משרד התחבורה

הדיבידנד - בגין רווחי 2011-2013 ■ שר התחבורה כ"ץ: הדיבידנד הזה חשוב כיוון שנכנס לקופת המדינה ומאפשר מתן שירותים רחבים יותר לציבור

ביזיון ההתנהלות סביב "חוק שירותי הרכב": כץ מנסה לכופף שניים מהגופים החזקים בכלכלה העולמית, ש"לוחשים" לפוליטיקאים בארה"ב ובאירופה ומקדמים אינטרסים במאות מיליארדי דולרים ■ וכן, הם יודעים לנשוך כשצריך

מי קבע שאופניים חשמליים יותר מסוכנים מאופניים רגילים?

שלום חגי, בעלי חברת הארגז והבעלים של טיב טעם, יוצא לקרב חזיתי מול שר התחבורה ■ ועד? "העובדים הם דבר יקר מכדי להפקיד אותם בידי ועדים, אני דואג להם ■ יוקר המחירים? "כל שר משפריץ תקנות. זה פופוליזם"

המדינה יוצאת נגד "השיטה האנטי תחרותית" בשוק הרכב, אבל היא עצמה נצמדת אליה במכרזים ממשלתיים ואפילו במכרז רכבי השרים החדש

שבע שנים לאחר הכרזת הממשלה על "ניתוק התלות בנפט" ועל מעבר לתחבורה ירוקה, המצב על כבישי הארץ אפור ומפויח ■ לפחות בחזית הגז הטבעי, העניינים מתחממים

ועידת ישראל לנדל"ן 2014 של "גלובס" שתתקיים ב-12.3.2014 תציג את האתגרים הקשורים לענף הנדל"ן בישראל

בשבת האחרונה המסלול החדש נכנס לפעילות ■ פרויקט שדרוג מערך המסלולים בנתב"ג המשותף לרשות שדות התעופה (רש"ת) ומשרד התחבורה נחשב לפרויקט תשתיות לאומי שבא לפתור קונפליקט היסטורי

עובדי משרד התחבורה לא יקבלו קהל עד להודעה חדשה, במחאה על כוונת הנהלת המשרד לסגור 15 סניפי רישוי ברחבי הארץ

לקריאת התגר של משרד התחבורה על תעשיית הרכב הבינלאומית, בגיבוי של ועדת הכלכלה, עשויות להיות השלכות לא מבוטלות על השקעות היצרנים בישראל, בהיקף של כמיליארד דולר בשנה, וכן על מאזן הסחר

משרד התחבורה מנער את ענף ייבוא הרכב מאחורי הקלעים. איך יושפעו הצרכנים?

הממשלה צריכה להפנים: בעיית התחבורה של גוש דן והערים הגדולות - המשימה הלאומית מספר אחת של ישראל ■ הציבור לא מצפה מהפוליטיקאים לגזור סרטים - אלא לספק פתרונות ■ מחדל התחבורה הציבורית, כתבה חמישית בסדרה

בהשוואה לערים כמו וינה וסיאול, מצב התחבורה הציבורית בת"א נמצא בתחתית ■ לפי גרסת ראשי הערים והרשויות המקומיות, ידיהם כבולות ■ "גלובס" מציג: מה אפשר ללמוד מהערים שהצליחו להפחית את השימוש ברכב פרטי

יהודה אלבז, לשעבר המפקח על התעבורה במשרד התחבורה: "ישראל בצרה; צמיחה מבוססת על התייעלות בניידות, ובישראל הנסיעות הופכות פחות ופחות יעילות" ■ מחדל התחבורה הציבורית, כתבה שלישית בסדרה

משרדים מפוארים בעזריאלי ומערכת לנטרול עשן סיגרים הם רק חלק מהדוגמאות לנהנתנות ■ נת"ע: "מה שהיה - היסטוריה" ■ "גלובס" מציג את המספרים של הכישלון לאחר שדרש במשך חודשים את ההוצאות - וקיבל נתונים חלקיים

"ישראל תצטרך להשקיע 250,000,000,000 שקל כדי שתהיה לה תחבורה ציבורית כמו בעולם המפותח" ■ תיאלצו לבזבז בפקקים שעה אחת נוספת מדי יום והפסד התוצר למשק יגדל ל-25 מיליארד ש' בשנה ■ מחדל התחבורה, כתבה ראשונה בסדרה