דרך ארץ במו"מ להפעלת כביש 431 ב-300 מיליון שקל

דניה סיבוס, באמצעות החברה הבת נתיבי היובל, קיבלה את הזיכיון לפרויקט לתקופה של 20-30 שנה. עלות ההפעלה והאחזקה של כביש 431 נאמדת ב-15 מיליון שקל בשנה, כך שההסכם ההפעלה לטווח ארוך עשוי להגיע ל-300 מיליון שקל.

ל"גלובס" נודע עוד, כי בהמשך למו"מ שהתנהל בחודשים האחרונים, דרך ארץ חתמה על הסכם עקרונות עם קבוצת כרמלטון להפעלת מנהרות הכרמל בחיפה והקמת מערכת לגביית אגרה בכביש. כרמלטון, שבשליטת שיכון ובינוי ואשטרום היא הזכיינית של מנהרות הכרמל בחיפה שצפויות להיפתח לתנועה בסוף שנת 2010. עלות ההפעלה של הפרויקט (למשך 30 שנה) נאמדת בסכום כולל של 600 מיליון שקל.

הסכם העקרונות בין דרך ארץ לכרמלטון כפוף בין השאר לחתימה על הסכם סופי בין הצדדים ולקבלת אישורים מהמדינה ובנק דיסקונט המממן את הפרויקט. המדינה ודיסקונט עודכנו בדבר הסכם העקרונות בין כרמלטון לדרך ארץ.

דרך ארץ, בניהולו של אהוד סביון היא הזכיינית של כביש חוצה ישראל. החברה נמצאת בבעלות משותפת של אפריקה ישראל ושיכון ובינוי (37.5% כל אחת) ואייקון הקנדית (25%).

חברת ההפעלה - דרך ארץ המפעיל, בניהולו של יהודה וילק בבעלות משותפת של אפריקה ישראל (24.5%), שיכון ובינוי (24.5%) וחברה משותפת לדור אלון ולאייקון הקנדית המחזיקה ב-51% מהמניות.

דרך ארץ מפעילה כיום אתה קטע המרכזי של כביש חוצה ישראל (כביש 6), ומנהלת כיום מו"מ עם המדינה גם לגבי הפעלת הקטע הדרומי. דרך ארץ צפויה לתפעל גם את הקטע הצפוני של כביש חוצה ישראל מוואדי ערה ועד יוקנעם שצפוי להיפתח לתנועה עד תחילת 2010.

אם תחתום דרך ארץ על ההסכמים להפעלת כביש 431 ומנהרות הכרמל, היא תבסס את עצמה כגורם הדומיננטי בארץ בתחום ההפעלה של כבישי אגרה במכרז להפעלת מנהרות הכרמל התמודדה דרך ארץ מול סימנס מגרמניה. ככל הידוע דניה סיבוס לא מנהלת מו"מ עם גורמים נוספים להפעלת כביש 431, אך אם המו"מ מול דרך ארץ לא יסתיים בחיוב, היא עשויה להפעיל את הכביש בעצמה.

מנכ"ל דרך ארץ, אהוד סביון, סירב להתייחס לנושא. גורמים ממשלתיים הקרובים לכביש 431 אמרו כי טרם עודכנו בתוצאות המו"מ בין דרך ארץ לדניה סיבוס.