עד שיופיעו בארץ ובעולם מכוניות חשמליות או מכוניות מימן המכוניות ההיברידיות הן עדיין הדבר הקרוב ביותר ל"אמצעי הנעה ירוק" על כבישי הארץ. הטכנולוגיה ההיברידיות תרשום בקרוב עשר שנים לקיומה עם יותר ממיליון מכירות מצטברות ברחבי העולם.
גם בישראל תפס הפלח הזה תאוצה בשנתיים האחרונות, כנגד כל הסיכויים. ב-2007 לבדה נמכרו יותר מ-1700 יחידות היברידיות, מתוכן 1,100 יחידות טויוטה פריוס והשאר סיביק הייבריד, זינוק של יותר מ-100% לעומת 2006. רשימות ההמתנה לאספקת המכוניות בארץ נמתחת כיום חודשים קדימה, ציי הרכב הגדולים בתמונה ואפילו מדינת ישראל מתחילה לאמץ אותן רשמית.
בין אם הדבר נובע בגלל חידוד המודעות להתחממות הגלובאלית, בגלל עליית מחירי הדלק או בגלל ירידת המיסים, אין ספק שזהו שינוי בעל חשיבות אסטרטגית בשוק הרכב הישראלי. ההיברידיות עתידות להכשיר את הדרך למכוניות בעלות הנעה אלטרנטיבית לשוק הרכב הישראלי והחדירה תואץ כאשר הן ישוייכו ל"קבוצת פרס" ירוקה ולהקלה בגובה של 400 שקל בשווי השימוש החודשי, על פי המלצות ועדת המיסוי הירוק.
טויוטה, שהמציאה את הז'אנר והפכה אותו למציאות שיווקית, נערכת כיום לשלב הבא באבולוציה ההיברידית - מכוניות עם מצבר נטען וטווח נסיעה של עשרות קילומטרים על חשמל בלבד. בראיון ל"גלובס" מספר מיכה כרמון, מנכ"ל יוניון מוטורס יבואנית טויוטה לישראל, על הבהלה המקומית להיברידיות, על ייבוא מכוניות מארצות הברית ועל המודל הראוי לאחריות סביבתית של יבואניות הרכב.
איך אתה מסכם את הניסיון הנצבר בישראל עם הטכנולוגיה ההיברידית?
"3,000 מכוניות פריוס עלו על כבישי הארץ מאז סוף 2003 ועברו עד כה 15 מיליון ק"מ במצטבר. רקורד השירות שלהן מצוין ונטול תקלות. יש נתונים מצטברים מרשימים על צריכת הדלק הן בקרב לקוחות פרטיים והן בקרב ציים. נהגים אגרסיביים משיגים בסביבות 17-18 קילומטר לליטר ונהגים, שנוהגים באופן מודע בהתאם לאופי הרכב משיגים ממוצע של 23 קילומטר לליטר פלוס".
3-4 חודשי המתנה
השנה הקודמת הייתה שנת שיא במכירות היברידיות בישראל. האם זה גל חולף או מגמה?
"יש נכון להיום ביקוש לטויוטה פריוס, שאנחנו מעריכים ב-3,000 יחידות בשנה. אנחנו מקבלים הזמנות בקצב של 300 בחודש. הביקוש עולה כרגע בהרבה על הקצאת הייצור של היצרן. טויוטה הקצתה לישראל 1,400 יחידות ב-2008 ואפילו אם היא תסכים להגדיל את הכמות לא סביר, שנקבל השנה יותר מ-2000 יחידות מכיוון, שקיים ביקוש עולמי מאסיבי למכונית. השוק הבריטי לבדו רוכש כמעט אלף יחידות בחודש. רשימת ההמתנה למכונית עומדת כיום בארץ על 3-4 חודשים".
לדברי כרמון רוב מכוניות הפריוס נמכרות ללקוחות פרטיים בעיקר בשל הכמויות המוגבלות שניתן לייבא אך לדבריו יש גם ביקוש ער של לקוחות מוסדיים. "חברות ישראליות, שנמצאות בשליטה אמריקנית, דוגמת סיסקו ו-NDS רוכשות מכוניות "ירוקות" כחלק מהמדיניות הסביבתית המוצהרת של חברת האם. החברות המקומיות מקבלות הוראות "מלמעלה" להפחית בעשרות אחוזים את צריכת האנרגיה שלהן ואת "התרומה" השנתית להתחממות הגלובאלית.
