אחת המשימות המרכזיות העומדות כיום בפני רכבת ישראל ומשרד התחבורה היא ביצוע הפרדות מפלסים במפגשים המסוכנים בין מסילות רכבת לכבישים. עקב האכילס של פתרון זה הוא משך הזמן הארוך לתכנון, ביצוע והשלמת הפרויקטים, מנהרה מתחת למסילה או גשר מעליה.
בטווח הביניים בוחנת הרכבת אמצעים טכנולוגים, אך בטווח הארוך הפתרון המושלם הוא ההפרדה המפלסית. בשוק הבינלאומי ישנם כיום פתרונות המקטינים באופן דרמטי את משך הזמן לביצוע ההפרדה. חברת אקרשטיין תעשיות חתמה באחרונה על הסכם שיתוף פעולה עם חברת TENSITER. החברה האיטלקית מייצרת גשרים טרומיים המיוצרים במפעלים ומורכבים במפגשים בתוך 72 שעות מבלי להפריע לתנועת הרכבות. פתרון זה יכול להתאים לגשרים עם מפתח (אורך) של עד 27 מטר. סמנכ"ל עיסקי בקבוצת אקרשטיין תעשיות, מיקי תורג'מן, אמר ל"גלובס", כי "ייחודו של פתרון זה בכך שהוא מאפשר חיסכון בזמן ובעלויות כספיות. התקנת הגשרים הטרומיים אינה מחייבת את השבתת הרכבות ותנועת כלי הרכב. הגשרים מורכבים מאלמנטים טרומיים מוכנים אותם משנעים לאתר ההתקנה ומתקינים במקום".
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
