כלכלה שיתופית

מבדיקת "גלובס" עולה כי בשוק החיתום המקומי ישנה ספקנות לגבי יכולתה של גט להוציא לפועל מהלך הנפקה בטווח הקרוב, על פי לוחות הזמנים שהציבה לעצמה • מגט נמסר בתגובה: "כפי שציינו בעבר, Gett מקדישה את שנת 2019 למעבר לרווחיות בכל הטריטוריות שבהן היא פועלת, ועתידה לצאת להנפקה בשנת 2020, כמתוכנן"

הפלטפורמה המקוונת, שמטרתה לחבר בין נותני שירות לספקי עבודה, השיקה מוצר שלוקח צעד נוסף את הכלכלה השיתופית: סטודיו וירטואלי שיחבר בין כמה פרילאנסרים ויציע סל שירות מורכב ללקוחות • האם אנחנו בדרך לצורת התאגדות חדשה של חברות בלי הביורוקרטיה של הקמת חברה, ועד כמה חוקי העבודה רלוונטיים בכלכלת הפלטפורמות השיתופיות?

בראד באו, מייסד חברת הקורקינטים השיתופיים LIME, הוא אומנם חסיד של אופניים, אבל בראיון ל"מדד המותגים" הוא מבהיר כי מבחינתו העתיד מתגלגל במהירות אל היעד: פחות מכוניות ויותר קורקינטים שיתופיים בכמה שיותר ערים בעולם • למתנגדים שמנסים לשים מקלות בגלגלים הוא מזכיר: "גם כשמכוניות הגיעו לרחובות הערים במקום סוסים, היו מי שמחו"

הכלכלה החדשה פוגעת בדרכים חדשות בזכויות העובדים. המדינה חייבת להתערב

באחרונה הודיעה עיריית תל-אביב לבעלי דירות Airbnb כי תכפיל את תעריפי הארנונה שלהם • האם תלך צעד נוסף ותגביל, כמו פריז, את מספר הימים בשנה שבהם יוכלו להשכיר את הדירות?

במלחמה בין הביורוקרטיה לכוחות השוק, ייפגעו דווקא היזם הקטן והצרכן

ענף המלונאות והאירוח מתמודד בשנים האחרונות עם תחרות מאתגרת מצד הכלכלה השיתופית והפלטפורמות הדיגיטליות, שמאלצת אותו למצוא מנועי צמיחה חדשים שאמורים לשפר את הרווחיות • חלק ניכר מהשיפור הצפוי כבר מתומחר במניות, אבל עדיין ישנן נקודות כניסה מעניינות להשקעה

הישראלים אימצו את אמצעי התחבורה החשמליים הקטנים, אך אין להם מסלול לנסוע עליו

חברות כמו אובר או Airbnb אינן יכולות לעשות ככל העולה על רוחן. על הרגולטורים להתערב

חברות ה"כלכלה השיתופית", כמו אובר וליפט, קיבלו הרבה סופרלטיבים על המודל העסקי החדשני שלהן, אך הניסיון לצמצם את ההפסדים שלהן מגיע על חשבון ספקי השירות - נהגים, בעלי דירות ומעצבים - שמשתמשים בפלטפורמה שלהן • הצד השלילי של התעוררות שוק ההנפקות • כתבה שנייה בסדרה

איך יודעים אם חברה מיישמת כלכלה שיתופית או רק רוכבת על הטרנד? האם גם החברות שהכניסו את השיתופיות לחיינו הן בסך-הכול צורה אחרת של קפיטליזם דורסני? האם לצבא יש מה להרוויח ממודלים שיתופיים? ומה שווה שכונה "שיתופית" אם היא אינה מעודדת שכנות טובה? • אחרי הפינק-וושינג והגרין-וושינג, קבלו את השיתוף-וושינג

פלטפורמות P2P ימשיכו לצמוח ולהשפיע על חייהם של עסקים וחוסכים

“גלובס” חושף את מסמכי מש' התחבורה וועדת המחירים של האוצר והתחבורה, שבהם מפורטים עלות הניסוי, המשותף ל–"דן" ו-VIA, וגובה התמיכה הממשלתית הרחבה שתוענק לו • בשלב הראשון ישתתפו בניסוי כ־100 מיניבוסים במסלולים גמישים בת"א ור"ג ובהמשך הוא יתרחב לערים נוספות

2018 הייתה השנה שבה הקורקינטים והאופניים השיתופיים הציפו את רחובות הערים ואת ת"א בפרט • למה דווקא ת"א? אם שואלים את פטריק סטדנר, סגן נשיא בחברת הקורקינטים האמריקאית BIRD, הבחירה הייתה ברורה מההתחלה: "היו לנו ציפיות גבוהות, והן התממשו מהר מאוד. אני מרגיש בת"א הכי בטוח"

עוד כביש ועוד מחלף לא יפתרו את בעיות התנועה. שיתוף תחבורתי בין הנוסעים לנהגים עשוי להביא לשינוי