משרד התחבורה

חדשות הרכב - התוכנית ה-100: כמעט מתחת לרדאר ובהליך מהיר מאין כמוהו עבר השבוע החוק "להגברת האכיפה בנת"צים" - מה מסתתר מאחוריו, ולמה כולנו עומדים לשלם ובגדול? ■ וגם: דגמים חדשים של מרצדס, אאודי, סיטרואן ועוד

5 מיליארד שקל - זה הסכום שדורשים קבלנים עבור תשלומים נוספים וחורגים על עבודות תשתית ■ המקרה של שפיר הנדסה, שדורשת תשלומים חורגים מהרכבת ומנתיבי ישראל, נמצא בבירור אצל משרדי האוצר והתחבורה

והכול בגלל תחילת העבודות על הרכבת הקלה בת"א ■ חילופי ההאשמות נמשכים: נת"ע דורשת עוד שוטרים, המשטרה דורשת עוד חניונים ■ גורם במשרד לביטחון פנים: "הציבור לא יודע מה מחכה לו"

בשלב הראשון, יוקמו 10 אוטוסטרדות אופניים שיחברו את מרכזי הערים לאזורי התעסוקה באורך כולל של כ-150 ק"מ, והמטרה היא לסיים את סלילת השבילים ב-4 השנים הקרובות ■ עלות הפרויקט נאמדת ב-250 מיליון שקל

עם הכרזתו של שירות שיתוף הנסיעות RideWith, "גלובס" מסמן 4 מכשולים שעומדים בדרך להצלחה ■ מה המומחים אומרים - Waze תצטרך לחשב מסלול מחדש?

אחרי הבהילות שבה ניסה משרד התחבורה להעביר את "חוק רישוי שירותי הרכב" בסוף הקדנציה הקודמת, נראה שכרגע אף אחד לא ממהר לטפל בו ■ מה השתנה ומדוע גם אם יעבור השפעתו של החוק על מחירי הרכב תהיה, אם בכלל, שולית

כך לדברי בכיר במשרד התחבורה ■ יו"ר ההסתדרות ונשיא התעשיינים בקריאה לשר התחבורה: להשקיע בהתאמת התשתיות בנמלים הישנים כדי שיוכלו להתחרות בנמלים הפרטיים

ישראל התקבלה לפורום התחבורה של OECD, שנים אחרי שמדינות כמו ארמניה וסרביה כבר שם ■ שר התחבורה ישראל כץ צוהל, אך בשטח יש לנו הרבה מה ללמוד ולעשות כדי להצדיק את נוכחותנו בפורום

בנק ישראל קובע שמכוניות ישנות מגדילות את עלויות הזיהום והתאונות ומציע לחדש את הגריטה של מכוניות בנות 20 שנה ומעלה עם תקציב מדורג או במימון של יבואני הרכב

מתי תקום ועדת החקירה על התעלמות משרד התחבורה מרוכבי האופניים

הצצה ראשונה לאוטובוסים הדו קומתיים החדשים והמתקדמים שיעלו בקרוב על כבישי ישראל: בעלי הנעה היברידית וכוללים מערכות בידור ואלקטרוניקה מתקדמות, ועיצוב חללי

אחרי שורה של תאונות קשות ומאבק ציבורי, החליט ראש אגף התנועה במשטרה להמליץ למשרד התחבורה לחייב ברישיון נהיגה ורישיון כלי רכב לכלי הדו-גלגלי

המהפכה הצרכנית החשובה ביותר בענף הרכב החדש בארץ לא מחכה לרגולטור אלא מגיעה בחסות האינטרנט ■ האם ניתן יהיה לחנך את הצרכן הישראלי לוותר על "מישוש פיזי" של הרכב באולם התצוגה?

יותר מ-10 שנים מאז תחילת הרפורמה ליבוא מקביל, רק מאות בודדות של רכבי יבוא מקביל עלו על כבישי הארץ ■ האם מדובר בבוננזה עסקית לוהטת או שמא בהימור שסופו בהפסדים כבדים? "גלובס" בוחן את הבעד ואת הנגד

כץ: "כבר היום, ניתן לייבא דגמי רכב אמריקאים שהיו אסורים בייבוא בעבר ובעתיד הקרוב, נזכה לראות מגוון רחב יותר של דגמים, שירחיבו את היצע הרכב עבור הצרכן הישראלי"

ישראל משקיעה הון בדיור ציבורי למכוניות, ומנגד מעמידה את התחבורה הציבורית כברירת מחדל של אוכלוסיות חלשות ■ הקשר בין תחבורה ציבורית ליוקר המחיה הישראלי