לא צריך להיות מיליונר

יש כאלה שחולמים להיות ימאים מגיל צעיר. ארן נוימן היה רחוק מהים. את אפילו את שירותו הצבאי עשה בצנחנים. לאחר השחרור למד הנדסת מכונות. גיסו גיורא קדר, היה ממקימי המרינה בתל אביב ואחד מראשוני ענף היאכטות בארץ. בגללו החל ארן להימשך לתחום. בהתחלה השתלב בניהול המרינה ואחר כך פתח עסק לעבודות ימיות, צלילה וגוררות בים.

בתחילת שנות ה-80 הפעיל את בית הספר לשיט ובהדרגה העסק התנתב לכיוון קניה והשכרה של יאכטות. ב-94' מכרת את בית הספר. "תחילת שנות ה-90 היו קשות", מעיד ארן. ניסיתי להחזיק מעמד. דורית אשתי, גרפיקאית, פירנסה באותן שנים את שנינו. ידענו שהענף הזה בעולם מתפתח ואיזה שהוא שלב יתפוס גם כאן. היה ברור שמי שיישאר ויחזיק מעמד - יצליח."

ארן נוימן הוא היום בעליה ומנהלה של חברת תשוט, העוסקת במכירה, השכרה וענייני שמאות של יאכטות. לדבריו העסק היום בצמיחה כי יותר ישראלים מכירים את סוד-קסמה של הפלגה פרטית.

נוימן: רק בתחילת 96' הענף תפס תאוצה בארץ. למרינה בהרצליה, שנפתחה באותם ימים, היתה השפעה מכרעת והיא פתחה את הסכר. המרינה בתל-אביב היתה סתומה לגמרי. אנשים לא קנו ולא מכרו והשוק לא התפתח. בזכות המרינה בהרצליה, כל מי שחיכה לקנות יאכטה, או ללמוד, החל לעשות את זה. כמות המתעניינים והעוסקים בענף גדלו באחוזים רבים. בשנות ה-90 פתחתי קורס משיטי יאכטות (סקיפרים) פעם בחודשיים. היום נפתח קורס פעם בשבועיים ובכל קורס כזה 15-10 משתתפים. ואני לא לבד. בארץ פועלים היום לפחות ארבעה בתי-ספר, גדולים ממני, וכולם במרכז."

תשוט היא סוכנת זודיאק בסירות גומי, שמחירן 6,000 שקל, ומייצגת את אחת החברות הגדולות בעולם לייצור יאכטות, בנטו. מחירי היאכטות בין 50 אלף דולר ל"צנועה" ועד 350 אלף דולר.

מי התלמידים?

"אוהבי ים וחובבי יאכטות. הם גם קהל היעד שלנו לקניית או שכירת יאכטות. אנחנו גם עוסקים בהדרכה לשוכרי היאכטות. קורס נמשך כחצי שנה, במפגשים של פעמיים בשבוע. לומדים בו ימאות, מכונאות, ניווט במכשירים, ניווט חופי, מטאורולוגיה, תנאי דרך בים. נושא הלימודים מפותח מאד בארץ, בגלל דרישות מחמירות של משרד התחבורה. הוא דורש רשיון משיט אפילו לאופנוע-ים, לא רק למשיט יאכטה. כל התחום בחיתולים ולכן הדרישות הגיוניות. הרי אין כאן מסורת ימית."

מה מחיר הקורס?

"מחירו של קורס משיטי יאכטות כ-8,000 שקל."

ישנן עוד סיבות לנהירה לשעשועי ים?

"גם בעולם הענף מתפתח. ישנה גם התפתחות גדולה של תרבות הפנאי. יותר אנשים לומדים לרחף במצנחי רחיפה, לדהור באופנועים ממונעים ולהפליג ביאכטות."

יאכטות הן תענוג יקר, לא?

"לא צריך להיות מיליונר. היום יכולים כמה שותפים לקנות יאכטה ב-40 אלף דולר, מחלקים את ההוצאה והאחזקה ביניהם, ואין להם שום בעיה להחזיק אותה."

איך קונים יאכטה? כמו מכונית?

"חלק גדול מהקונים מבקרים בתערוכות באירופה ומתעניינים. מי שבאמת רוצה להפליג, צריך לקנות משהו מתאים. הקניה נעשית בהתאם לגודל הדרוש, לתקציב ולצרכים. בארץ אין אפשרות לראות את כל הדגמים. ואז נוסעים למפעל כדי לראות את קו היצור של היאכטות. יש לקוחות הרוצים לראות במו-עיניהם את היאכטה 'שלהם' לפני שהם שמים עליה כסף. יש המזמינים אותה בשלבי הייצור ואז יש להם גם השפעה על התיכנון הפנימי והאיבזור. מקבלים אותה בפועל כעבור חודש או שנה. תלוי. מקבלים את היאכטה בריביירה הצרפתית ושם משיקים אותה. שם גם נעשות ההכנות, כשבוע, להפלגה לארץ. או שהקונה עושה זאת, או מישהו מטעמו, או אני."

כמה עולה כל התהליך הזה לקונה?

