גמול ואורי דורי יהיו השותפים של קצא"א בהקמת תחנת כוח פרטית ב-300 מיליון דולר

מדובר בתוכנית חדשה שנחשפה לפני חודשיים, אך בשעתו לא היתה ידועה זהות המשקיעים הפרטיים. קצא"א אמורה להחזיק 20% ממניות המיזם, כאשר חלקה העיקרי יהיה בהקצאת הקרקע.

קצא"א היא חברה בבעלות משותפת של ממשלת ישראל וממשלת איראן, ועיקר קרקעותיה נמצא באשקלון.

במשרד התשתיות תומכים ביוזמה, הן על רקע הצורך הדחוף להכניס יצרנים פרטיים גדולים למשק החשמל, והן על רקע ההערכות, כי ניתן יהיה להקים במהרה את הפרויקט. זאת, משום שקרקעות קצא"א זמינות לבנייה עקב ההקלות שמהן היא נהנית.

היוזמה להקמת התחנה, שתהיה התחנה הפרטית הגדולה בארץ, נולדה עוד לפני שקבוצת אחים עופר החליטה לפרוש מפרויקט התחנה הפרטית הגדולה ברמת חובב, שבה אמורה היתה להשקיע כ-250 מיליון דולר.

ההבדל העיקרי בין התחנה של קצא"א לבין התחנה של אחים עופר, הוא שהתחנה של קצא"א תמכור חשמל אך ורק לצרכני קצה, ולא תורשה למכור חשמל לחברת החשמל. כתוצאה מכך, המיזם יוכל לקום ללא צורך במכרז.

זהות מקים התחנה ברמת חובב נקבעה בעקבות מכרז בינלאומי, שפרסמה חברת החשמל, ורוב התוצרת היתה אמורה להימכר לחברת החשמל.

קבוצת אחים עופר ציינה בנימוקי פרישתה מהפרויקט, כי היא עושה זאת, בין היתר, בשל החלטת משרד התשתיות להעניק אישורים להקמת תחנות פרטיות ללא מכרז.

גמול, א. דורי וקצא"א עוסקים כעת בגיוס צרכני קצה לטווח ארוך, שירכשו מהם את החשמל שייצרו. התחנה תפעל על בסיס גז טבעי, בהספק של כ-450 מגוואט. נודע, כי ישנם משקיעים נוספים המעורבים בפרויקט, אך הם בהיקפים קטנים בהרבה מגמול ומאורי דורי, שיחד יחזיקו יותר מ-70% מהבעלות על הפרויקט.

שר התשתיות החדש, יוסי פריצקי, מתכוון לתמוך ביוזמה, במטרה ליצור תחרות מול המונופול של חברת החשמל בתחום.

לפני מספר חודשים החליטה הממשלה עקרונית, כי ניתן יהיה להקים תחנות כוח פרטיות גדולות באמצעות רשיונות, ללא מכרז, וזאת על מנת לזרז כניסת יצרנים פרטיים למשק החשמל, בין היתר על רקע הרזרבות המדולדלות.

התחנה של קצא"א אמורה לקום בהון עצמי של 20% מצד הבעלים. אלה יוכלו לקבל מימון מהבנקים, רק אחרי שיציגו חוזים חתומים עם צרכנים גדולים.