מחלוקת על כניסת משאיות פלשתיניות מעכבת את פתיחת מעבר סופה

המחלוקת סביב פתיחת המעבר, הסגור מאז תחילת האינתיפאדה, היא על דרישת הפלשתינים לאפשר את כניסת משאיות פלשתיניות לישראל.

עד פרוץ המהומות, הובאו החומרים מישראל למעבר, ונשפכו בבורות מיוחדים. משאיות מעזה היו טוענות אותם, ומובילות אותם לתוך הרצועה (שיטת "גב אל גב").

החומרים הובאו במשאיות ישראליות, או פלשתיניות "סטריליות", שמוקמו בחניון ליד המעבר, בצד הישראלי, ולא נכנסו לעזה. בנוסף, היו יוצאת משאיות פלשתינית לישראל, בליווי של צה"ל או חברות שמירה.

ישראל מוכנה לפתוח מחדש את המעבר, אולם דורשת מסיבות ביטחוניות, כי משאיות פלשתיניות לא ייכנסו עוד לצד הישראלי. סלים אבוצפיה, מפקד יחידת המעברים של הביטחון המסכל בעזה, אמר: "אנו מעוניינים בפתיחת המעבר, אולם הנהגים והסוחרים הישראלים מנצלים את האיסור על כניסת משאיות פלשתיניות לישראל, והעלו את מחיר ההובלה של טונה מ-15 שקל, ל--25 30 שקל. מדובר בהרס ענף הבניין ברצועה, שלא יכול לעמוד במחירים המופרזים".

לדבריו, בנוסף, במעבר סופה עבדו עשרות נהגים פלשתינים, "שפרנסתם נגזלה מהם". אבוצפיה אמר, כי הפלשתינים דורשים מישראל להתיר כניסה של 60-50 משאיות לשטחה, מתוך 120 שעבדו שם קודם לכן. "אנו דורשים שיוויון בין הנהגים הפלשתינים לישראלים, ומקווים כי בתוך זמן קצר נוכל להגיע להסדר עם ישראל, כך שנוכל לפתוח את המעבר", אמר.

רס"ן יורם ברק, דובר מנהלת התיאום והקישור בעזה, אמר, כי לישראל סיבות ביטחוניות לנקיטת משנה הזהירות. לדבריו עוד, "לא יתכן, שכל ההקלות יבוצעו בבת אחת". עם זאת, לדבריו, מבחינת ישראל ניתן לפתוח את מעבר סופה בהקדם, לאחר שהפלשתינים יסיימו עבודות הנדסיות שהתחייבו לבצע במקום.

יצוין, כי מאות נהגי משאיות מעזה התפרנסו לפני פרוץ האירועים מביצוע הובלות שונות בין הרצועה לישראל. כיום, הפכו מובטלים. נהגים אלו נפגשו לאחרונה עם בכירים במשרד התמ"ס הפלשתיני, ודרשו מהם לא להיכנע ל"מדיניות התחבורה החדשה שישראל מטילה, במטרה לנצל את המצב".