"כביש קטלני" - בקטע בין צומת מגידו לצומת התשבי

התאונות בכביש זה גבו מחיר כבד גם בחיי אדם. ביום ראשון השבוע נהרג אדם אחד ואדם נוסף נפצע בתאונה שאירעה ליד קיבוץ הזורע. סמוך לכניסה לקיבוץ סטה נהג מכונית פרטית למסלול הנסיעה הנגדי והתנגש חזיתית במשאית שבאה ממול. כביש 66 בנוי מנתיב אחד לכל כיוון. בחלקו יש קו הפרדה רצוף ובחלקו קו מקווקו.

לדברי ראש מדור תאונות של מרחב העמקים במשטרת התנועה, פקד אלי איטח, אין בעיית תשתית בכביש 66 והתאונות בו נגרמו כתוצאה מהתנהגות הנהגים.

איטח ציין, כי התאונות בכביש אירעו בחלקן בעקבות סטיות לא ברורות מנתיב הנסיעה (בחלקן לנתיב הנסיעה הנגדי, כנראה, בשל העובדה שנהגים התעסקו בדברים אחרים תוך כדי נסיעה). תאונות אחרות אירעו בעת שנהגים נסעו בעקומה שלא אפשרה טווח ראייה מספיק, או בנסיעה אחרי רכב כבד שחסם את טווח הראייה ותאונות אחרות בעת נסיעה ב"כפל כביש" - קטעים של עליות וירידות בזו אחר זו.

מנהל אגף בטיחות בחברה הלאומית לדרכים, יוסי בן אהרון, אומר, כי האגף, ביחד עם משטרת התנועה, ביצעו ניתוח של תאונות בכביש 66 והגיעו למסקנה שהתשתית היא לא הגורם לתאונות.

למרות זאת, לדבריו, הוחלט כמדיניות להפוך את התשתית בכביש זה לתשתית יותר "סלחנית". המטרה היא שגם כשנהגים יעשו טעות, התוצאה תהיה מבחינתם פחות קטלנית.

לדברי בן-אהרון, התברר שמאז פתיחת כביש 6 (חוצה ישראל) בקטע הצפוני שלו, יש עלייה בכמות כלי הרכב שנוסעים ממגידו לצומת תשבי, עלייה שמורכבת ברובה ממשאיות. כיום נוסעים בכביש בממוצע כ-21 אלף רכבים ביום. בן-אהרון מעריך שהנסיעה בכביש 66 תרד שוב כשייפתח קטע 18 של כביש 6.

להערכת בן-אהרון, קטע 18 ייפתח לתנועה בעוד כשנה וחצי. בינתיים, פתרון של הרחבת הכביש יקח זמן רב מדי. לכן, הוחלט למנות מתכנן שיבדוק אפשרות לסלול "נתיבי זחילה" שיאפשרו למשאיות לנסוע על שול רחב במקומות מסויימים, מה שיאפשר לכלי רכב פרטיים לנסוע בלי לעקוף.

בנוסף לכך, תיבדק אפשרות להרחיב את הפס הלבן הרצוף כך שיהיה מודגש יותר. אמצעי שלישי שנבדק הוא לאחד עשרות השתלבויות של דרכים חקלאיות (למרות שמעולם לא היו שם תאונות) לכמה דרכים, כך שיצומם מספרן. זאת באמצעות דרך שירות שתעבור במקביל לכביש ותנתב את הרכבים בצורה מסודרת.

איטח ציין, כי מעקה בטון שייצור הפרדה בין שני מסלולי הנסיעה בכביש אינו אפשרי, שכן תוואי הכביש אינו מאפשר זאת. לדברי בן אהרן, אין בכביש מסוג זה מקום להפרדה פיסית שכזו משום שהיא לא תאפשר עקיפה לרכבי חירום.