל אביב, ירושלים, חיפה ובאר שבע, עולה ויורדת מסדר היום כבר שנים רבות • מי בלם את התוכנית לאורך השנים, מה עמדת העיריות בנושא והאם שרת התחבורה הנכנסת תעמוד מאחורי הצהרותיה להחייאת התוכנית? • שאלות ותשובות

מצבה העגום של התחבורה הציבורית בישראל תורם לחיזוק הפערים המגדריים, ומהווה מנגנון אפליה משמעותי כלפי נשים • תכנון מוטה תחבורה ציבורית והולכי רגל יוביל לתשתית ראויה לאזרחים • אימוץ פרספקטיבה מגדרית בתכנון תחבורה מאפשר לאמץ את יעדי התחבורה הבת-קיימא

הוועדה המחוזית צפון אישרה את תוואי המסילה בין כרמיאל וקריית שמונה • עם זאת, קידום הפרויקט תלוי בתקציב שעלותו המינימלית עומדת על 20 מיליארד שקל

מ"מ הממונה על אגף התקציבים, יוגב גרדוס, טען היום כי קידום פרויקט המטרו הוא גורלי: "ללא המטרו, הגודש בגוש דן יהיה פי 3 בעוד 20 שנה" • גרדוס גם דיבר על תקציב המדינה הבא, ואמר כי צפויה תוכנית מהפכנית בנושא הרגולציה

לינדזי ומפלו, מנהל פרויקט הקו האדום של הרכבת הקלה, פרש במפתיע מתפקידו; קודמו, פייר דרוויט, פרש אחרי כשנה בלבד • עזיבת ומפלו שמה בסימן שאלה את מועד פתיחת הפרויקט, שמתוכנן לנובמבר 2022 • חברת הניהול WSP: ומפלו התפטר בגלל סיבות אישיות

הצוללת |

מה הממשלה החדשה צריכה לעשות כדי להעביר את ישראל לפסים של צמיחה, וכמה שיותר מהר? בבנק ישראל כבר הכינו תוכנית: קידום תשתיות ותחבורה ציבורית הוא חלק חשוב ממנה, וגם הגדלת פריון העבודה • "הבעיה בישראל היא צעירים שלא עובדים בעבודות מספיק איכותיות" • האזינו

משרד התחבורה חייב לתקצב ולהוסיף קווי אוטובוסים ורכבות לא לפי הביקוש הנוכחי אלא לפי פוטנציאל הביקוש

"ישראל היא הדמוקרטיה היחידה בעולם שאין בה תחבורה ציבורית בשבת. הגיע הזמן לשים לזה סוף", צייצה ח"כ מרב מיכאלי בטוויטר לפני כשנתיים וחצי • בהנחה שמיכאלי אכן תהיה שרת התחבורה הבאה של ישראל, את המאבק הראשון שלה היא תנהל מול ראשי הסיעות החרדיות

על רקע מגפת הקורונה הכנסות הרכבת מנוסעים ברבעון הראשון של השנה הסתכמו ב-39 מיליון שקל בלבד, לעומת 148 מיליון שקל ברבעון הראשון של 2020 • עם זאת דמי הפעלה גבוהים ב-114 מיליון שקל, שהמדינה הזרימה לחברה סייעו לה להציג רווח כולל חיובי ברבעון של 1.8 מיליון שקל

אין ספק שתחבורה היא אמצעי ותשתית להגיע למוצר עצמו, אך כדי שזה יקרה, צרכני השירות חייבים להיות מוגדרים כלקוחות, במקום הרגולטור • בישראל יש משבר תכנון ומגזר ציבורי שפועל ללא מרכיב של אחריותיות - מחויבות לדין וחשבון על פעילותו מול האזרח