איגוד לשכות המסחר

על פי המדד, משרד התחבורה הכי נוח לעסקים ■ שיפור קל בביורוקרטיה של משרדי הממשלה ברבעון הראשון אבל המצב עדיין בעייתי

הכי נוח לעסקים - משרד התחבורה ■ שיפור קל בביורוקרטיה של משרדי הממשלה ברבעון הראשון ■ לין: "צמיחת המגזר העסקי אינה מותנית בקבלת כספים מהמדינה אלא בצמצום הבירוקרטיה"

נשיא איגוד לשכות המסחר: "סחר חופשי יביא תועלת ישירה לציבור הצרכנים בישראל וישמש בלם בפני לחצים אינפלציוניים" ■ גידול של 33% ביבוא מאסיה לישראל לכ-4 מיליארד דולר; זינוק של 84% ביצוא לאסיה ל-4.5 מיליארד דולר

נשיא איגוד לשכות המסחר בפנייה דחופה לנשיא לשכת המסחר של טורקיה, לפיה אסור שהמתיחות ביחסי החוץ בין טורקיה לישראל תפגע ביחסים הכלכליים שבין המדינות ■ "צריך להשאיר את הפרובוקציה בתחום צר ולא להיגרר אחריה"

למרות הלחץ מצד המשווקים והסוחרים, התמ"ת מפיח חיים בתיקון לחוק שיאפשר לצרכנים להחזיר מוצרים שקנו - ולקבל כסף במקום שובר זיכוי ■ הצצה ראשונית לטיוטת התקנות שעשויה להפוך למציאות צרכנית משודרגת

זאת לאחר שמשרד התמ"ת סירב להוציא צו הרחבה להסכם המקורי ■ מי שמוביל את המתווה החדש והנוח למדי, הוא יו"ר לשכת התיאום של הארגונים הכלכליים, שרגא ברוש

29% מהיצוא הישראלי מופנה כיום לאירופה ■ עם התרסקות האירו מדווחים היצואנים הקטנים והבינוניים על שחיקה קשה ברווחיות ■ היבואנים לעומתם, ש-37% ממרכולתם מגיעה מהיבשת, מדברים גם על הזדמנויות חדשות

הרפורמה שיזמו איגוד תעודות הסל ורשות ני"ע, נועדה להגביר את הפיקוח על הענף

המסמך שגובש בלשכה המשפטית באיגוד לשכות המסחר כולל הצעות מקיפות לשינוי מבנה ואופי בתי הדין ■ בין היתר ממליץ האיגוד להסמיך את הרשמים בבתי הדין לדון בתביעות עד 60,000 שקל במקום 39,200 שקל

כך דווח בגלי צה"ל ■ מדובר בגידול של 5% לעומת פסח אשתקד ושל 15% בהשוואה לימי חול, כאשר עיקר הגידול הוא בקניות מזון, דלק וחופשות בחו"ל

זאת בדומה לגידול בשנת 2009, על-פי סקירה שערך אגף כלכלה ומסים באיגוד לשכות המסחר

מדובר בעלייה של כ-10% לעומת פסח אשתקד, אז הסתכמו המכירות בכ-270 מיליון שקל

עו"ד יצחק קמחי פנה לחברות שונות ובהן בזק, ‏yes‏, HOT, סלקום, פלאפון ואורנג' וכן לאיגוד לשכות המסחר המאגד בתוכו חברות העוסקות במכר מרחוק - בדרישה כי יקפידו על חובת גילוי מפורטת של זכות הביטול לצרכנים

מודל הפרמיות מתמרץ אותם לנהוג מתוך שינה ■ באירופה אסור לנהגי משאיות לעבוד מעל 48 שעות בשבוע ■ שורש הבעיה הוא ההסכם הקיבוצי שנחתם בין ההסתדרות להתאחדות מפעלי ההובלה בישראל

דרור עטרי: "במקום להציג גישה ומדיניות שתומכת בשכבות החלשות, האוצר מציג עמדה נגד. ענף הניקיון זכה בצדק לשם של מעסיק שעושק את עובדיו, ומי שנתן יד לכך היה האוצר. במקום לזכות בתשבחות על העלאת שכר, אנחנו זוכים למים צוננים"

מטרת החטיבה היא להעלות את המודעות הציבורית לנושא מחזור המים, להסדירו בחוק ולמגר עוסקים לא מקצועיים הקיימים בשוק