"לתערוכות הוא נוסע על חשבונו ואני על חשבוני. בשנה שעברה הייתי עם כ-10 אנשים בתערוכות. רוב האנשים לא יקנו בלי למשש את הסחורה. למפעל הייצור אני נוסע רק עם אנשים שקנו יאכטה וזה על חשבונם."

על מה הם משלמים לך?

"על היאכטה. אני סוכן בלעדי של בנטו. בנושא היאכטות החברות הבינלאומית מאד תקיפות. אין יבוא מקביל. נכון שקורה שאדם שהסתובבתי איתו ימים בתערוכות, קונה יאכטה של חברה אחרת. נושא המכירה מאד אישי ויש דגמים שנראים די דומים. במכירת יאכטות חשוב לאנשים לדעת ממי הם קונים ומהו השירות בהמשך."

איך העסקים שלך השנה?

"הצפי מבוסס על מכירה 4-3 יאכטות בשנה. בשנה האחרונה נמכרו בארץ כ-20 יאכטות ומפרשיות בגודל של עד 15 מ' במחיר 200-100 אלף דולר כל-אחת."

והשכרה?

"התחזית להשכרה טובה יותר מאשר למכירה, כי לא כל מי שלומד יכול להרשות לעצמו לרכוש יאכטה, אפילו לא בשותפות. אז הם שוכרים מאיתנו פעמיים-שלוש בשנה. אנחנו משכירים אותן בארץ, או בתאילנד וסיישל, באיים הקריביים ובנמלי הים התיכון. בנושא זה אנחנו עובדים פה כמו סוכני נסיעות: אנחנו מחוברים לחברות גדולות בחו"ל שמשכירות יאכטות. בשביל השכרה צריך נסיון ורשיון. היעד האטרקטיבי ביותר היום הוא קרואטיה, לשעבר יוגוסלביה. עשרות יאכטות מושכרות שם ללקוחות שלנו."

מה-הם דמי השכירות?

"4,000-1,500 דולר בשבוע. עם טיסה והכל, המחיר 1000-800 דולר לשבוע למפליג. אנחנו משכירים גם לחבר'ה צעירים, לצופי ים ולחבורות מאורגנות."

כמה אתם מרוויחים על זה?

"עמלות בסביבות 15%."

יש עונה מתה?

"בעונת החורף, שהיתה די מתה שנים רבות, אפשר להפליג למקומות האקזוטיים. היום יש קהל ששוכר יאכטות בחורף. זה מאפשר לנו להרוויח גם אז. אבל בגדול, ישנם חמישה חודשי חורף, שבהם הצוות שלנו עובד כרגיל אף שאין עבודה, ואנחנו אוכלים את כל הרווחים שעשינו בקיץ ומחכים לקיץ הבא."

אתם משכירים גם סירות נהר.

"אנחנו משכירים סירות נהר באירופה. כדי להפעילם אין צורך בהוצאת רשיון שיט. זה מאד הולך היום, כי אנשים היו כבר בכל מקום ומחפשים משהו אחר. וזה גם מרתק. כשיוצאת משפחה ונמצאת שבוע על קרוואן צף. יש בכך משום הרפתקה, גיבוש וחופשה מסוג אחר. עיקר העבודה שלנו בצרפת. היתרון הוא שבסירה ישנן שתי יתדות ואפשר לעגון איפה שרוצים."

מחירים?

"מדובר בספינות פשוטות למשפחה, עם שלושה חדרים, שמחירן 1500-800 דולר לשבוע. ישנן כמה משפחות השוכרות יחד. צריך לקחת בחשבון שמהירות של ספינה כזו כ-8 קמ"ש ובשבוע עושים כ-150 ק"מ בלבד."

פעולות שיווק וקידום מכירות?

"אין לי תוכנית שיווקית או תכנית פרסום רב-שנתית. אנחנו עובדים על פרסומים גדולים בעיתונים, על בסיס פילרים של הרגע האחרון. אנחנו משווקים בעיקר מפה לאוזן. כל שנה גדלים בעשרות אחוזים".

לא הצלחת להדביק את אשתך באהבה לענף או לים.

"לא, זהו אחד הכשלונות שלי. היא נשארה בתחומה ואני בתחומי. אני מסתכל בקנאה בנשים שלוקחות חלק פעיל בהובי של בעליהן. אבל אני מאמין שכל אחד צריך לוותר קצת: אני הולך איתה לקונצרטים והיא מפליגה איתי לא מעט. הילדים נהנים מאד. בשבילם, לבוא לאבא לעבודה זה תמיד נחמד. הבת הגדולה שלי התגייסה לצבא אבל בחופשים היא באה לעזור. בן ה-16 עושה עכשיו רשיון לסירה. בן ה-8 סתם נהנה. לא בטוח שהם יצאו ימאים. יאכטה זה אורח חיים..."

איפה נמצא אותך בעוד 10-5 שנים?

"למרות השגשוג, לא נגיע לרמת הפופלאריות שיש ליאכטות באירופה. אבל העסק כולו יגדל כאן, ואני איתו, כי לאנשים יהיה יותר זמן פנוי."