תחבורה שיתופית

כניסתן של טכנולוגיות חדישות ומערכי תחבורה שיתופית לשוק הרכב העולמי כבר משפיעה על המכירות והמבנה העסקי של שוק הרכב הישראלי, ותשפיע יותר בעתיד ■ מה יעשו היבואנים? ■ ניתוח

הפיילוט לאופניים השיתופיים יצא לדרך במהלך מארס ולאחר תקופת חינמית יעמוד על 2-4 שקלים לנסיעה ■ "תל-אופן שייך לעולם ישן. היום יש מוצר חדש ונגיש"

הפרויקט יושק בחודש אוקטובר הקרוב, עם 70 רכבים חשמליים ו-21 עמדות טעינה שיפרסו ברחבי העיר ■ כמו כן, העירייה התחייבה להקצות 210 מקומות חניה ייעודים בעיר לטובת המיזם

התחבורה שיתופית כבר כאן ובענק, וזה הפתרון האקולוגי, החברתי והתחבורתי הנכון ביותר במציאות הנוכחית ■ ועם האפשרויות החדשות שמאפשרת הטכנולוגיה ויישור הקו של הרגולטור, כל שנותר לכם הוא פשוט לבדוק מי בסביבתכם נוסע - ולאן

אובר לא נסחרת בבורסה באופן ציבורי אך בחרה לשחרר למשקיעים ולציבור נתונים כספיים מסוימים ברבעונים האחרונים ■ הכנסות אובר עצמה ברבעון האחרון עלו ב-61% ל-2.22 מיליארד דולר לעומת הרבעון המקביל ב-2016

ענקית האופניים השיתופיים ללא תחנת עגינה מסין תתחיל לעבוד גם בישראל ■ לחברה יש למעלה מ-200 מיליון משתמשים פעילים ברחבי העולם

100 ימים אחרי ההשקה, המספרים העגומים של אוטותל, מיזם הרכב השיתופי של עיריית ת"א, נחשפים ■ חדשנות או כישלון? "מראש אמרנו שזה עניין של חינוך של שוק", אומרים בעירייה

אפליקציית המוניות השיתופיות IWAY, המציעה לציבור נסיעה שיתופית במוניות ספיישל, תושק במהלך החודשים הקרובים ■ מחיר הנסיעה ינוע בין 6.5 שקל ל-12.5

בית המשפט האירופי קבע כי אובר היא לא רק "מתווכת" בין נהגים לנוסעים ■ כעת החברה תיאלץ להתמודד עם תקנות פיקוח ב-28 מדינות

טיוטת דוח של הרשות על התחבורה השיתופית מפנה אצבע מאשימה למשרד התחבורה ■ המשרד, בתגובה, פרסם תקנה שלא ממש פותרת את הבעיה ■ במקביל, אין סימנים להורדת מסי הרכב, למרות הצהרת הכוונות של השר, וגם ב-2017 הם ינועו סביב 30-40 מיליארד שקל

השר ישראל כץ חתם על תקנה חדשה המאפשרת לראשונה לבעלי רכב פרטי שיעמדו בתנאים שקבע משרד התחבורה, לבצע נסיעות שיתופיות שלא למטרות רווח בכלי הרכב שברשותם

מטיוטת הדוח עולה כי האסדרה הנהוגה בתחום שירותי התחבורה מגבילה את כמות ומגוון שירותי התחבורה, פוגעת בתחרות בענף ומונעת התפתחות של שירותי "תחבורה משתפת"

הפתרון האפקטיבי הוא "אגרת גודש" - ובמקביל הגדלה משמעותית של ניצולת כלי הרכב על הכבישים באמצעות תחבורה שיתופית ■ פרשנות

ניצני מהפכת ההסעות השיתופיות ספגו מהלומה מביהמ"ש: בהסכמת אובר ישראל הוצא צו קבוע המונע מהחברה להעניק שירותי הסעה באמצעות נהגים פרטיים ■ מנגד ייוותרו שירותי ההסעה של אובר באמצעות נהגי מוניות ■ השופט אורנשטיין: "לא אתן לכם לנסוע מטר ללא ביטוח"

המהלך יחליש את כוחו של המנכ"ל לשעבר טראוויס קלאניק, שמחזיק בכ-10% מהחברה ■ לא ברור לפי איזה שווי תבוצע ההשקעה

אובר הרחיבה את השירות שבו נהגים פרטיים יכולים להסיע אנשים תמורת תשלום, אך לפי חברות הביטוח אין לנהג כיסוי בישראל ■ אובר: "יש ביטוח ייעודי בחברה בינלאומית"