חופשה מהסרטים

הקיץ מתקרב, והזמנת החופשה השנתית מתקרבת והולכת גם היא. יש שבוחרים ברביצת בטן-גב באתרי הנופש המפנקים, יש שמעדיפים סיור דחוס בנוסח "15 ערים בחמישה ימים", ויש מי שכמהים למשהו חדש. נופשי-על הם אלה שכבר ראו הכול, עשו הכול, ויכולים לשלוף מזיכרונם איזה בונגלו-על-כלונסאות הוא הטוב ביותר במלון "ארבע העונות" בבורה-בורה, ומיהם מדריכי הטרקים המומלצים בנפאל. לחופשת הקיץ שלהם אין מגבלות תקציב מעשיות, והדרישה שלהם ממארגני הנופש היא צנועה אך לא פשוטה: רגשו אותנו, תנו לנו משהו חדש.

לנישה הזו בדיוק נכנסים בשנים האחרונות יצרני רכבי היוקרה, שמציעים חופשות נהיגה מאתגרות, שבמרכזן כלי הרכב הנחשקים שלהם. לא כאמצעי להגיע ממקום למקום אלא כסיבת הנסיעה עצמה. חופשה כזו יכולה לכלול יום אחד בלבד של הדרכת נהיגה עתירת-אדרנלין, או פרויקט תיירותי שלם, שמתקיים במשך ארבעה-חמישה ימים בפינות מרתקות של העולם.

לפעילויות האלה יש גם בונוס שיווקי ליצרני הרכב. לעתים קרובות לוקחים בהן חלק גם נופשים מהאלפיון העליון, שיכולים בהחלט להיות לקוחות פוטנציאליים לרכב היוקרה של היצרן. אחרים כבר מחזיקים רכב כזה במדינת המוצא שלהם, אולם מסיבות מעשיות הם לא מעלים על דעתם להעביר אותו בין יבשות או להעלות אותו על מסלול מירוצים. במקרה כזה, "חופשת הנהיגה" הופכת לאמצעי לקידום מכירות או לחיזוק הקשר של לקוחות קיימים למותג ולעידוד רכישה חוזרת - וכל זה כאשר הלקוחות עצמם משלמים ליצרן הרכב תמורת הזכות הזו. הנה כמה דוגמאות.

פורשה / מהדיונות של דובאי לפינלנד המושלגת

פורשה נמנית עם קבוצה קטנה ונחשקת של מותגי פנטזיה בעולם הרכב. החברה מציעה זה שנים רבות קורסי נהיגה מתקדמים תחת פיקוחה, במטרה לשדרג את יכולות הנהיגה של הלקוחות במכוניות הספורט שלה, ולהכשיר את הדילרים שלה ברחבי העולם. במהלך השנים הפכו הקורסים האלה גם למעין תמריץ מכירות נחשק ללקוחות מועדפים ולארגונים גדולים.

לפני מספר שנים החליטה פורשה למסד את הפעילות והקימה את "מועדון הנסיעות" שלה, שמציע עשרות אירועי נהיגה תיירותיים ותוכניות נופש לאורך כל השנה. ההצעות מתחילות בסיורים בני יום אחד במפעל הייצור ובמרכזי הפיתוח של פורשה בשטוטגרט ובלייפציג שבגרמניה. תמורת כ-500 עד 600 אירו לאדם מקבלים סיור אישי מודרך בפס הייצור של המכוניות ובמחלקת הפיתוח של פורשה, ביקור במוזיאון החברה, נסיעה לצד מהנדס פיתוח על מסלול הניסויים, ובסופו של דבר גם נהיגה במסלול מבוקר. בלייפציג כוללת התוכנית נהיגה במסלול שטח תובעני וטובעני באורך שישה קילומטרים.

אופציה נוספת, שעולה גם היא כ-500 אירו לאדם, היא להיות אורח VIP של פורשה בתערוכת פרנקפורט הקרובה, כולל מדריך אישי, מפגש עם פונקציונרים בכירים, ארוחות ועוד, ויש גם מסלולי נהיגה של יום אחד - מבוקר עד ערב - באזור "היער השחור", שסמוך למטה החברה.