"ברוב המקרים בהם נתקלנו, המשתמש הוא זה ש"מאלץ" את חברת הליסינג לרכוש רכב היברידי אבל יש גם חברות ליסינג, שמשתמשות בכך לקידום מכירות. יש לנו גם כמה עשרות הזמנות של מכוניות היברידיות על ידי גופי ממשלה, כולל משטרת ישראל, ואנחנו מספקים אותן בכפוף למגבלות אספקה".
טויוטה תציג בחודש הבא מכונית עירונית סדרתית באורך 3 מ' עם מנוע "ירוק" (IQ). יש סיכוי לראות אותה בישראל?
"מבנה המחירים הנוכחי בארץ, שנגזר מקבוצות המחיר, הוא בעיקרון לא ידידותי למכוניות קטנות מתוחכמות וירוקות. לא בגלל שהמכוניות הקטנות יקרות אלא בגלל שהמשפחתיות נמכרות במחיר לא ריאלי. טויוטה יאריס, למשל, עולה כמו טויוטה קורולה. נכון להיום ה-IQ האוטומטית החדשה צפויה לעלות כמו טויוטה יאריס. אנחנו לא בטוחים, שיהיה לה שוק במחיר כזה. ייתכן ש"הקבוצות הירוקות" החדשות ישנו את המצב אבל הנושא עוד לא ברור".
יש בארץ גם כמה מכוניות קאמרי היברידיות, שהגיעו מארצות הברית בייבוא אישי. מה הסיכוי לייבוא סדיר שלהן?
"נוצר בארץ מצב אבסורדי, שבו ל"יבואן מקביל" מותר להביא מארצות הברית כלי רכב יפני בתקינה אמריקנית אך ליבואן הסדיר זה אסור על פי חוק. המכוניות האלה מגיעות מבלי שיהיה לנו מערך שירות וחלפים מתאים עבורן או את הידע לטפל בהן ובכל זאת הן קיבלו אישור. אין לי ספק, שאם נקבל אישור לייבא כלי רכב יפנים בתקינה אמריקנית, נוכל להגדיל משמעותית את ההיקף והמגוון של כלי הרכב ההיברידיים בארץ".
גירסת "PLUG-IN"
מה נמצא בקנה באגף הירוק?
"בתוכנית של טיוטה מתוכננות גרסאות היברידיות לכל כלי הרכב אולם לוח הזמנים ליישום שלהן תלוי בלחץ לספק את הביקושים הקיימים. טויוטה עובדת על גירסת "PLUG-IN" של הפריוס, שתאפשר לטעון את הסוללה ישירות ולהשיג טווח של עשרות קילומטרים על חשמל בלבד. היא כנראה תצא לשוק לקראת 2011 ומתוכננת להתחבר לכל שקע נפוץ ומיועדת לטעינה עצמית על ידי המשתמש. אין לה צורך בתשתית טעינה ארצית כלשהי.
לדברי כרמון החברה החליטה לתרום את תרומתה לאיכות הסביבה במספר מישורים. "העברנו את כל המנהלים הבכירים בחברה לנהיגה בטויוטה פריוס. אנחנו מממנים את התחזוקה והנטיעה של "יער טויוטה", שנמצא באזור בן שמן, סייענו בשיקום היערות מנזקי מלחמת לבנון השנייה ולקחנו חסות על שיקום פארק אבו כביר. גם התצוגה שלנו בתערוכת אוטו מוטור תעמוד בסימן של המאבק בהתחממות הגלובלית".
לתשומת לבכם: מערכת גלובס חותרת לשיח מגוון, ענייני ומכבד בהתאם ל
קוד האתי
המופיע
בדו"ח האמון
לפיו אנו פועלים. ביטויי אלימות, גזענות, הסתה או כל שיח בלתי הולם אחר מסוננים בצורה
אוטומטית ולא יפורסמו באתר.
כתבות
ני"ע
