ירושלים: מע"ץ מקצצת תקציבי פיתוח בכבישים רגישים ביטחונית

מצבה המדיני-ביטחוני של ישראל, ההולך ומחמיר, מעניין את מהנדס מחוז ירושלים במע"ץ, אלכס שגיא, לא רק במישור האישי. כותרות בעיתונים על שיחות שלום או מגעים מדיניים עשויות לשנות את תוכנית העבודה של המחוז ברגע אחד. אין ספק ששגיא עומד בראש מחוז בעייתי ורגיש. השיקולים שלו כמהנדס המחוז להקצאות תקציבים, ליציאה למכרזים ולתחילת עבודות, לא יכולים להסתכם במגבלות תקציב ושיקולים מקצועיים. המצב הביטחוני, שמשפיע באופן ישיר על התנועה בכבישי המחוז הוא שיקול חשוב.

בשנים האחרונות ביצעה מע"ץ ברחבי העיר מספר פרויקטים לסלילת כבישים באיזורים בעייתיים מבחינה ביטחונית, בעיקר בצפון העיר. אחד הכבישים הבולטים הוא כביש 443 (מכבים-גבעת זאב), שהיה אמור להיות אלטרנטיבה לבאים ממרכז הארץ ולהפחית עומסים בכביש מספר 1 (ירושלים-ת"א). האלטרנטיבה קיימת, אבל הכביש כמעט ריק מכלי רכב.

גלובס: האם הפרויקט מיותר?

שגיא: "מדובר במצב קשה ומתסכל. מה באמת צריך לעשות? זו דילמה: אם נשב בחיבוק ידיים ולא נעשה כבישים באזורים רגישים, יבואו בביקורת למה לא עושים. ואם עושים, אז תתעורר ביקורת על משאבים לא מנוצלים.

"אני מאמין שפתרון קיצוני לא יפתור כלום. צריך למצוא דרך ביניים. צריך לקחת בחשבון, שסלילת כביש זה תהליך ארוך. אם מחר בבוקר נתעורר למציאות של שלום, לא ניתן יהיה להכין כבישים מהיום למחר. צריך לפעול תוך צמצום בתקציבים ובמשאבים לכבישים, שמראש מוגדרים כרגישים ביטחונית. כן יש לתכנן תוך חשיבה ארוכת טווח, אך לבצע בצמצום, בהתאם לביקושים שמכתיבה המציאות".

מע"ץ מחוז ירושלים החליטה, לאור האירועים הביטחוניים, לצמצם תקציבים באיזורים רגישים. אחת הדוגמאות שציין שגיא, היא העבודות בכביש 45 (נתב"ג-עטרות) שיהווה כניסה צפונית לעיר. במע"ץ החליטו לסלול כביש עם נתיב אחד לכל כיוון ולא דו נתיבי על פי התוכנית המקורית. את התקציב העודף הפנתה מע"ץ להשלמת מחלף שורש בכביש 1, כדי להקל על עומסי התנועה הקשים מידי יום בכניסה לעיר, שהחריפו בין היתר לאור נטישת כביש 443.

דוגמא נוספת היא כביש 60 (ירושלים-באר שבע), באורך 60 ק"מ לעומת 100 ק"מ דרך כביש מספר 1. בעקבות האירועים מסתמנת ירידה משמעותית במספר הנוסעים בכביש, ולכן החליטה מע"ץ על דחייה של פיתוח מנהרה המתוכננת בכביש.