רכישת רכב

בעקבות משבר הקורונה ולנוכח הזינוק של טסלה והמכוניות החשמליות, מתערערת מערכת השיווק וההפצה המסורתית של התעשייה • הכוח עובר לידי תאגידי רכב בינלאומיים שמנהלים את ההפצה בעשרות מדינות באופן ריכוזי וישיר

אחרי שיאי המכירות של 2021, משבר השבבים מאט את קצב הייצור, ואנליסטים צופים מחסור שיימשך בשנתיים הקרובות • שוק הרכב הישראלי ייאלץ להסתגל לחוקי משחק חדשים, והמנצח יהיה מי שיצליח להשיג יותר מלאי

בשנה רגילה, ההתלבטות האם לקנות רכב חדש עכשיו או להמתין לשנה הבאה מופיעה רק לקראת הרבעון האחרון, אולם השנה חוסר הבהירות בשוק הרכב הקדים אותה כבר לחודש יולי • בשביל לעזור עם ההתלבטות, הנה כמה שיקולים לכאן ולכאן

בשנה החולפת השתנו כמה מחוקי המשחק הוותיקים ביותר של שוק הרכב הישראלי: שיווק הרכב באינטרנט קיבל דחיפה, החשיבות של צריכת הדלק ירדה, חלק מהמלאים הזדקנו והשקל התחזק דרמטית • כך תנצלו את ההזדמנויות שנוצרו בדרך לרכישת רכב חדש

השקעה באשראי לרכישת רכב מאופיינת בתזרים מזומנים שוטף, מח"מ קצר ויציבות יחסית במשברים - גורמים שמגבירים את האטרקטיביות שלה, בייחוד בימי משבר • פתרונות חדשים מקילים על משקיעים ישראלים להיחשף לשוק הזה גם בארה"ב

נתוני המכירות המצטברים בינואר-נובמבר מראים שלכאורה שוק הרכב הישראלי צלח את משבר הקורונה תוך שמירה על יציבות יחסית וירידה של כ-15% בלבד • אבל מאחוריהם מסתתרות ירידה ריאלית עמוקה יותר, טקטיקות הישרדות חריגות והתרחבות של הפערים הסוציו-אקונומיים

ירידת הביקוש של חברות הליסינג, הקיפאון הפוליטי והיעדר התקציב היו אמורים להיות חדשות רעות לשוק הרכב, אך יש זינוק ברכישות במגזר הפרטי • בין הסיבות: הירתעות מתחבורה ציבורית וזרימת כספי הסיוע הממשלתי לצריכה פרטית

מהו ההפסד מירידת ערך? • כיצד מחשבים את ירידת הערך? • מהי ירידת הערך של רכב חדש? • לאור ירידת הערך, מהו העיתוי הכלכלי בו כדי לרכוש רכב?

כ-21 אלף מסירות רכב בחודש יוני מצביעות על התאוששות בענף, אחרי הרבעון האבוד של הסגר • ספק אם המגמה תימשך לאורך זמן, במידה שלא יינקטו צעדים כמו מתן הנחות בגובה 15%–20%, בדומה לאלה שמוענקות על רכבי ליסינג • כתבה חמישית ואחרונה בסדרה

רבים בענף הרכב סבורים שמשבר הקורונה יעניק דחיפה למכירות המקוונות בארץ ובעולם, וישבור את המחסום השיווקי רב השנים שמגביל את רוב מכירות הרכב החדש לאולמות התצוגה • אבל, מבחן המציאות מצביע על כך שהדרך עד להסרת החסמים הפסיכולוגיים והתחרותיים עוד ארוכה

בין אם אתם מתכוונים לרכוש רכב נוסף או ראשון לבית, יבואניות מותגי היוקרה בישראל מאפשרות זאת באמצעות מסלולי מימון נוחים מבעבר, בשילוב עסקת טרייד-אין שתשאיר אתכם עם סכום מזומן בכיסכם, לצד רכב יוקרה איכותי

ברבעון האחרון של 2018 ירד האשראי למימון רכישת רכב בכ-300 מיליון שקל ל-12.6 מיליארד שקל • הסיבות לירידה: הוראות בנק ישראל והעדפת חברות כרטיסי האשראי להתמקד באשראי צרכני שבו הריביות גבוהות יותר

חברות כרטיסי האשראי הקטינו בקרוב ל-10% את החשיפה לתחום • סך האשראי: 13.4 מיליארד שקל

בסוף 2017 היקף האשראי עמד על 13.7 מיליארד שקל • עיקרי הירידה נרשמה באשראי שמעמידות חברות כרטיסי האשראי • אשתקד צמח האשראי בתחום זה ב-11%

הקונים יכולים לבחור את הדגם שבו הם מעוניינים דרך אפליקציה, והם מקבלים אפשרות לקח את הרכב שבחרו לנסיעת מבחן של שלושה ימים

למרות זינוק במכירות בחודש באוקטובר, מסתמן שהקיפאון בשוק הרכב ממשיך ■ במקביל זינק האשראי לרכב ב-15% בין ספטמבר 2016 ליוני 2017