שקיעות עתידיות של מבנים, מערכות ותשתיות

להלן עיקרי חוות הדעת של פרופ' אילן ישי: "הליקויים באו לידי ביטוי בגודל האבן המכסימלית, כאשר גודל האבן המכסימלית אמור היה להיות 10 ס"מ, ואילו באדמת המילוי נראו גושי אבן בגדלים של עשרות סנטימטרים ואפילו בולדרים הגדולים ממטר. כמו כן, כמות גושי האבן חורגת מהשיעור המותר של 20%, עד לכדי 50%. עובי שכבות המילוי חורג משמעותית מהעובי המכסימלי הנדרש של 20 ס"מ, ומגיע לשיעור של מטר אחד ויותר. תכולת הרטיבות המעשית בשכבות המילוי נמוכה ביותר, ביחס לתכולת הרטיבות האופטימלית, הדרושה להשגת הצפיפות המכסימלית. במרבית הבורות נמצאו שכבות ואזורים המאופיינים בחללים גדולים, קרקע שפיכה ומתמוטטת וצפיפות נמוכה ביותר".

לדעת פרופ' ישי, אזורים אלו קשורים, בדרך כלל, לריכוזים ואשכולות של גושי אבן, שנערמו בתחום השכבה בעוביים גדולים יחסית, ללא כל הידוק, או עם הידוק שטחי בלתי יעיל בפני השכבה.

חוות הדעת מעלה תהיות רבות בניסיון להבין איך עבדה השיטה, בה הוטמנו האבנים הגסות במסת המילוי בלילה, ובמשך היום והלילה נסללו והודקו כל השכבות במפלסים של כ-20 ס"מ בלבד.

פרופ' ישי: "העובדות וההיקשים מורים, כי המיבדקה בדקה אך ורק במקום שהקבלן ביקש ממנה לבדוק, וזאת כנראה על-פני שכבות שבוצעו ביום, ולכן תוצאותיה היו ברוב המקרים גבהות ונאותות".

פרופ' ישי מסכם: "לליקויים משמעותיים אלה יש השלכות שליליות נכבדות, הנוגעות לשלמותם ותקינותם העתידית של מתקנים שונים, המתוכננים להיבנות ולהיסלל על שכבות מילוי אלה במצבם כיום (מבנים, כבישים ומדרכות, מערכות מים, ביוב, ניקוז וכד'). השלכות אלה עלולות, לנוכח היקף הליקויים שנתגלו והעובדה שהליקויים היו מהותיים ובסדר גודל ניכר, להתבטא בשקיעות עתידיות של מתקנים ומערכות אלה ולנזקים נלווים העלולים להגיע לעלויות גבוהות ביותר ובסבל רב לתושבים".

ההמלצות בחוות הדעת: "היות ולא ניתן ובלתי אפשרי לפרק ולסלול הכול מחדש, ההמלצות מהוות פתרון מסייע לצמצום הנזק העתידי ככל האפשר. בכל מקרה, ייתכן ולאחר ביצוע ההמלצות אלה עדיין ייתכנו שקיעות ותזוזות במסת המילוי שתשפענה על תקינות התשתיות. באיזורים בהם כבר הונחו תשתיות, מוצע לדחות את המשך עבודת הכבישים ולבצע מעקב גיאודטי תקופתי אחר שקיעות בקווי צינורות ושוחות בקרה".