דירקטוריון חברת ארקיע, החברה הבת של כנפיים, החליט אתמול (א') על השקעות בסכום כולל של 302 מיליון דולר, ברכישת שמונה מטוסים מסוגים שונים, בארבע עיסקאות. חלק מהמטוסים שיירכשו ישמשו את ארקיע עצמה, בקווים שהיא מפעילה בארץ ובחו"ל; יתר המטוסים יוחכרו לחברות תעופה אחרות, במסגרת עסקי הליסינג של כנפיים.
ארקיע תרכוש שלושה מטוסי 72-500 ATR חדשים, תמורת 55 מיליון דולר, כולל חלקי חילוף. מדובר במטוסים בני 72 מושבי נוסעים, שיסופקו לארקיע בדצמבר 98', וישמשו אותה בעיקר לטיסות בקו שדה דב אילת. פרופ' איזי בורוביץ', מנכ"ל כנפיים, אומר כי רכישת מטוסים אלה נעשית במסגרת החלטה להחליף את מטוסי הדאש 7 המשמשים כיום בקו לאילת. לכנפיים 12 מטוסים מסוג דאש 7, אולם גם בסופו של דבר לא כולם יוחלפו, שכן בשדות התעופה בצפון הארץ לא ניתן כיום להשתמש במטוסים גדולים יותר מהדאש 7.
בעסקה שנייה, תרכוש ארקיע שני מטוסי בואינג חדשים מדגם 757-300. במארס 98' הודיעה כנפיים על מו"מ שהיא מנהלת עם חברת בואינג לרכישת מטוסים אלה, ועתה הסתיים המו"מ. המטוסים יירכשו מבואינג תמורת 125 מיליון דולר, כולל חלקי חילוף. אספקת המטוסים, הכוללים 265 מושבים בכל אחד מהם, תהיה בחודשים ינואר ופברואר 2000, והם יופעלו בקווים הבינלאומיים של ארקיע.
לדברי בורוביץ', נמצאים המטוסים הללו בקו הייצור של בואינג, לאחר שתוכננו במיוחד לטיסות השכר של ארקיע בשיתוף עם חברת קונדור. בנוסף למטוסים אלה, רכשה ארקיע מבואינג אופציה לרכישת שני מטוסים נוספים מאותו סוג, אותה ניתן לממש עד אמצע שנת 99', ואשר יסופקו בתחילת 2001.
העסקה השלישית טרם סוכמה - דירקטוריון כנפיים אישר להנהלת ארקיע להשלים מו"מ שהיא מנהלת עם חברת אייר פראנס, לרכישת שני מטוסי בואינג ER 767-200 תמורת 86 מיליון דולר. מטוסים אלה יסופקו לחברה בחודשים ינואר ומארס 99', ויוחכרו לאל-על לתקופה של 5 שנים. היות שמטוסים אלה מיועדים לעסקת ליסינג, תבוצע רכישת מטוסים אלה באמצעות שתי חברות בנות של ארקיע, כמו שנעשה בעיסקאות הליסינג האחרות של ארקיע. מדובר, אגב, בעסקת ליסינג ראשונה שמבצעת ארקיע עם אל על.
בעסקה הרביעית הוסמכה ההנהלה להשלים מו"מ שהיא מנהלת עם חברת שכר מצפון-אמריקה לרכישת מטוס בואינג ER 757-200 והחכרתו חזרה לאותה חברה. בורוביץ' ביקש שלא לציין את שם החברה, אך אישר כי לא מדובר בקנדיין איירליינס, לה מחכירה ארקיע 18 מטוסים. תמורת המטוס תשלם ארקיע 36 מיליון דולר, ותמורת החכרתו היא תקבל 370 אלף דולר בחודש.
לצד העיסקאות בתחום המטוסים, מודיעה כנפיים על כניסה למיזם משותף יחד עם חברה בת של קונצרן כור ועם חברה ניגרית, להקמת חברת תעופה בניגריה לטיסות פנים ארציות. חלקה של כנפיים במיזם יהיה %30, חלקה של כור %30, וחלקה של החברה הניגרית %40. כור, כידוע, מחזיקה כיום ב-%26.7 ממניות כנפיים, והיא הודיעה בעבר כי בכוונתה להגדיל את אחזקותיה עד %40.
ניהול המיזם ייעשה על ידי ישראלי שימונה על ידי שתי השותפות הישראליות. ההשקעה הראשונית בחברה המשותפת תהיה 2.5 מיליון דולר, והיא תתחלק בין השותפים לפי חלקם בה.
לצורך הטיסות בניגריה תחכיר ארקיע 2 עד 3 מטוסי דאש 7, אשר יתפנו כתוצאה מקבלת מטוסי ה-ATR החדשים בסוף השנה. החברה מציינת כי המטוסים שיוחכרו יהיו מבוטחים בערכם המלא, כולל ביטוח מפני סיכונים פוליטיים. "מדובר בהזדמנות עסקית", אומר בורוביץ'. "זיהינו שבניגריה יש צורך בחברת תעופה פנים ארצית. הבירה אבוג'ה נמצאת במזרח המדינה, במרחק של כשעת טיסה מלאגוס, ולנו יש המטוסים המתאימים לכך".
כנפיים לא מפסיקה, אפוא, להתפתח. בשנים האחרונות היא הציגה צמיחה גבוהה ומתמדת בדו"חות הכספיים שלה: רווח נקי של כ-33 מיליון שקל ב-97', אחרי רווח של 26.3 מיליון שקל ב-96', 20.7 מיליון שקל ב-95' ו-11 מיליון שקל ב-94'.
עלייה נאה זו ברווחים באה בעקבות הכניסה של החברה לתחומים חדשים במרוצת הזמן: מחברה שהונפקה בשנת 93' עם פעילות שהתרכזה כמעט אך ורק בהפעלת טיסות פנים ארציות, הגבירה החברה את פעילותה בתחום הטיסות הבינלאומיות, ונכנסה לתחומים של שיווק תיירות יוצאת ותיירות נכנסת, וכמובן לעסקי הליסינג שהתרחבו מאוד עם הזמן. בנוסף, ביצעה החברה השקעות בחברות בורסאיות אחרות, הקשורות בצורה כזו או אחרת לתחומי פעילותה. כיום מחזיקה כנפיים ב-%25 ממניות ממן, %40 ממניות איסתא ו-%19 ממניות קשרי תעופה.
הצמיחה בפעילות החברה ובתוצאות העסקיות שלה לא נעלמה מעיני המשקיעים, ומניות החברה טיפסו מתחילת השנה בלא פחות מ-%42. כנפיים נסחרת כיום בשווי שוק של 657 מיליון שקל. הונה העצמי הסתכם בסוף מארס השנה בכ-200 מיליון שקל
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
