יבוא רכב

מכירות מותג היוקרה האמריקאי דעכו בארץ בשנים האחרונות ■ UMI בתגובה: היבוא נמשך. החלטה סופית טרם התקבלה בנושא

יונדאי ממשיכה להוביל ■ בחודשים ינואר-אוקטובר נמסרו בישראל 184,305 כלי רכב, עלייה של 3.6% לעומת התקופה המקבילה אשתקד

כ-3,000 כלי רכב חדשים נמכרו בשנה שעברה ע"י חברות הליסינג כרכבי אפס קילומטר ■ מה מעכב את צמיחת הערוץ המקביל הזה, למה המחירים נשמרים בסוד, והאם העסק בכלל משתלם? ■ תמונת שטח של שוק הרכב המחתרתי

מה מסתרר מאחורי הדממה התקשורתית סביב "חוק שירותי הרכב"?

למרות המשבר בשוק הרכב הרומני, לסובארו פוטנציאל ברומניה אם וכאשר יתאושש השוק

למרות הציפיות לעליית מחירי הרכב ב-1 באוקטובר בעקבות "עדכון המס הירוק", ההתייקרות לא הגיעה לכיסו של הצרכן ■ איך תרמו לכך שערי המטבע, מי סבור שצריך פיקוח מחירים בענף הרכב ולמה זה לא באמת יקרה

הדוח שפרסמה היום הרשות להגבלים פוסל למעשה את רוב הנחות היסוד של ועדת זליכה לבחינת התחרותיות בשוק יבוא הרכב ■ הכשל המרכזי: כוח השוק שיש לחלק מהיבואנים כלפי הצרכנים

הדוחות העונתיים של ענף הרכב מגלים כי שערי החליפין סידרו ליבואנים ולחברות הליסינג רבעון מצוין ואפילו סייעו לאוצר להפיק הון פוליטי

אחרי קרסו מוטורס גם UMI, יפנאוטו ודלק רכב רושמים זינוק ברווח

עדיין לא ידוע מה תהיה עמדתה הסופית של ועדת הכלכלה בנושא, אבל נראה שהציבור החליט כי מחירי הרכב עתידים רק לעלות ולא לרדת

בדיון בכנסת על חוק שירותי הרכב עפו איומים בסגנון הסופרנוס

דוח שלדור, שנחשף ע"י "גלובס", קובע שמתקיימת תחרות נאותה בענף יבוא הרכב

החוק יעניק לשר התחבורה ישראל כץ סמכויות רבות ל"עיצוב מחדש" של שוק יבוא הרכב, יבוא החלפים והמוסכים

יביא להתייקרות של רוב כלי הרכב המשפחתיים והעממיים בשיעורים של 1.5%-3%

דירוג "DUNS 100" החדש של ענף יבוא הרכב והליסינג מפריך כמה מיתוסים ובעיקר חושף עד כמה המבנה של הענף שברירי ורגיש להתערבות הרגולטור

באמתלת "כשלים תחרותיים" מסתירה הממשלה את השפעות מיסוי הרכב