"איחוד מדינות אירופה מציעות לממן את קו רכבת העמק בין חיפה לעמאן, בתוואי בו עברה בעבר הרכבת החיג'אזית", כך אמר שר התחבורה שאול מופז במהלך פגישה עם שגריר ירדן בישראל, עלי אלייד. בפגישה נטל חלק גם מנכ"ל משרד התחבורה גדעון סיטרמן. בין הנושאים שהועלו במהלך הפגישה, הקמת שדה תעופה משותף לשתי המדינות.
יצוין שקו רכבת זה פעל עד לקום המדינה והוביל סחורות מנמל חיפה לירדן ולדמשק. תוואי הסטטוטורי של הרכבת נשמר עד עצם היום הזה. לפני מספר שנים הוחלט להשיב את הקו לפעילות אך טרם נמצא תקציב כדי לתכננו. הקיצוץ שנעשה לאחרונה בתקציב התכנון של הרכבת דחה תוכנית זו עוד יותר. המימון האירופי יקדם כפי הנראה תכנון זה.
בעבר במהלך הפגישה ביקש מופז לדעת מהי עמדת הירדנים בנושא זה שטרם הוכרע גם בארץ. הרעיון להקים שדה תעופה חדשה עלה בעקבות דרישת עיריית אילת להעתיק את שדה התעופה של העיר ממקומו בטענה שהוא חוסם את התפתחות העיר. בין החלופות שהועלו הקמת שדה תעופה משותף לישראל וירדן וכן הקמת שדה תעופה בתמנע או בבאר אורה.
במהלך הפגישה ביקש אלייד לאפשר לחברת התעופה הירדנית אייר ג'ורדניין להמריא לגובה נמוך יותר. כיום מחוייבת אייר ג'ורדניין לעלות לגובה של 12 אלף רגל עובדה זו גורמת להוצאות דלק וזמן גדולות. האפשרות לטוס בגובה נמוך יותר תאפשר חיסכון ניכר במשאבים. עוד ביקשו הירדנים לאפשר להגדיל את כמות טיסות המטען מירדן לישראל. כיום מקיימים הירדנים טיסה שבועית אחת וברצונם להגדיל כמות זאת.
בתום הפגישה סיכמו הצדדים פגישה נוספת של סיטרמן ומנכ"ל משרד התחבורה הירדני עד סוף נובמבר 2006. שרי התחבורה של שתי המדינות ייפגשו בסוף דצמבר כדי לסכם על הנושאים שהועלו במהלך הפגישה היום.
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
