מחדל הפקקים

בתקן חניה מצומצם, וכשהרכבת הקלה בגוש דן עוד לא קרובה לפעול, החברות לא ממהרות לוותר על מקומות חניה • איפה בכל זאת צפויים שינויים? 

תושבי מטרופולין גוש דן, אבל לא רק הם, סובלים מפקקים ומגודש הפוגעים באיכות חייהם בצורה מהותית • אלא, שבגלל הבחירות התכופות וההסתכלות המערכתית רק עד לבחירות הבאות, הפוליטיקאים לא פועלים ברצינות כדי לשפר את התשתיות ולהקל על אזרחי המדינה

כדי להפוך את התחבורה הציבורית ליעילה, חכמה ונוחה עלינו לבזר את התכנון וההפעלה בתחום, מה שיצור תחרות שתועיל לכולם • כך, הציבור יקבל מגוון אפשרויות נסיעה ויוכל לבחור ביניהן, הספק ירוויח לפי מידת ההיענות שלו לצרכי הנוסעים והגודש בכבישים יפחת

למעלה מ-100 מיליארד שקל זרמו למשרד התחבורה בעשור החולף, אבל שום מענה משמעותי לא ניתן לבעיית הפקקים • כך הובילו כשלים בחיזוי, והתעלמות הדרג הממונה מהמלצות ומדוחות מבקר המדינה את ישראל לפלונטר תחבורתי • כתבה שלישית בסדרה

בחודש אפריל נרשמה עלייה של כ-15% בתנועה בנתיבי איילון והמצב בכבישים מחמיר • בימים הקרובים נבקש להעלות את הנושא לסדר היום הציבורי, לדון בהשלכות הרוחב הכלכליות ולקדם שורה של פתרונות

כדי להתגבר על הפקקים בכבישים חייבים לתמרץ את הנהגים, ע"י אגרות גודש, לזנוח את הרכב הפרטי

בעיית הפקקים והגודש מחייבת לחשוב בצורה יצירתית • עידוד השימוש בתחב"צ יחד עם שיפור השירות הוא צעד בכיוון • חייבים להשפיע על הנהגים כדי שיזנחו את הרכב

חייבים להשקיע בחינוך כדי לייצר תרבות בה הפרט יתעדף צורת ניידות השמה בראש את טובת הכלל • האחריות למיגור הפקקים קודם כל חלה על הנהגים עצמם

חייבים לשנות חשיבה ולהפיק לקחים ומסקנות משנת הקורונה לטובת צמצום הפקקים • כדי לעשות זאת עלינו להתמקד בשירותים מקוונים בלימודים, בקניות ובעבודה - במקום להעמיס על הכבישים

מחקרים שהוגשו לאוצר מעריכים כי במקרה שלא יינקטו צעדים להפחתת מספר כלי הרכב הפרטיים, בשנת 2030 העלות למשק הישראלי בגין אובדן שעות העבודה בשל העומס הרב בכבישים תסתכם בכ-74 מיליארד שקל

בעיית הפקקים הנוכחית מציגה אבסורד שמתנהל בחסות המדינה: מודל השכר ההיסטורי במגזר הציבורי מתמרץ עובדים להחזיק רכבים שהם לא בהכרח צריכים • אחרי שנים של דוחות ודיונים, משבר הקורונה והמעבר לעבודה מהבית היו אמורים לקדם בחינה מחדש של מודל "החזקת הרכב" - אבל אין מי שירים את הכפפה • גלובס בעקבות המשבר בכבישים - כתבה ראשונה בסדרה

לאחרונה אמר מנהל רשות המסים ערן יעקב כי "שיטת מיסוי הרכב תהיה חייבת להתבסס על נסועה בפועל" • עם זאת, אחרי עשור של עיכובים פוליטיים בהחלת מיסוי הנסועה והגודש, ללא מועד ברור להפעלת "הקו האדום" בגוש דן - נראה שמס הנסועה לא נוסע לשום מקום