ישראל והרשות הפלשתינית הגיעו אמש (ג') להסדר, שאיפשר את פתיחת מעבר קרני החל מהבוקר, לאחר השבתה שנמשכה כחודש. במסגרת ההסכם, הופחת סכום אגרות המעבר והוסכם על מנגנון ליישוב מחלוקות דומות בעתיד.
גובה האגרות המקסימלי הורד ל-360 שקל למשאית גדולה. זאת, לעומת כוונה ראשונית להעמידו על 600 שקל ופשרה שהושגה לפני כשבועיים על הפחתה ל-500 שקל. גובה האגרה המינימלי הורד מ-250 שקל ל-160 שקל. עוד סוכם, כי מדי חודשיים יישבו צוותים משותפים ישראליים ופלשתיניים ויבדקו מחדש את גובה האגרות.
במסגרת ההסכם, נסוגו הצדדים מההסדר שהושג בשיחות לפני כשבועיים, ולפיו תשלם ישראל את משכורות העובדים הפלשתינים. על פי ההסכם החדש, הרשות הפלשתינית תקבל %40 מהכנסות רש"ת תמורת הוצאות התפעול מצידה, ואלה יכללו גם את שכר העובדים הפלשתינים.
סגן הממונה על התקציבים לענייני ביטחון במשרד האוצר, עוזי לוי, אמר ל"גלובס", כי ההסכם שהושג אמש מאפשר לראשונה להפעיל את קרני כמעבר בהפעלה מקצועית. לדבריו, נקבע תעריפון מוסכם, שקובע כי האגרה המקסימלית לסמיטריילר תהייה 410 שקל כולל מע"מ. כן הוסכם, כי אם התעריפון החדש לא יכסה את עלויות ההפעלה של רש"ת, ידונו ישראל והרשות הפלשתינית בעוד חודשיים בהעלאת התעריפים.
לוי הדגיש, כי ההסכם הושג בגיבוי שר האוצר, שהאיץ בצדדים להגיע להסכם מהיר על רקע חשש מהתלקחות פוליטית וביטחונית ברצועה תוך יום-יומיים אם לא יושג הסכם. "צריך לזכור, כי הרצועה היא סיר לחץ, ודברים עובדים במהירות לפסים פוליטיים ובטחוניים", הוסיף.
יצויין, כי למרות השבתת מסוף קרני, שני מפעלי הטקסטיל שהחלו לעבוד באיזור התעשייה קרני, שבבעלות יונידרס ושירה אינטרנשיונל, המשיכו לייצא את תוצרתם לישראל ללא הגבלה.
מקורות ישראליים, שליוו את משבר קרני, מתחו היום (ד') ביקורת קשה על ההסכם שהושג אמש. לדבריהם, ממשלת ישראל הפעילה לחצים על רשות שדות התעופה, כדי שזו תיכנע לדרישות הפלשתינים ותחתום על הסכם, המאפשר להעביר כ-5 מיליון שקל בשנה ליעדים פלשתיניים שאינם ברורים. לדבריהם, מדובר בשוחד לראשי מנגנון הביטחון הפלשתיני ולבכירים פלשתינים נוספים האחראים על הפעלת המעבר.
המקורות ציינו, כי המו"מ נערך יום, לאחר ששר האוצר קיבל פנייה טלפונית מראש השב"כ הפלשתיני ברצועה, מוחמד דחלאן, להאיץ את החתימה על ההסכם. יתר על כן, במהלך השיחות אתמול פנו בנפרד ראש הממשלה, בנימין נתניהו, באמצעות מזכירו הצבאי והרמטכ"ל, לעוזי לוי, נציג האוצר, והאיצו בו לחתום על ההסכם.
חישובי המקורות מתבססים על הערכות רשות שדות התעופה, לפיהן עלות תפעול המעבר בצד הפלשתיני היא 2-1 מיליון שקל בשנה. צפי ההכנסות הכוללות מהמעבר הוא כ-15 מיליון שקל בשנה, מהן יקבלו הפלשתינים %40 כלומר, כ-6 מיליון שקל
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
