מיצובישי

כיום נחלקים תקציבי הפרסום של הקבוצה בין אדלר-חומסקי, שמטפל במותגים סיאט, סקודה ואאודי - ובין פוגל-אוגילבי, שמטפל בפולקסווגן

מיצובישי כבר החלה בניסוי רחב היקף של מכונית הנוסעים החשמלית i-MiEV בארה"ב, בניו זילנד וביפן ולאחרונה החלה מיצובישי לחשוף את ה- i-MiEV במדינות אירופה לקראת תחילת השיווק במהלך שנת 2010

המרכזים החדשים יופעלו בשיתוף עם רשות הטבע והגנים ויאפשרו מתן מידע למטיילים לגבי מסלולי טיול, אטרקציות, אפשרויות בילוי, פקקי תנועה, שירותי אינטרנט חינם, קבלת מפות, מסעדות ומקומות אירוח

שלמור, שמטפל כבר בתקציבי המותגים יונדאי ומרצדס של כלמוביל, יקבל לידיו גם את תקציב מיצובישי בהיקף של כ-3 מיליון דולר בשנה

אחרי שהונדה פרשה מהפורמולה 1, סוזוקי וסובארו ויתרו על ההשתתפות באליפות העולם בראלי וקוואסאקי עזבה את המוטוג'יפי, יצרנית רכב יפנית נוספת נוטשת את הספורט המוטורי בגלל המצב הכלכלי

בימים של האטה במכירות רכבי השטח, הראלי דאקר בן 10,000 הק"מ שיצא לדרך לראשונה בדרום אמריקה, הוא פלטפורמה אידיאלית ליחסי ציבור עבור מיצובישי ופולקסווגן הפעם אפילו אל-קאעידה, או חברות הביטוח, לא יעצרו את 530 הקבוצות מלשחזר את המסע המפורסם והסיזיפי של צ'ה גווארה

עיצוב האצ'בק אגרסיבי ונאה, חרטום מאסיבי בעל גריל ענק מבית המדרש של אאודי, כנפיים שריריות, זנב "מהיר", שמעליו ספויילר רב-רושם, וגלגלי 18 אינץ' - הם רק חלק מהלוק החדש שאמור לסייע למיצובישי לאנסר "ספורטבק" להתגבר על התדמית הבעייתית