האוצר מתבצר בעמדתו בנוגע לרפורמה בליסינג: "אין הצדקה להתייחסות נפרדת למשתמשים במכוניות מקבוצה 2, או להצגתם כחלק ממעמד הביניים"

באוצר לא מוכנים להתפשר על שווי שימוש ברכב. למרות ההתנגדות העקרונית בוועדת הכספים לאישור הרפורמה בליסינג כפי שהיא מנוסחת כעת, אומרים היום (ג'), באוצר כי האוצר איתן בדעתו להעביר את הרפורמה כפיו שהיא.

"זה לא פתוח למו"מ, מדובר בחבילה שלמה מבחינה מקצועית", אמרו באוצר. לדברי גורמים במשרד אין הצדקה כלכלית להתגמש ולהתייחס באופן נפרד לקבוצה מסוימת, רק עקב היקפי השימוש ברכב בקבוצות הנמוכות.

לדבריהם, הטענות שנשמעות מצד גורמים שונים ובהם ח"כים באשר לפגיעה בשכבות הביניים, אינן תואמות את ההצעה שנועדה להפחית את שיעורי מס ההכנסה על רוב האוכלוסייה שאינה משתמשת ברכב צמוד, תוך צמצום ניכר של ההטבה לאותם אלה שעושים שימוש ברכב צמוד.

לדברי הגורמים, מטבע הדברים רוב כלי הרכב הנמכרים בישראל, לא בהכרח על ידי חברות הליסינג, הינם מכוניות משפחתיות וקומפקטיות בנפח של עד 1,600 סמ"ק ולפיכך הניסיון "לצבוע" פגיעה יתרה באוכלוסיות אלה, דווקא במי שעושה שימוש ברכב צמוד מקבוצות אלה, אין לו על מה לסמוך.

עוד אמרו הגורמים, כי כשם שאין כל היגיון ביצירת עיוות במיסי הקנייה בין כלי רכב לפי קבוצות המחיר, שכן יש בכך השפעה קיצונית על הביקושים לסוגי הרכב השונים, כך אין גם הצדקה לעשות אפליה במיסוי השימוש בין סוגי הרכב השונים.

לפני כשבועיים הופיע לפני ועדת הכספים של הכנסת מנכ"ל משרד האוצר, ירום אריאב, והבהיר כי הרפורמה הכלכלית שגובשה באוצר וכוללת גם את מס ההכנסה השלילי, וחוק פנסיה חובה, תועבר כמקשה אחת. הדבר עורר התנגדות בוועדת הכספים, בין היתר, של יו"ר הוועדה, ח"כ סטס מיסזניקוב (ישראל ביתנו), ח"כ חיים כץ, (ליכוד), ח"כ שלי יחימוביץ' (עבודה). לדבריהם עד שלא יתוקן הסעיף המתייחס לקבוצת רכב מס' 2 ברפורמה בליסינג, לא יתמכו בהעברת הרפורמה כמקשה אחת.

באשר לדרישותיהם לפרק את הרפורמה הכלכלית לנושאים פרטניים, אמרו הגורמים באוצר, כי "מדובר בדרישה הסותרת את מטרת המהלך וחלוקה שוויונית יותר של נטל המס, ובכלל זה הגדלת התמריץ להשתתפות במעגל העבודה על ידי מס הכנסה שלילי". לדבריהם, "המהלך השלם מתייחס הלכה למעשה לכל טווחי השכר, הן לגבי אלה הנמצאים מתחת לסף המס והן לגבי אלה הנמצאים מעל לסף המס".

לדבריהם, האמצעים לטפל באוכלוסיות אלה הם מס הכנסה שלילי מחד, וחלוקה שוויונית של נטל המס (העלאת שווי השימוש ברכב והפחתת מיסי הכנסה) מצד שני. באוצר אומרים, כי שווי השימוש הינו עיוות חברתי-כלכלי ממדרגה ראשונה. מטבע הדברים, עיוותים אלו מרגע שהונחו על השולחן, צריכים לקבל את ההתייחסות הראויה במסגרת זו או אחרת.