התעשייה האווירית ואלביט מערכות מפתחות רכב סיור לא מאויש למשימות של ביטחון שוטף

הגארדיום הוא רכב ביטחון אוטונומי, רכב סיור לא מאויש, המיועד לאבטחת גבולות ומתחמים רגישים. הגארדיום מפטרל ובוחן את השטח בעזרת ציוד ראייה, מדווח למרכז שליטה ובקרה, ובעזרתו ניתן לגלות מסתננים. על-גבי רכבי השטח ניתן להתקין מצלמות, רמקול ואמצעים מבצעיים שונים.

בעקבות ההסכם הורתה אלביט מערכות לפרק את הפרויקט שלה בתחום, אף שכבר צלח את הניסויים של מינהלת מחקר פיתוח אמצעים ותשתיות במשרד הביטחון.

שיתוף הפעולה בין ענקי התעשייה הביטחונית הישראלית בפיתוח רכב אוטונומי לצה"ל, מחולל סערה במערכת הביטחון. מקורות ביטחוניים הביעו אתמול חשש, כי ההסכם בין התעשייה האווירית לבין אלביט מערכות הוא סימן ראשון לכך שכל תחום המערכות האוטונומיות לצבא היבשה, שהוא בעל פוטנציאל עסקי של מאות מיליוני דולרים, יהיה בשליטה בלעדית של לקוח אחד. ההסכם לשיתוף הפעולה נעשה בתמיכת משרד הביטחון והועבר לאישורה של רונית קן, הממונה על ההגבלים העסקיים.

קן אמרה בראיון ל"גלובס", בשבוע שעבר, כי היא מתנגדת לשיתופי פעולה בין התעשיות הביטחוניות. לדעתה, משרד הביטחון צריך למנוע שיתופי פעולה אלה, משום שדווקא התחרות בין התעשיות מאפשרת לצה"ל לקבל טכנולוגיות באיכות טובה יותר ובמחיר נמוך יותר.

כלי הרכב האוטונומי נחשב למהפכה בצבא היבשה. מאחר שרוב משימות הבט"ש נעשות בידי לוחמים מחיל הרגלים. הפעלת כלי הרכב האוטונומיים תפחית במידה משמעותית את החשיפה של הלוחמים לסכנות פיזיות. התע"א טוענת כי הגארדיום יכול לגלות פריצות בגדר הביטחון, לבודד מסתננים, לעצור אותם ולפקח עליהם עד לבואו של כוח צבאי.

שתי החברות מייעדות לגארדיום גם משימות אזרחיות. לא מן הנמנע שבעתיד הוא ישמש כלי עיקרי במערך ההגנה של שדות תעופה, מסילות ברזל, נמלי ים, כורים גרעיניים ותחנות כוח.

ההערכה היא בשלב הראשון יוזמנו בין 10-20 כלי-רכב. עפ"י התחשיב שנעשה בתע"א, מחירו של גארדיום, על כל מערכותיו, כ-900 אלף דולר. לדברי מקור ביטחוני, "הזמנה ראשונה זו היא תקיעת רגל בדלת". בתע"א נעשו בחודשים האחרונים גם מאמצי שיווק בעולם כדי להגיע למזכרי הבנה לשיתוף פעולה. שיתוף פעולה באספקת כלי הרכב האוטונומיים לצה"ל יהפוך את תע"א ואת אלביט מערכות לשותפות באחת הנישות המרכזיות בבניין סדר הכוחות של צבאות העולם. עפ"י תחזית בארה"ב, עד שנת 2020 שליש לפחות מכל סד"כ זרוע היבשה יהיה מבוסס על כלים אוטונומיים. כך שמדובר בפוטנציאל של מיליארדי דולרים.

דוברת משרד הביטחון, רחל נידק אשכנזי, אמרה בתגובה: "לא הגדרנו שת"פ בין החברות כתנאי מחייב, אבל נקדם אותו בברכה. בכך ניתן יהיה למקסם היכולות הטכנולוגיות של החברות תוך חיסכון בעלויות, סוגיה קריטית בימים אלה של קיצוץ בתקציב הביטחון".

ל"גלובס" נודע כי בחודשים האחרונים קיימו מנכ"ל תע"א, יצחק ניסן, ונשיא אלביט מערכות, יוסי אקרמן, שורה של שיחות בניסיון לסלק את משקעי העבר ולבחון שורה של נושאים לשיתופי פעולה בארץ ובעולם. מאלביט מערכות נמסר: "שתי החברות פנו לממונה על ההגבלים העסקיים במשק בבקשה לאשר שיתוף פעולה בנושא הרכב האוטונומי, כדי להציע ללקוח - קרי מערכת הביטחון - פתרון אחד, הכולל שילוב יכולות הקיימות בתעשייה הישראלית. הפנייה נעשתה בברכתו של הלקוח".