זליכה ברמז לנחקרים: לפרויקט הכלא הפרטי בבאר שבע, יהיה ביקוש רב; אצלי אין פרוטקציות בתאים

"לפרויקט הכלא בבאר שבע, יהיה ביקוש רב בתקופה הקרובה. אני מדגיש שאצלי אין פרוטקציות כמו לבקש תא עם נוף". כך אמר היום (ד') החשב הכללי במשרד האוצר, ירון זליכה, בכנס התשתיות בוועידת הנדל"ן של "גלובס". דברי זליכה עוררו גלי צחוק אך הוא סירב לציין לאילו דיירים חדשים בכלא כיוון את דבריו. ניתן להעריך שמדובר במצעד החקירות של בכירים בימים האחרונים.

את בית הסוהר יבנו אפריקה-ישראל ומנרב בשיטת BOT בה היזם יקים, יתפעל וימסור את המתקן למדינה בתום החוזה. עלות ההקמה הכוללת של הפרויקט, 180 מיליון שקל, היא רק 10% מהעלות הכוללת של ההתקשרות עם המדינה. עיקר התשלומים של המדינה, 1.7 מיליארד שקל, יוקצו להפעלת המתקן בו ישוכנו 800-1,000 אסירים במשך 25 שנה.

לדברי זליכה, "כביש 6 היה הפרח היחיד בגינת הפרויקטים. מכרז הגז הטבעי כשל, מכרז בתי הספר בוטל, במכרז הרכבת הקלה בירושלים הזוכה לא עמד בהתחייבויות החוזיות, פרויקט מנהרות הכרמל נפח את נשמתו. "אין ספק שזו היתה שעת שפל למכרזי המדינה", ציין.

לדבריו, הבעיה היתה לא רק בצד הביצועי, אלא היתה תרבות של מכרזים שכללה ביטולים ברגע האחרון, לוחות זמנים בלתי סבירים, חסמי כניסה גבוהים וחסמי מימון אשר לא איפשרו למשקיעים מוסדיים, בנקים זרים, ובנקים מקומיים-בינוניים להשתתף בפרויקטים. לדבריו, המגרש נותר פתוח רק עבור בנק הפועלים ובנק לאומי.

זליכה אמר כי גופים רבים הדירו את רגלם ממכרזי "השוטים" שכן ישנן כאלו חברות שחשו שסיכוייהן לשנות את תוצאות המכרז אינם גבוהים ואת זה "המבין יבין".

זליכה התייחס למקרים שלדבריו הודעות הזכייה במכרזים הפכו לנקודת פתיחה של המו"מ. הגופים הגישו הצעות נמוכות, לא ריאליות, זכו במכרז ואז לדברי זליכה מצאו "מסילות" להפוך את המכרז לרווחי מבחינתם. לדברי זליכה, "שינינו את תרבות המכרזים וקבלנים נאלצים היום לעמוד בהתחייבויות או להסתכן בחילוט הערבויות".

ממלא מקום נשיא התאחדות הקבלנים, אברהם ליבר, אמר היום כי "80-100 מיליארד השקלים של החוזים הממשלתיים ב-5 השנים הקרובות אמורים לעשות טוב לענף, אבל זה לא יקרה". לדבריו, משרד התחבורה לא מפרסם מכרזים בשפה אחידה.

ליבר ויואב סרנה, יו"ר איגוד המהנדסים, ציינו כי תחום ההנדסה האזרחית זקוק לעוד 5,000 מהנדסים ב-10 השנים הקרובות, ודאגו ממחסור חמור באנשי מקצוע. לדברי סרנה תוכנית החומש בתחום התשתיות, בעלות כוללת של 100 מיליארד שקל, לא תדביק את המחסור ההיסטורי בתשתיות.