בעבור קהל האקסטרים, אותם נהגים שוחרי ריגושים, נבנתה התוכנית המכונה "מחנה פורשה". אל דאגה, המשתתפים בתוכנית לא נדרשים לישון באוהלים או לאכול שעועית מהמסטינג. סידורי הלינה והמזון הם ברמת פרימיום כמו בשאר תוכניות, אך מסלולי הנהיגה תובעניים ומאתגרים הרבה יותר, וחלקם מתמקדים בשדרוג מיומנויות נהיגה ספציפיות. כך, למשל, מציעה פורשה מחנה מדברי בן חמישה ימים בדובאי, שמתמקד בשיפור מיומנות הנהיגה מעל סיפונו של רכב הכביש-שטח קאיין. תמורת כ-4,500 אירו לחמישה ימים מקבל המשתתף הדרכה אינטנסיבית בנהיגה על כמה מהדיונות המרשימות בעולם, קורסים בהישרדות מדברית, חציית ערוצי נחל יבשים, טיפוס סלעים ועוד.

באגף התיירותי כולל המחנה המדברי אופציה לטיולים ולסיורים על טרקטורונים, מסע גמלים, חפלה בדואית אותנטית, וכמובן דגימה מהמיטב של הפלא האורבני הקרוי דובאי סיטי. בין החוויות אפשר למצוא ארוחת ערב במסעדה התת-מימית של מלון הפאר "בורג' אל ערב" ועוד. למתקדמים מוצעת גרסה משודרגת של התוכנית, שכוללת, בין השאר, חצי יום נהיגה במסלול הפורמולה 1 של דובאי על סיפונן של מכוניות ספורט בליווי מדריך מקצועי.

מי שמעדיף תנאים קרירים יותר ימצא את מבוקשו במחנה החורף של פורשה, הממוקם בעיירה הפינית רובניימי שבחוג הקוטב, שבה עורכים רוב יצרני הרכב את מבחני החורף הקיצוניים לדגמי רכב בפיתוח. במחנה נלמדות מיומנויות נהיגה חורפיות בתנאים מהמאתגרים ביותר שקיימים על-פני הפלנטה: טכניקות מעבר על משטחי שלג וקרח, סוגים שונים של החלקה מבוקרת, ביצוע סיבובים חדים על אגמים קפואים, ושיפור מהירות התגובה והשליטה במצבי חירום.

כל זה מתבצע במכוניות ספורט - פורשה 911 קאררה 4, עם הנעה כפולה וצמיגי קרח מיוחדים. בזמן הפנוי מוצעים טיולים מאתגרים על אופנועי שלג וטרקטורונים, דיג דרך חור בקרח, ואפילו טבילה במי קרח לאמיצים. האירוח עצמו מתבצע במלון מפואר עם סאונה וכל הנדרש, ופורשה מספקת למשתתפים ערכה מלאה של בגדי חורף. המחיר, כמה אלפי אירו, לא כולל טיסות.

ויש גם אופציות תרבותיות יותר, כמו מחנה פורשה בדולומיטים שבו נלמדת נהיגה על כבישים מאתגרים במיוחד, מחנה חורפי בקולורדו, או מחנה בכבישים המפותלים של אזור ליגוריה. ועוד לא הזכרנו טיולי מכוניות של שבוע ימים בפרובנס, כולל לינה בהוטל-דה-פריז במונקו, וכן בדרום אפריקה (על קאיין), בצ'ילה ובארגנטינה, ועוד.

מיני / לא רק בתוך העיר

מכונית המיני נתפסת כאביזר לייף-סטייל עירוני, אבל אנשי ב.מ.וו, בעלי הבית, מתייחסים אליה כאל מכונית ביצועים ונהיגה רצינית. את זה הם מנסים להעביר לחובבי המכונית באמצעות סדרה של תוכניות נהיגה, שחלקן משולבות עם לינה ואירוח. למי שמתכוון להשקיע בחוויה רק כמה שעות, מיועדת התוכנית "למתחילים", שנערכת עם מכונית מיני קופר S על משטחי הדרכה מיוחדים בערים רבות בגרמניה. ההדרכה כוללת כללי נהיגה בסיסיים, שליטה במצבי אחיזה שונים, בלימה וכדומה, ועולה כ-333 אירו, כולל ארוחות.

