קו טהרן-פריז

צרפת. בפעם הבאה שתגרדו את הפדחת בניסיון להבין מדוע צרפת כה גמישה בעמדתה כלפי פיתוח הגרעין האיראני, הביאו בחשבון את הנתונים הבאים: הבנקים הצרפתיים העניקו לממשלת איראן כרבע מכלל האשראי שזו קיבלה ברבעון הראשון של השנה, כלומר כשישה מיליארד דולר; וכן שכלל ההשקעות של גורמים צרפתיים באיראן מגיעים ל-25 מיליארד אירו ב-15 השנים האחרונות.

חברת הנפט הגדולה בצרפת, טוטאל, השקיעה בעשור האחרון 1.65 מיליארד אירו בארבעה פרויקטים לחיפוש נפט באיראן ולהפקתו, והיא מועמדת לשלב חדש של תוכנית פארס-דרום - פרויקט חדש בשווי שני מיליארד דולר. גם חברת הגז הלאומית של צרפת כבר הוציאה מכיסה 300 מיליון דולר להשקעה נוספת בפארס-דרום.

העסקים בין המדינות פורחים בתחומים נוספים. פז'ו סיפקה לחברת איראן חודרו חלקי חילוף ל-275 אלף מכוניות. סיטרואן מספקת לחברה המקומית סאיפה את מכונית הקסאנטיה שלה ללא הפסקה מאז 2001. ורנו מקווה לייצר בשותפות מקומית 250 אלף מכוניות לוגאן עד 2008. ענקית התקשורת הצרפתית אלקטל חתמה עוד ב-2004 על עסקה, ששוויה לא נמסר, להתקנת 100 אלף חיבורי אינטרנט לרשת התקשורת של מסוף הגז החדש פארס-דרום.

עם זאת, כאשר האיראנים הציעו לצרפתים בפומבי לקבל זיכיונות חדשים לפיתוח פרויקטים בתחום האנרגיה במדינה, הממשל הצרפתי דחה אותם בהפגנתיות. בכל זאת, עסקים עם איראן עושים, אבל לא צריך שכולם יידעו.