למתקדמים מוצעת תוכנית "כוח", שנערכת על ארבעה מסלולי מירוצים מקצועיים במרכז אירופה - הוקנהיים ונירנבורגרינג בגרמניה, זנדוורט בהולנד וזלצבורגרינג באוסטריה. התוכניות כוללות אירוח בערב שלפני ההדרכה, ויום אינטנסיבי שכולל מלבד הקורסים הרגילים גם כללים של נהיגה במסלול מירוצים בליווי נהיגה מעשית.

בפסגת האירועים ניצבת "חבילת חורף", שכוללת יומיים של הדרכה בנהיגת קרח ושלג באמצע החורף. כאן לומדים הנהגים לשלוט במכונית עם ובלי מערכת ייצוב אלקטרונית, להבין את הפיזיקה של נהיגה על משטחים חלקים, ולייצר החלקות עתירות-אדרנלין ללא צורך לשלם את החשבון על הצמיגים או המכוניות. החבילה עולה כ-780 אירו ונערכת ביעדים שונים - כאשר בחורף 2008 היא תיערך באלפים האוסטריים, ותהווה השלמה למי שרוצה לצאת גם לחופשת סקי.

לנדרובר / הישרדות באפריקה, פאר בסין

בדיחה שמסתובבת בתעשיית הרכב אומרת שחברת לנדרובר עושה יותר כסף מהדרכות נהיגה ואירועים תיירותיים מאשר ממכירת מכונית. זוהי קרוב לוודאי השמצה, אך אין ספק שלנדרובר בנתה בשנים האחרונות תעשיית תיירות שלמה סביב רכבי השטח שלה.

החברה מציעה מערך שלם של חוויות שטח מעל סיפונם של דיסקברי או דיפנדר. למתחילים ולתיירים "רגועים" מוצע סיור של יום אחד, במחיר של כ-70 ליש"ט, במפעל של לנדרובר בסוליהיל, בריטניה, כולל הדרכת נהיגה של כחצי יום במסלול השטח המאתגר של המפעל, שכולל סוגי שטח שונים וג'ונגל וירטואלי. למתקדמים מוצעות הדרכות בנות יום אחד בדרגות שונות. בדרגה 1, למשל, נלמדות טכניקות טיפוס על עליות תלולות, מעבר של מכשולי מים עמוקים, שבילים מחורצים, שלג ובוץ. ברמה 2 כבר לומד התלמיד כיצד לחצות עם רכב שטח מכשולים שנראים בלתי ניתנים למעבר. יש גם הדרכה בנהיגת שטח בלילה והדרכות ממוקדות של יום שלם בחול או בשלג.

למי שרוצה לצאת עם ידע שימושי בהישרדות מציעה החברה, תמורת כ-360 ליש"ט, מחנה אימונים לטכניקות הישרדות בשטח, שאינן רלבנטיות ישירות לנהיגה - ניווט ביער, סינון מים, ציד וליקוט צמחים, תקשורת, ואפילו בישול מאולתר.

וזה לא הכול. מרכזי לנדרובר נפרסים במקומות רבים על-פני הגלובוס, וכוללים אתגרים לא מבוטלים. בדרום אפריקה, למשל, ניתן להצטרף למסע לנדרובר באזור יוהנסבורג, שכולל נהר, חולות, מכשולים מלאכותיים קשים ועוד - הכול בפיקוח של מדריכי לנדרובר ותוך לימוד מיומנויות שימושיות להישרדות בסבנה האפריקאית. בצפון אמריקה יש שלושה מרכזים של "חוויית לנדרובר" - בקליפורניה, בוירג'יניה ובקוויבק, שערוכים לתת שירות ברמה של חמישה כוכבים, כולל לינה במלונות מפוארים, ואפילו תוכנית מיוחדת לזוגות אחרי חתונה.

בעקבות הדרישה נפתח מרכז לנדרובר גם בסין, בשמורת טבע נרחבת הממוקמת כשעה נסיעה מבייג'ין. כאן כולל המסלול אתגרי עבירות מיוחדים, סיור באזור החומה הסינית ועוד. מי שחושש בעניין סידורי הלינה יכול להירגע: גם כאן אין אוהלי קנבס וחיות טורפות שבאות לביקור. הלינה היא באתר נופש מפואר, שכולל בין השאר מסלול גולף בינלאומי עם 18 חורים - למי שהתעייף מהנהיגה.

ב.מ.וו ומרצדס / נהיגת גנגסטרים

אתה נוהג בשלווה בנתיב הימני, עסוק בענייניך הפרטיים. לפתע נצמדת אליך מכונית לא מזוהה והודפת אותך בעוצמה אל מעקה הבטיחות לצד הדרך. לפני שהספקת להבין מה קורה מותקף הרכב בצרור יריות, שנבלמות בזכוכית המשוריינת. קול נפץ עמום מבשר לך שארבעת הצמיגים התפוצצו בו-בזמן. אתה לא מאבד עשתונות, ומושך את ההגה לכיוון מכונית התוקפים והודף אותה הצדה, מושך את בלם היד תוך כדי נסיעה, מבצע סיבוב של 180 מעלות, ונמלט ללא פגע.

זה אינו תסריט של מותחן הוליוודי חדש, וגם לא משחק וידיאו בקונסולת הפלייסטיישן, אלא חלק מהחוויות שאליהן נחשפים המשתתפים בקורסים ל"הכשרה בנהיגה מיוחדת", שמקיימות מרצדס וב.מ.וו. הקורסים האלה לא זוכים כמעט לפרסום רשמי, וכדי להשתתף בהם צריך להפעיל קשרים ולהביא בחשבון תקציב של כמה אלפי אירו.

עם זאת, רוב המשתתפים אינם משלמים את ההוצאות מכיסיהם. מדובר בקורסים שמיועדים בראש ובראשונה ללקוחות ממשלתיים ברחבי העולם, שרוכשים את המכוניות המשוריינות של שתי החברות. גם לב.מ.וו וגם למרצדס יש עסק צדדי, חשאי אך יוקרתי מאוד, למיגון מכוניות ברמות שונות בעבור ממשלות, מוסדות עסקיים או ציבוריים שפועלים באזורי סיכון, וגם בשביל סתם אנשי עסקים פרטיים שיש להם סיבות לדאוג לביטחונם האישי.

המכוניות האלה שוקלות כמה מאות קילוגרמים יותר מהמכוניות הסדרתיות שעליהן הן מבוססות, ומתאפיינות בדינמיקה ייחודית, ולפיכך השליטה בהן דורשת הדרכה ספציפית בנהיגה. לשם כך פתחו שתי החברות בגרמניה קורסים, שנמשכים לרוב בין יום לשלושה ימים, ושבהם משתתפים רוכשי כלי הרכב המשוריינים. אליהם מצטרפים גם כמה חובבי רכב, שמחפשים חוויית "אקסטרים" ומוכנים לשלם את המחיר.

הדובדבן האמיתי בהדרכות האלה הוא טכניקות הישרדות-על-גלגלים, שמועברות על-ידי מדריכי אבטחה מיומנים בוגרי יחידות ביטחוניות. המשתתפים לומדים בין השאר איך לשנות את כיוון הרכב בחדות תוך כדי נסיעה, איך לנוע עם שניים, שלושה או ארבעה צמיגים מרוקנים מאוויר, איך להיחלץ מרכב שהתהפך, ואיך להתגבר על מחסומי דרכים מאולתרים. במקרה של רכבי שטח ממוגנים נלמדות גם טכניקות התחמקות והגנה בשטח.

לא מדובר בקורסים תיאורטיים בכיתות לימוד. הנהיגה היא מעשית, על מסלול מתוכנן (כולל הדגמה של פיצוצים מבוקרים), עם תרגילים יוצאי דופן כמו התנגשות צדדית מכוונת עם מכוניות ההדגמה בגדרות הפרדה, וסימולציה של התנגשות אמיתית במכונית או במחסום דרכים. בנוסף נלמד קורס "נהיגה התקפית", שבו לומד הנהג כי הרכב יכול לשמש גם ככלי נשק יעיל מאוד בעת הצורך. מה שבטוח - אל תנסו זאת בבית.